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電動 スポーツ バイクの航続距離はどうやって計算するの? 普通は何キロ走れるの?

電動 スポーツ バイクの航続距離は何キロメートルで、業界では走行距離と呼ばれ、バッテリーの電圧、電流の関係だけでなく、モーターの種類、定格出力、出力効率、負荷などとも関係があります。 電動 スポーツ バイクは電動と電動モータの2種類に分けられ、電動自転車の走行距離はバッテリーパックの容量によって決められ、まず電動は、新車のカウントによると、48V12Aは約40キロメートル、48V20Aと64V12Aは約70キロメートル、60V20Aと64V20Aは約90キロメートル、72V20Aは約120キロメートル走行することができます:電動モータは、48V20Aは約40キロメートル、64V12Aは約70キロメートル、60V20Aと64V20Aは約90キロメートル、72V20Aは約120キロメートル走行することができます。 48V20A約40キロメートル、60V20Aと64V20A約55キロメートル72V20Aわずか70キロメートル、電気は一般的に350Wのコントローラと350Wのモーター、同じバッテリーの電力は、車の大きなパワー、大きな動き、より少ない距離を実行します。現在の鉛蓄電池は12V/ブロックで、3ブロック以上、4ブロック直列に組み立て、つまり、36V、48V、別の18V 4ブロック直列に64V、70Vの原則ではありません。 電動 スポーツ バイクが何キロ走れるか、業界では航続距離と呼んでいるが、これはバッテリーの電圧と電流に関係するだけでなく、モーターの種類、定格出力、出力効率、負荷などにも関係する。バッテリー64V20A、モーター500Wで計算すると、走行距離は=20/(500W/64V/20A)*80%*30km/h=61.44kmとなる。 つまり、通常の状態(路面状態良好、気温10度以上35度以下、1人乗車)で、モーターの効率が80%までであれば、約61km走行できることになる。

電動 アシスト 付 自転車の全貌を一冊まるごと解説、電動 アシスト 付 自転車の分析

電動 アシスト 付 自転車とは、簡単に言えば電気で動く機関車のことで、電動自転車、電動二輪車、電動三輪車、電動三輪車、電動四輪車、バッテリーカーなどがある。 電動 アシスト 付 自転車には大きく分けて、外部の送電線に接続して電力を得る方式と、バッテリーを電力として利用する方式がある。 電動自転車の歴史世界初の電気自動車は、1881年にフランスのエンジニア、ギュスターヴ? トリュフが発明した鉛蓄電池を動力源とする三輪車で、1873年にはイギリス人のロバート?デビッドソンが発明した一次電池を動力源とする電気自動車が国際的な確認に漏れた。 その後、鉛電池、ニッケルカドミウム電池、ニッケル水素電池、リチウムイオン電池、燃料電池を動力源とする電動自転車が登場した。電動 アシスト 付 自転車の基本構造電動 アシスト 付 自転車は、車体、電動駆動装置(モーター)、充電池、充電器、制御システムの5つの主要部品で構成されている。車種によってバッテリーの配置や制御形態が異なる。1.車体:国家基準で電動 アシスト 付 自転車の最高速度は時速20キロと規定されているため、車体には特別な要求はなく、一般的に自転車と同じで、人間が自転車を漕ぐ機能を備えている。2.電動駆動装置(モーター):電動 アシスト 付 自転車の電動駆動方式には、1.摩擦駆動方式、2.センターシャフト駆動方式、3.電動ハブ駆動方式の3種類がある。 電動ハブ駆動は、小型?軽量?低消費電力?高効率というメリットがあるため、国産電動 アシスト 付 自転車のほとんどがこの駆動方式を採用している。モーターはブラシレスモーターとブラシ付きモーターの2種類に分けられる。 ブラシレスモータは主に低速大トルクモータで、変速ギアがなく、機械的な消耗を避け、運転時の騒音がほとんどないが、ブラシレスモータの始動電流の影響が大きく、制御システムの構造が複雑である。 ハブブラシモータは先進的な技術を採用し、ブラシの寿命を向上させ、モータ効率が高く、制御システムの電子回路が簡単である。3.充電式電池:電動自転車に使用される電池は、主に小型密閉式メンテナンスフリー鉛蓄電池、ニッケルカドミウム蓄電池、ニッケル水素蓄電池の3種類があり、小型密閉式メンテナンスフリー鉛蓄電池は低コストで大容量であり、国内企業でよく使用されている。4.充電器:充電器は定電流、定電圧、フロート充電の三段階自動変換モードで設計されており、バッテリーを保護し、バッテリーの寿命を効果的に延長します。5.制御システム:制御システムは、電源表示、ワイヤレス速度制御、ソフトスタート、低電圧保護、過電流保護、ブレーキ遮断など、多くの保護機能を備えて設計されています。 モーターとバッテリーを保護することで、制御された方法で電流を出力させ、モーターを焼くことなく必要なパワーを生み出すことができる。...

アシスト 折りたたみ 自転車のバッテリーが水に浸かったらどうしますか?

私は多くの友人が路面アシスト 折りたたみ 自転車が雨に降られた場合に遭遇すると思いますが、何度もそれは大きな問題ではありませんが、また、多くの友人が車の中でびしょ濡れにされた後に遭遇した憂鬱な状況を駆動することはできませんし、ここで我々はこのような状況を満たすために解決すべき方法を言うようになった。 1、自然乾燥雨で一般的な電子バイクは、ラインの短絡につながる、乗ることができないラインの問題でなければなりません。 今、ほとんどのメーカーは、電動自転車の独自の生産の防水設計の多くを行っているので、一般的な電子バイクの雨が濡れている大きな問題ではありませんが、濡れたワイヤーの現象があるでしょう、あなたは車のカバーを開くことができ、その上に空気乾燥。 雨の日は、アシスト 折りたたみ 自転車が濡れた後、すぐにアシスト 折りたたみ 自転車を充電しないでください、事故を防ぐために、充電する前に、アシスト 折りたたみ 自転車のバッテリーを乾燥させるようにしてください。2.アシスト 折りたたみ 自転車を降りて、水浸しの道路を押してください。雨の日には必ず浸水区間があります。浸水区間に遭遇したら、勇気を出そうとせず、靴や靴下が水に濡れても恐れず、車から降りて促進するのが一番です。 水の抵抗が非常に大きいため、アシスト 折りたたみ 自転車がウェーディング走行するとバランスを崩しやすく、コントロール不能に陥りやすい。 したがって、雨の日に水の多い道路を満たしている場合、それは安全を確保するために、促進するために車両から降りることを選択することをお勧めします。3、コントローラの防水効果を高めるアシスト 折りたたみ 自転車は雨に濡れた後、アシスト 折りたたみ 自転車コントローラの水につながる、モーターの逆転を引き起こしやすい。 アシスト 折りたたみ 自転車コントローラを取り外し、内部の水を乾かしてから、ドライヤーで乾かし、再び取り付けることができます。 また、コントローラーを取り付けた後、コントローラーをビニールで包むと、コントローラーの防水効果が高まります。4、適時の保守点検アシスト 折りたたみ 自転車のバッテリー水が深刻で、アシスト 折りたたみ 自転車関連の知識があまりない場合、専門のアシスト...

軽量 折りたたみ 電動 自転車のこれらの機能は、車も持っている、あなたはそれを使用しますか?

今、刻々と変化する技術に伴い、軽量 折りたたみ 電動 自転車も単純な機械的な移動ツールから、インテリジェントな旅行機器の開発、電子機器も、より多くの、より多くの機能が豊富です。 多くの軽量 折りたたみ 電動 自転車は、車の高度な機能のいくつかで使用され、それが何であるかを見てみましょう、これらの機能を使用しますか? E-バイクの高度な機能1.固定速度範囲固定速度範囲は、軽量 折りたたみ 電動 自転車の標準のほとんどになっている必要があります、それは車の固定速度範囲に似ていますが、また、速度を設定し、軽量 折りたたみ 電動 自転車は、この速度に応じて駆動している、ドライバは、ドライバの物理的な労力を軽減し、加速するためにノブをひねり続ける必要はありません。 ブレーキを踏めば、通常の走行状態に戻ります。2.Pキー?パーキングこの機能は4000元以上のモデルにしかなく、使い方を知らない人も多い。 実は、Pギアは通常の蛇口ロックと似ています。 駐車後、Pギアを押すと、車の前輪と後輪がホールドされ、主に盗難防止機能設計のため、車のPギアとはまだ一定の違いがあります。3.プッシュボタンスタートとキーレスエントリーこの機能は、車のキーレスエントリーに似ています。軽量 折りたたみ 電動 自転車は1メートル離れた車のキーを感知することができ、キーのスタートボタンを軽く押すだけで、普通に車をスタートさせることができます。 キースタートは本当に多くの時間を節約することができ、より高度に見えますが、もちろん、ハイエンドモデルだけがああを持っています。4.ダブルフラッシュ警告この赤い三角形のマークは、車のハザード警告灯と同じで、いわゆるダブルジャンプライトで、天候が悪いときに点灯させることができ、さらに、軽量 折りたたみ 電動 自転車が路上で故障したときにも点灯させることができるので、車や歩行者に早く見つけてもらうことができる。5.SPORTと3段変速モード車のオートマチックトランスミッションは一般的にEOC、レギュラー、スポーツモードに分かれており、実際、多くの軽量 折りたたみ 電動 自転車も3速で、一般的な電動バイクはSPORTモードを開き、野生のスピードのモードを開き、バーの押し戻し感を加速させ、3速モードは、ドライバーがより良い経験を持つことができます。6.リバースアシスト機能軽量 折りたたみ 電動...

折りたたみ ebikeのブレーキを自宅でチェック? たった3ステップ

ブレーキは折りたたみ ebikeの重要な部品であり、私たちの旅の安全を保証する重要なものです。 今日は、折りたたみ ebikeのブレーキの動作原理と、ブレーキの日常的なセルフチェックを紹介しよう。 折りたたみ ebikeのブレーキは、ディスクブレーキとドラムブレーキの2種類に分けられる。 走行中のタイヤを高速で回転する洗面器に見立て、手をブレーキに見立てます。 片方の手で洗面器のリムをつまみ、洗面器が止まるようにするのがディスクブレーキで、両手で洗面器の内壁、外側のドラムを支え、洗面器が止まるようにするのがドラムブレーキだ。ブレーキの効き方は違うが、どちらもタイヤとの摩擦で車を止める。 比較的、ドラムブレーキよりディスクブレーキの方が性能がよく、現在ではディスクブレーキの方が多く使われている。 しかし、ディスクブレーキにも「コストが高い」「取り付けが難しい」「摩耗しやすい」といった問題がある。安全性を確保するために、まず第一に、我々はもちろん、セラミック複合材料の使用やセラミックブレーキのグリーンソースのローラ構造などのブレーキの品質と性能を選択する必要があり、より良いブレーキの安全性を保護するために、30%短い制動距離、5倍の寿命を達成するために行うことができます。第二に、どの種類のブレーキであっても、日々の点検とメンテナンスは欠かせない。 これは以前にも書いたが、毎回お出かけ前にブレーキやタイヤなどの点検をすることをお勧めする。毎日お店に行ってチェックするわけにはいかないので、今日は自宅でできるブレーキのセルフチェック方法をお教えしよう。ステップ1:つまむ両手でハンドルを持ち、折りたたみ ebikeを前後に押したり引いたりしながら、左右それぞれにブレーキをかける。 ブレーキは正常、この時ホイールは回転しない。第二段階:ゆるめるハンドルを離すと、ブレーキシステムの正常な動作はすぐにリセットされます。ステップ3:回すスピードコントロールハンドルを回すと、モーターが作動し、ブレーキを挟みます。 正常な場合、モーターはすぐに切れます。上記の3ステップチェックで問題が見つかった場合は、できるだけ早く折りたたみ ebikeをショップに送り、専門スタッフにオーバーホールを依頼することをお勧めします。 また、"3ステップ "の自己点検方法は、あくまでも外出前の日常点検にのみ適用される。 たまには、ブレーキを含めた全車両点検をショップで実施することをお勧めする。 何しろ、安全第一なのだから、油断はできない。

電動 付き アシスト 自転車は速く走れば走るほど節電になる? どのくらい走れば節電になるのか、おわかりだろうか?

経済的で便利な移動手段として電動 付き アシスト 自転車を利用する人が増えている。 しかし、市場に出回っている電動 付き アシスト 自転車のほとんどは走行距離が限られており、移動に不便をもたらすことが多い。 電気を節約し、より長く乗るためには、電動 付き アシスト 自転車はどのように乗るべきなのだろうか。電動 付き アシスト 自転車は、同じ距離を走るのであれば、電気を節約するために速く走った方がいいと思っている人が多いようだが、本当にそうなのだろうか? 一般的に、電動 付き アシスト 自転車は中速で走行した方がエネルギー効率が高く、最高速度の60%の一定速度で走行した時が最もエネルギー効率が高いと言われている。 電動 付き アシスト 自転車の走行速度はモーターと電動 付き アシスト 自転車の電圧に関係しているため、走行速度が速すぎるとモーターが常に最大電力を出力することになり、発熱と消費電力が大きくなり、モーターの寿命にも影響する。また、走行速度が遅すぎると、頻繁なブレーキと再始動による消費電力も大きくなる。 電動 付き アシスト 自転車の頻繁な始動は最も電力を消費し、モーターの始動電流は通常運転の数倍になる。電動...

48V20Ahの折り畳み 自転車はどこまで走れる? 同じバッテリーを使用しているのに走行距離に大きな差があるのはなぜですか?

折り畳み 自転車のバッテリーは、折り畳み 自転車の重要な部品の一つであると同時に、折り畳み 自転車の航続距離の最も重要な部分を決定するために、ある程度、バッテリーの電圧が折り畳み 自転車のパワーを決定し、バッテリーの容量が折り畳み 自転車の航続距離を決定し、異なるモデルの分割に応じて現在の市場は、主流の鉛蓄電池モデル、36V12Ah、48V 12A、48V20Ah、60V 20Ah、72V20Ah、鉛蓄電池のこれらのタイプ。 60V 20Ah、72V20Ahこれらの種類。 バッテリーの種類や容量が同じで、異なるモデルで使用されているにもかかわらず、航続距離に大きな違いがあるのはなぜですか? 実際には、ちょうど折り畳み 自転車の範囲を決定するためにバッテリーのモデルに基づいて、非常に間違っている、折り畳み 自転車の範囲に影響を与える多くの要因があり、モーターパワー、コントローラのパワー、およびタイヤ、車両重量、道路状況や乗馬の習慣は、同じ車、範囲の異なるライディング状態も異なっている場合でも、影響を与える、その後、このケースでは、我々は唯一の包括的な評価を概算することができます。理想的には、48V20Ahリチウム電池のセットを装備し、新国家標準折り畳み 自転車のパワー350Wモーター、折り畳み 自転車の技量最大電流I = P / U 、350W / 48V = 7.3A、48V20Ah電池最大放電時間2.7時間、その後25km / hの最高速度走行、48V20AH電池を実行することができます。 68.5km、これはモーター単体の場合であり、車重、コントローラー、ライトなどの消費電力を加味すると、車両走行に必要な電力の70~80%しかなく、全体の速度は25km/hで、実際の総合評価の最大航続距離は50~55km程度となる。600Wの原付を想定すると、最高速度は時速40キロ、同じ48V20Ahのバッテリーをセットすると、最大動作電流は12.5Ah、最大放電時間は1.6時間で、理想的には、600Wの原付の最大航続距離は64キロ程度で、消費電力を考慮すると、総合評価の実際の最大航続距離は50キロ程度である。 実際の最大航続距離は50km程度と評価される。だから、あなたが折り畳み 自転車を購入するとき、折り畳み...

1500キロに挑戦、メーカー宣伝のEバイク走行距離は信用できるのか? 航続距離の信憑性を明らかにする!

昨今、多くのメーカーがEバイクの航続距離の凄さを証明しようとしている! あるブランドは充電を宣伝し、600マイルを走らせ、あるブランドは直接日本の北極と南極を横断して充電しないことを宣伝するなど、様々なEバイクの走行距離の挑戦について熱狂的な、これらのメーカーのEバイクは本当にそのような良い性能を持っていますか? 私は通常、実際の電子バイクの範囲を購入し、どのように? マイレージチャレンジのEバイクメーカーは、結果は確かに本物ですが、消費者のための参考値を持っていない、メーカーがマイレージチャレンジのレースモデルに参加するためにカスタマイズされた特別なモデルであるため、ボディ構造とバッテリー容量が強化されている、96V50AH以上のバッテリーを搭載したEバイクのマイレージチャレンジに参加するブランドメーカーによると、モデルも後です。 特別なカスタム、フレームの強度、タイヤ、ショックアブソーバー、ブレーキがカスタマイズされており、これらのモデルのコストは、市場に出回っている通常のモデルの少なくとも2倍高価であり、いくつかのエンジニアリング車両でも1万元以上の費用がかかります。たとえ市販モデルを使ったとしても、生で追跡するわけではないので、目標走行距離を達成するために途中でバッテリーを交換することも珍しくない。 彼らの目的はただ一つ、新車の航続距離が長いことを証明することであり、Eバイクを知らない関取たちは、ビジネスマンの嘘の走行距離に騙されることが多い。さらに、確かに1000キロ以上に達するモデルもあるが、バッテリーが大容量のリチウムバッテリーであるため、販売価格自体が非常に高く、通常は展示用のスター単品として販売されるだけで、Eバイクの通常の販売は小容量の低容量モデルであるため、もちろん価格はもっと安くなる。Eバイクの実走行距離は、バッテリー容量だけでなく、モーター出力、コントローラー出力、体重、バッテリー容量、Eバイクの日常的な乗り方などが関係してくる。 したがって、メーカーの走行距離チャレンジで得られた走行距離データは必ずしも正確ではなく、単なるマーケティング上の仕掛けに過ぎない。Eバイクの実際の走行距離は、特定のモデル、特定の構成、実際の走行状況によって異なります。 技術レベルの向上に伴い、Eバイクの航続距離はますます強くなっており、48V20Ahの新モデルでは、50km以上の航続距離は問題になっていない。32Ah以上の容量のバッテリーを使用する一部の持ち帰りモデルでは、1500キロに挑戦することも可能だ。 したがって、Eバイクの航続距離にあまりこだわって購入する必要はなく、車両の構成や品質を理解することの方が重要である。

Ebike 折りたたみの充電は、使い終わったときがいいのか、それとも必要なときにいつでもできるのか?バッテリーを長持ちさせる方法がある

最近は自動車が増え、道路も混雑している。 通勤にそれほど遠距離を移動しない人も多いので、ebike 折りたたみで通勤しようという人もいる。 なぜなら、自動車に比べてebike 折りたたみは混雑した道路を平気で走れるし、1日のコストも非常に小さいからだ。 現状では、裕福な家庭の人がebike 折りたたみを持っていることが多く、やはり通勤時に乗るというのは非常に良い選択だと言える。電動アシスト自転車というと、今はかなり多くの人が使っているようだが、おそらく一番の頭痛の種は、外で使っていると突然電源が切れてしまうことだろう。 これは本当に恥ずかしすぎるし、家まで運転して帰ることもできないし、忘れてもまだ押さなければならない。 しかし、ここ数年で電動自転車の充電ステーションが整備され、長時間の走行でも電動自転車をある程度保護することができるようになった。充電といえば、充電方法についても触れておかなければならない。 電動アシスト自転車は2、3千元で買えるが、バッテリーはしっかりメンテナンスする必要があり、メンテナンスが良くないと、バッテリーは2、3年しか使えないかもしれないが、バッテリーを交換すると600元以上になり、値段も高い。今日、私たちは、電動自転車については、いつでも充電するべきか、使い切ってから充電するべきかについてお話します?まずご理解いただきたいのは、電動自転車のバッテリーはローエンドバッテリーに属し、コストが非常に低いということです。 ebike 折りたたみのバッテリーを何度も充電すると、バッテリーの性能が低下します。 だから、もしあなたが頻繁に充電しながら使うのであれば、気をつけなければならないのは、頻繁な充電はバッテリーの寿命を縮めるだけだということだ。ebike 折りたたみの使用距離がそれほど遠くないのであれば、使いながら充電しないことをお勧めします。ebike 折りたたみのバッテリーは長持ちしません。また、ずっと充電するのは面倒だから、充電で直接電気を使い切ったほうがいい、と考えるオーナーもいる。 実はこれは大間違いで、一次電池はみんなが思っているほど壊れやすいものではない。 頻繁に充電することがバッテリーに良くないことは、多くのカーオーナーも知っていると推測されるが、品質はそれほど悪くない。 あなたが電力を使い果たしてから充電する場合は、長い時間を待つだけでなく、バッテリーに多くの損傷を与える必要があるだけでなく。私たちの日常生活の中で、私たちは、ebike 折りたたみの充電に、ebike 折りたたみを充電することを忘れてはならない、ebike 折りたたみの指示のためにこの場合には、保護の一定の程度を持って、充電する前に、ほぼ電源リリースまで待ってみてください、ebike 折りたたみのバッテリーは時期尚早の除去ができます。バッテリーの車のタイヤのパンクは本当に頭痛の種であり、今修理ポイントは少なく、その努力は言うまでもありませんが、また、損傷を引き起こしやすいe -バイクに。 汗をかくためにプッシュするだけでなく、結果として多くのお金を費やし、それは本当に費用対効果がありません。 出先でパンクしたことのある友人は、今でもその感覚を覚えていると思う。