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電動 アシスタント 自転車は夏にタイヤが破裂しやすい。

電動 アシスタント 自転車に乗る時、緊急事態の中で一番怖いのはパンクで、電動 アシスタント 自転車のタイヤが破裂するのは車より突然で、潜在的で、事前に予見して、事前に判断するのは非常に難しい、タイヤの問題が発生したら、軽いのは擦り傷が落ちて、重いのは運転手の生命の安全を危うくする。 暑い夏、太陽の後、地面の温度は60℃、70℃と高くなり、このような状況はパンクする可能性が高い。 電動 アシスタント 自転車の自然発火より、電動 アシスタント 自転車のタイヤが破裂して運転する過程のほうが、実は危険因子が大きい。電動 アシスタント 自転車タイヤの老化、過度の磨耗、タイヤの外傷、過度の日光暴露、不安定なタイヤ空気圧などは、電動 アシスタント 自転車の突然のタイヤバーストを引き起こす可能性がある。 さらに、夏の旅行では次の4つの状況にも注意する必要がある：1、夏の路面温度はとても高くて、アスファルトの路面はとても柔らかくて、路面に埋め込まれてとても硬くて小さいものがたくさんあって、電動 アシスタント 自転車はタイヤがパンクしやすい。2、車のタイヤを修理して、夏の高温の道路を走って、タイヤの膨らみが増えて、元の性能と安全性が大幅に低下して、タイヤが破裂しやすい。3、路面温度が45 ℃を超える時、電動 アシスタント 自転車のタイヤがポンピングしすぎて、タイヤが運転する過程の熱と相まって、放熱が比較的遅いので、空気圧が高くなり、その結果、カーカスが薄すぎて、パンクの主な原因でもある。4、夏の暑い時、タイヤが変形しやすくて、タイヤの性能の指標が低下して、もしタイヤの空気圧が標準でなければ、性能が弱くなって、パンクの現象が起こりやすい。どのようにパンクを避けるか？1、定期的に点検整備する習慣をつける。 よくタイヤの空気圧が正常かどうかをチェックし、空気圧が低すぎる場合は、外側のカーカスは、ローカル傷、パンクの問題を発見し、タイムリーに修復することが可能です。2、自転車に乗って、タイヤと高温の摩擦を減らすために、急ブレーキをかけないでください。 また、夏に電子バイクに多くのガスを与えないでください、それは日陰に車を駐車することをお勧めします、日光に長時間さらされるのを避けるために。3、電動 アシスタント 自転車のタイヤはそれほど "不死身 "ではないので、日常生活では、タイヤと炭化水素に似た潤滑油の接触を避けようとすると、それはタイヤの老化を加速させることにつながるので。 さらに、タイヤはアルコール、凍結液、電解液と接触させることはできません、洗浄タイヤは石鹸と水で洗浄することができます。多くの自動車オーナーは、年1回の点検?整備を欠かさず行い、問題が見つかればその都度タイヤを交換する。 しかし、多くの電動 アシスタント...

電動 アシスタント 自転車
2023/10/19

坂道 に 強い 電動 自転車は遠くないバッテリーを非難するために急いで実行しないでください、人々の90％がこの間違いを犯すだろう

坂道 に 強い 電動 自転車のブレーキ原理：坂道 に 強い 電動 自転車がブレーキをかけると、ブレーキスイッチが切断したり、信号をオンにすると、コントローラに送信され、コントローラは、停電の効果を達成するために、モータの駆動を停止し、ブレーキ電源障害が大きく次のように分かれています：機械的なノーマルオープン、機械的なノーマルクローズ、電子的なノーマルハイ、電子的なノーマルロー、ブレーキ電源障害の一種は、ホール部品のスイッチングタイプを使用している電子ブレーキであり、ブレーキハンドルは、3本の線をリードしている、電源5ボルト！ 電圧、信号線、マイナス線！ 停電のトラブルシューティングなしでE -バイクブレーキ：まず、電動自転車のブレーキ切断スイッチが悪い。 機械的なノーマルオープン電源オフスイッチ、連続的な役割、長い時間の接点の錆や破片弾性低下と接触接触は、ブレーキが電源がスイッチによって引き起こされる破損している壊すことができないように！研削接点と榴散弾を調整することによって解決することができ、本当に交換することはできません！ 電子スイッチ回路については、コネクタまたはワイヤが壊れていない場合は、ブレーキのセット全体を交換してください。第二に、E-バイクのブレーキが戻らず、車が行かない。 E-バイクのブレーキが位置に戻ってバウンスしない、ブレーキハンドルの下に手で、車に切断型リードにブレーキ切断が行くことはできません、ブレーキが原因で戻っていないために主に行くことができます！ ブレーキパッドが磨耗している：ブレーキが原因で戻っていない理由は次のとおりです。 一部のお客様は、タイトな距離のクリアランスが非常に小さいだけでなく、締め付けるために、タイトなハード、ブレーキロッカーアーム反発しないより多くの努力、解決策をブレーキ：高品質のブレーキパッドの交換、それはブレーキアセンブリを交換する必要があります。 ブレーキラインが露出している、特にブレーキラインの下端は、水の浸入、水の浸入、錆の形成の可能性があるギャップがあるので、ブレーキ外皮と距離の活動のブレーキラインが小さくなってきている、錆が徐々に成長し、ブレーキの皮膚とブレーキラインの間の距離が小さくなり、小さくなり、ある程度までブレーキラインは錆が力をブロックされ、それはリバウンドすることは困難である！ ラインは戻ることができない、ラインはブレーキハンドルがブレーキラインが戻らないように、戻ることができない引っ張る、ブレーキ電源障害が壊れている。解決策：ブレーキライン一式を交換する！ c：ブレーキパッドの内部スプリングが壊れている。 ブレーキパッドは、スプリングプル "ストレッチ "の間に半分と半分、半分と半分であり、一度スプリングが壊れ、坂道 に 強い 電動 自転車のブレーキが鳴り、ブレーキ、死んだ保持します！ 解決策：ブレーキパッドまたはブレーキアセンブリを交換してください！

坂道 に 強い 電動 自転車 電動 自転車
2023/10/18

電動 自転車 コンパクト 軽量をもっと走らせる方法を伝授

都市の発展に伴い、交通渋滞はますます深刻になっている。 環境にやさしいだけでなく、普通の自転車よりもスピードが出るので、日常生活にも便利だ。 多くの人がこのような経験をしたことがあると思う。中途半端なスピードで走っているうちに、突然電動 自転車 コンパクト 軽量の電源が切れていることに気がつき、店の後で村の手前で困った状況になり、仕事や生活に不便をもたらす。 以下では、現在の市場で最も広く使われている鉛バッテリーを例に、電動 自転車 コンパクト 軽量をより遠くまで走らせる方法について説明する。電動 自転車 コンパクト 軽量バッテリーの選び方現時点では、電動 自転車 コンパクト 軽量は、一般的に20キロ?50キロ、問題の最大範囲を持っているので、電動 自転車 コンパクト 軽量の購入は明確な目的でなければなりません、仕事への往復の移動手段として行うことです、あまりにも多くを求めない、最大範囲は、仕事への往復の総距離1.5倍以下でなければなりません。

電動 自転車 コンパクト 軽量 電動自転車
2023/10/18

電動 自転車 ジャイアントのバッテリーは半年後に廃棄され、多くの場合、これらの4つの間違いを犯す

ちょうど電気がいっぱい、どのように電動 自転車 ジャイアントは再び実行することはできませんので、暑い天気、あなたは家にプッシュしたいですか？" 私は、電動自転車に乗って多くの友人が、夏はそのような問題が発生すると信じて、ちょうど電気がいっぱい死んで使用されていない、バッテリーの蓄電容量が急落したなど。 一定期間使用されたE -バイクのバッテリーは、状況を実行していない、遠くない実行するようになった、根本的な原因はどこですか？ 誤解の次の4つの主要な使用を避けてください！ 誤解の使用1：バッテリーはしばしば "食べた状態 "である。多くの消費者は、バッテリーを充電することを考えるだけで、バッテリーを使い果たしたときにバッテリーがほとんど消耗していることに慣れている。 充電時間の合理的な把握は非常に重要であり、浅い放電の場合、バッテリーはすぐにいっぱいになり、充電を続行するには、この時間は、バッテリーの水の損失、熱の結果、過充電現象が表示され、駆動範囲が非常に短い充電につながるバッテリーの寿命を短縮し、他の問題である。 したがって、60％の放電深度にバッテリ - 70％一度最高の充電は、実際の使用は、有害な充電を避けるために、必要な充電の実際の状況に応じて、走行距離に変換することができます。誤解2の使用：電子バイクの温度環境が安定していないバッテリー自体の充電プロセスは、熱の少量を生成し、高すぎる温度で充電し、ボトルの温度が上昇し、バッテリーの性能を損傷させます。 温度が低すぎると、バッテリーの受け入れが悪くなり、活性が弱まり、電動自転車のバッテリーパワーが不足し、充放電回数が増え、バッテリーの寿命が短くなる。定期点検の日常使用において、もし短時間で電動自転車の航続距離が突然10キロメートル以上低下した場合、バッテリーグループ内の少なくとも1つのバッテリーがグリッドを破り、極板の軟化、極板活物質オフなどの短絡現象が現れた可能性が高い。 この時、タイムリーに専門の電池修理機関に検査、修理やグループする必要があります。誤解3：電池の損失貯蔵電源状態の損失は、タイムリーに充電せずに使用した後、バッテリーを指し、硫酸化の現象。 硫酸鉛の結晶がプレートに付着し、イオンチャネルをブロックし、不十分な充電、バッテリーの容量低下をもたらす。 バッテリーが使用されないまま放置されればされるほど、バッテリーへのダメージは深刻になります。 バッテリーの寿命を延ばすためには、バッテリーを休止している場合、月に一度は充電する必要があります。誤解4：大電流放電電動 自転車 ジャイアントは、重いものを持つことを避けるべきであり、スタートと上り坂では、この時間は、モータ電流が増加するため、助けるためにペダルを踏んでください、バッテリーがあまりにも速く放電し、電圧が急速に低下し、バッテリーに損傷を引き起こすでしょう。

電動 自転車 電動 自転車 ジャイアント
2023/10/18

最も節電できる電動アシスト自転車の使い方とは？ 10年の教師が教える

電動アシスト自転車の普及は、多くのユーザーの生活を便利にした。 しかし、電動アシスト自転車を使う過程では、さまざまな問題もある。 例えば、どのように電動自転車を使えば一番節電できるのか？ 実は、この問題に対して、今日は先生として分析をしてみよう。 まず、e-bikeのスタートから。 まず、ペダルを踏んで給電を開始し、バッテリーの負担をある程度軽減します。 なぜこんなことをするのか？ 主な理由は、e-bikeはスタートしたばかりで、瞬間的な消費電力が大きく、バッファーを与えることができれば、e-bikeの航続距離をある程度伸ばすことができ、節電効果を発揮することができる。次に、通常走行について。 スロットルを一気に強くひねるのではなく、一定の加速をすることで、ある程度バッテリーを保護し、バッテリーへの負担を減らすことができる。 では、なぜそうするのか？ E-BIKEは定常的な加速ができる環境ではバッテリーの消費が最も少なく、このような使い方は最も省電力な方法のひとつでもある。また、1時間当たりのスピードの面でも。 e-bikeの理想的な走行速度は25~30km/hで、この速度で走れば、e-bikeの航続距離を最大限に伸ばすことができる。 もちろん、走行においては、速い、遅いの運転スタイルではなく、一定の速度を維持するのがベストであり、節電効果も期待できる。 ただし、急ブレーキを使わないことも重要で、これはe-bikeのパワーロスが大きくなるからだ。最後に、e-bikeの状態から、もしe-bikeのパワーが落ちたとしたら、この時、ユーザーは運転を続けないでください。 なぜか？ e-bikeのパワーが落ちたとき、無理に乗るとバッテリーに負担がかかり、バッテリーの寿命が短くなるからだ。 最も直接的な影響は、e-bikeの航続距離が急激に短くなることだ。要するに、電動アシスト自転車の使用には、バッテリーのメンテナンスにもっと注意を払うべきで、合理的な乗り方をすれば、バッテリーの寿命をある程度延ばすことができ、最も節電効果を発揮することができる。

e-bike 電動アシスト自転車
2023/10/18

電動 自転車 小さめの寿命は6年と言われていますが、なぜあなたの電動 自転車 小さめは3年しかもたないのでしょうか？

電動 自転車 小さめは家族旅行の重要なパートナーになっている、私たちの家族の一員として、あなたは今までそれらをよく扱われましたか？ なぜいくつかは常に文句を言う、同じ3500元の電子バイクは、他の人が5?6年乗ることができる悪くはありませんが、なぜ自分の車が3年未満で動作しません乗って、それは自分の標準以下の購入ですか？ 実はそうではない。 それは車を買うのは簡単ですが、車を上げるのは難しい、電動自転車は、高価ではないが、スクラップにわずか2?3年を購入し、いくつかの心痛を助けることができない、実際には、電動自転車の工場の寿命は約6年で、良好なメンテナンスは、10年間は何の問題もありませんが、これらの年は、一般的に電動自転車の品質が悪化していることが反映され、それは本当にそうですか？電動 自転車 小さめは主にフレーム、プラスチック部品、モーター、バッテリー、コントローラ、ハブ、フォーク、ブレーキ、ランプ、内部配線で構成され、電動 自転車 小さめは統一されたエンドオブライフ基準を持っていませんが、寿命の使用がありますが、この寿命は通常、我々は3年と言うものではありませんが、6年、フレームを決定するための主な根拠は、深刻な腐食されています。 他の部品が悪いので、交換することができ、唯一のフレームの腐食は、新しい車に交換する必要があります。 事前にフレームが傷む原因は？第一に、電動 自転車 小さめは太陽と雨に注意を払っていない、一年中電動 自転車 小さめを屋外に置いて、電動 自転車 小さめの風雨を聞かせて、特に南部地域では、気候は湿度が高く、雨が多く、湿気が多い、電動 自転車 小さめは屋外に長時間駐車した場合、フレームは主に黒いスチールペイントの層で保護され、太陽の塗料は剥がれやすく、その結果、塗料が剥がれ、鋼管が露出し、それは簡単に腐食される。第二に、沿岸地域は海水がアルカリ性であるため、台風の日が多くなると、電動 自転車 小さめフレームのネジが締まらなかったり、外れてしまったりして、アルカリ性の水蒸気が電動 自転車 小さめの内部のスチールチューブに侵入しやすくなり、塗装による保護がないため、内側から外側に向かって腐食が進み、フレームが早期に破損してしまう。第三に、スクイズの高強度、電動 自転車 小さめの耐荷重は、一般的に150キロ程度で最大であり、時々私はしばしば電動 自転車 小さめに乗っている人々はまた、それの重量の数百ポンドに追加し、大小様々な袋にバンドルされた電動 自転車 小さめを与えるだろう参照してください、電動...

電動 自転車 小さめ 電動自転車
2023/10/18

冬の電気 アシスト 自転車、頭の保温に注意

最近、気温が急降下し、体温が著しく低い午前中に旅行する人々は、多くの人が同時に "武装 "全身で電気 アシスト 自転車に乗って、唯一の頭を無視した。 臨床所見では、冬の頭痛の大部分は、電気 アシスト 自転車に乗って頭の暖かさに注意を払っていないことが原因である。 一般の人々は、電気 アシスト 自転車に乗ることによって引き起こされる頭痛についてほとんど心配していない。 人民解放軍第二五四病院神経科B領域の行旭樓主任によると、電気 アシスト 自転車のスピードが速いため、特に冬になると、冷たい風が体に侵入し、寒さの刺激を受けて、反射的に側頭動脈とその枝が痙攣して細くなり、痙攣が最大に達すると、痙攣が受動的拡張に変わり、動脈の激発、充満、ズキズキ感の増強が起こり、血流が拡張した動脈の壁の侵害受容神経終末に衝撃を与え、最終的に頭痛を誘発する。 拡張した動脈の壁にある神経終末、最終的に頭痛の発症を誘発する。 したがって、頭を温めることは非常に重要である。また、電気 アシスト 自転車に乗っている中高年にとって、冷たい風は中高年の血管を収縮させ、血圧、毛細血管も硬化が発生する可能性があり、さらに小動脈が痙攣し続ける原因となり、脳卒中の発生率が大幅に増加した。 特に晩秋から冬にかけては、寒波や気圧の変化が頻繁に起こり、冷たい空気に刺激されて血管が収縮し、心筋虚血や突然死が起こることもある。 このような時は、頭の保温に注意する必要がある。外に電気 アシスト 自転車に乗って、帽子やヘルメットを着用するが、交通安全を考慮し、ワンピースのキャップに服を着用しないのが最善ですが、視野に影響を与えます、加えて、電気 アシスト 自転車に乗っている、あああまりにも長いスカーフやスカーフを着用しないでください、一度ホイールに関与し、結果は想像を絶するものである。

電動自転車 電気 アシスト 自転車
2023/10/18

この6点に注意しないと、電動 アシスト バイクモーターが "ストライキ "を起こすかもしれません！

電動 アシスト バイクの4つの中核部品の1つであるモーターは、車両全体の動力源であり、その重要性は明らかだ。 特に冬場は、モーターが原因で故障してしまうと大変なことになります。 今日は、冬場のモーターのメンテナンス方法についてまとめてみた。 Step1-モーターの音が正常かどうかを確認する。一般的に、電動 アシスト バイクは走行中にある程度のノイズを発生するが、これは正常な現象である。しかし、走行中に明らかに「カッ、カッ」という音や異常な振動を発生する場合は、電源を切り、適時にオーバーホールする必要がある。Step2-電動 アシスト バイクがスムーズにスタートするかどうか。電動 アシスト バイクが後進するとき、車輪が重く感じるが、これは電源を入れて後進すると、電動 アシスト バイクが自動的にモーターのブレーキを強くするためで、正常な現象である。 ただし、前進時に抵抗を感じる場合は、すぐに電源を切り（前進抵抗をなくすことができる）、アフターサービスに出してオーバーホールしてもらう必要がある。また、e-wheelハブに激しい衝撃を与えたり、電動 アシスト バイクをブロックした状態で無理にスタートさせたりしてはいけません。 電動 アシスト バイクが詰まって始動できなくなった場合、何度も始動させず、電動 アシスト バイクの詰まりの原因を取り除いてから再度モーターを始動させてください。step3-水たまりを避ける雨の日に電動 アシスト バイクを運転する場合、水深の深い道路を避けるようにしましょう。水がモーターに浸入しやすく、インターフェイスのショートを引き起こし、モーターが激しく回転し、深刻な場合はモーターの巻線抵抗の損傷につながる可能性があります。step4-過負荷を避ける電動 アシスト バイクの過負荷はホイールハブを変形させるだけでなく、モーター、回路の過負荷にもなり、モーターの発熱、モーターの深刻な損傷につながりやすい。タイヤの空気圧不足や長い急斜面での走行に加えて、モーターが燃える危険性もある。step5-モーターを勝手に分解しない電動自転車のモーターの電気回路と電気接続は、工場から出荷される時に専門の担当者が設計?加工したものであり、消費者が勝手に分解したり改造したりすると、故障や事故（ショート、火災、交通事故、その他の重大な結果を含む）が発生する可能性があります。第二に、モーターが熱い（90℃以上）、煙、臭い、騒音などの異常を発見した場合、直ちに運転を停止し、アフターサービス店に送って対処してもらい、自分でモーターを分解しないでください。step6-定期点検と潤滑油の補充定期的にモーターとリアフォークの間のナットが締まっているかどうかをチェックし、もしナットが緩んでいることが分かったら、工具を使って締め付けなければならない。第二に、チェーンが装備されているモーターについては、チェーンとモーターの消耗を減らし、耐用年数を延ばすために、定期的にチェーンに潤滑油を加えるべきである。要約すると、それは次のヒントです：モーターのパワーに、通常、強化するためのメンテナンスは、モータの寿命に、負荷を大切に、強くしようとしないでください、モータのノイズが小さく、定期的な潤滑が少なくすることはできません、モータがスクラップされていない、道路が平坦で安定したプラス防水です。

電動 アシスト バイク 電動自転車
2023/10/18

どのように一歩で新しく買ったev 自転車の良い面と悪い面を判断するには？

ev 自転車の友人の多くは、ev 自転車を購入する前に、完全に理解していない、半ば知識である、とにかく、彼らは理解していない、ショッピングガイドは何が何であるかを言った？ 新車の家を買った後、車の品質はガイドが言ったほど良くありませんが、大きな問題はありませんが、マイナーな問題は、非常に曲がりくねった、本当に人々が後悔させる。 どのように一度に信頼性の高い電動自転車を購入するには？目利きは技量を見て、素人の私たちは一目でどのように選別するのですか？ まず第一に、出来映えは、実際には、電子バイクの出来映えも非常に良いスクリーニングは、まず第一に、手で触れて、縫い目のプラスチック部品の本体を感じ、粗さの強い感覚がある場合は、その車は細心の出来映えではありませんが、鼻が続いて、電子バイクの本体の焼成塗料のにおいを嗅ぐと、新しい電子バイクは、プラスチック部品のかすかな味を持っていますが、刺激的ではなく、電子バイクの臭いの低品質のボディは、多くの場合、塗料の強い刺激臭で、非常に重いですが、電子バイクの品質のこのタイプは、良いアイデアであることが確実であるだけでなく、良いアイデアです。 塗料のにおい、電子バイクの品質のこの種は確かにない。プラスチックの厚さ、多くのブランドは現在、彼らのe -バイク製品はバイクレベルの材料であると主張している、実際には、それを決定するのは簡単ですが、バイクのプラスチック部品は、指でノックする音で、より退屈なようで、厚いです それはより脆く聞こえる場合は、車両のプラスチック部品は、比較的薄いですし、このe -バイクは、我々は買わない。E-バイクの材料はまた、電動自転車の良いか悪いかを分けることができ、最も明白な特徴は、本体の骨格であり、フレーム鋼管の厚さがはっきりと見ることができ、電動自転車は、特に南部の雨の場所で、耐久性がない、雨の浸食によってあまりにも薄いチューブ長い時間が腐食されやすく、非常に安全ではありません。 鋼管の厚さは、製品にメーカーのこだわりを反映することができます。車体の尾翼を持ち上げてから下ろす力をかけて、着地の瞬間の音を聞いてみると、着地の音に加えて、他に奇妙な言葉はなく、車の出来栄えはまだ比較的しっかりしていると結論づけることができ、この車はまだ頼ることができる。 さらに、バケットの内部空洞、または小さな穴の頭を通して、あなたははっきりと配線の内部を見ることができ、配線が非常にきちんとし、革のリングパッケージを持っている場合は、車の技量は非常に細心の注意を払っています。ランプはまた、車の品質の良い反射することができ、高品質のランプは、そのようなランプ自体のコストが非常に高いため、低価格の低品質の車には装備されません、唯一のハイエンドモデルは、エマのマラン、ヤディのG5などのLED組立ラインターンシグナルランプを搭載したモデルが装備されます。 車の仕上がりを反映すると同時に、ブランドのデザインセンスも反映する。包装はまた、製品の心臓部を見ることができ、電動自転車の良い包装は、貧弱な技量であってはならない、もちろん、小さなブランドの車の包装のいくつかは非常に良いだろうが、マニュアル、車のキーを含む純正の車のバッグは、必ずしも非常に良いではありませんが、技量は比較的厚く、通常の材料で行う必要はありませんし、意図的にコストを節約することはありません。ev 自転車や他の商品も同じで、1円でも安い。 私たちの重要なモビリティツールとしてE-バイクは、製品の品質が直接私たちの生活と安全の質に関連しているので、草を買わないように良いを購入し、車はまだ慎重に選択することです。 また、これらの点をマスターした後、信頼性の高い電動自転車を選ぶ、あなたのためにはるかに簡単ではありませんか？

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2023/10/18

最新電動自転車のバッテリーの寿命は？ バッテリーの交換費用はいくらですか？

最新 電動 自転車の通常の20Aバッテリーの平均寿命のグループは、私が平均寿命を言ったことに注意してください、人生は約13ヶ月であり、12Aバッテリーの寿命のグループは、約15ヶ月で正常である、一部の人々は、時間の使用以上のものですが、走行距離が大幅に減少している。 目次 バッテリーの寿命が短いのはなぜですか？ 次のような理由がある バッテリーの価格は、具体的には良いではありませんが、価格は主に次の2つの側面に依存します バッテリーの寿命が短いのはなぜですか？ 次のような理由がある： 1.最新 電動 自転車メーカーが消費者のニーズを満たすためにバッテリーの範囲を拡大し、当座借越のスタミナで使用開始と同等。2.職人技と原材料の繰り返し使用、つまり、金属産業は、鉛の削減と呼ばれ、現在、市場は鉛蓄電池であるため。3.は、現在、状態チェック環境保護電池は、 "スペーサ "要素の追加を許可していないバッテリーの力が小さい寿命が短い原因でもあります。 バッテリーの価格は、具体的には良いではありませんが、価格は主に次の2つの側面に依存します。 1.この差も比較的大きいです利益の高低を見るためにディーラーを見ることです。2.4月などの価格引き下げの初めに毎年変更するときに見て、価格は最低ですが、その後、6月に徐々に価格を上昇させるために開始され、オフシーズンのプロモーションメーカーです。 現在の市場2018年11月22日によると。 通常のは48ボルト12アンペアで約300元、48ボルト20アンペアで430元、60ボルト20アンペアで530元。リチウム電池は主に三元リチウムとリン酸鉄リチウムの2種類に分けられ、三元リチウム電池のサイクル寿命は約500-800回、高エネルギー密度、しかし不安定で、2-3年の間の耐用年数、リン酸鉄リチウムの耐用年数はサイクル800-1200回、安定した性能の回数のために、しかし低エネルギー密度、最新 電動 自転車は遠く走っていない、バッテリーが大きく、3-5年の間の耐用年数。 三元リチウム電池の価格は、48V20A1500-2000元、国際的な大きなブランドは、より高価であり、国内のリン酸鉄リチウムの価格は1000-1500元の間であり、電池容量が大きいほど、より高価なバッテリーの価格。

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2023/10/18
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