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冬の電気 アシスト 自転車、頭の保温に注意

最近、気温が急降下し、体温が著しく低い午前中に旅行する人々は、多くの人が同時に "武装 "全身で電気 アシスト 自転車に乗って、唯一の頭を無視した。 臨床所見では、冬の頭痛の大部分は、電気 アシスト 自転車に乗って頭の暖かさに注意を払っていないことが原因である。 一般の人々は、電気 アシスト 自転車に乗ることによって引き起こされる頭痛についてほとんど心配していない。 人民解放軍第二五四病院神経科B領域の行旭樓主任によると、電気 アシスト 自転車のスピードが速いため、特に冬になると、冷たい風が体に侵入し、寒さの刺激を受けて、反射的に側頭動脈とその枝が痙攣して細くなり、痙攣が最大に達すると、痙攣が受動的拡張に変わり、動脈の激発、充満、ズキズキ感の増強が起こり、血流が拡張した動脈の壁の侵害受容神経終末に衝撃を与え、最終的に頭痛を誘発する。 拡張した動脈の壁にある神経終末、最終的に頭痛の発症を誘発する。 したがって、頭を温めることは非常に重要である。また、電気 アシスト 自転車に乗っている中高年にとって、冷たい風は中高年の血管を収縮させ、血圧、毛細血管も硬化が発生する可能性があり、さらに小動脈が痙攣し続ける原因となり、脳卒中の発生率が大幅に増加した。 特に晩秋から冬にかけては、寒波や気圧の変化が頻繁に起こり、冷たい空気に刺激されて血管が収縮し、心筋虚血や突然死が起こることもある。 このような時は、頭の保温に注意する必要がある。外に電気 アシスト 自転車に乗って、帽子やヘルメットを着用するが、交通安全を考慮し、ワンピースのキャップに服を着用しないのが最善ですが、視野に影響を与えます、加えて、電気 アシスト 自転車に乗っている、あああまりにも長いスカーフやスカーフを着用しないでください、一度ホイールに関与し、結果は想像を絶するものである。

この6点に注意しないと、電動 アシスト バイクモーターが "ストライキ "を起こすかもしれません!

電動 アシスト バイクの4つの中核部品の1つであるモーターは、車両全体の動力源であり、その重要性は明らかだ。 特に冬場は、モーターが原因で故障してしまうと大変なことになります。 今日は、冬場のモーターのメンテナンス方法についてまとめてみた。 Step1-モーターの音が正常かどうかを確認する。一般的に、電動 アシスト バイクは走行中にある程度のノイズを発生するが、これは正常な現象である。しかし、走行中に明らかに「カッ、カッ」という音や異常な振動を発生する場合は、電源を切り、適時にオーバーホールする必要がある。Step2-電動 アシスト バイクがスムーズにスタートするかどうか。電動 アシスト バイクが後進するとき、車輪が重く感じるが、これは電源を入れて後進すると、電動 アシスト バイクが自動的にモーターのブレーキを強くするためで、正常な現象である。 ただし、前進時に抵抗を感じる場合は、すぐに電源を切り(前進抵抗をなくすことができる)、アフターサービスに出してオーバーホールしてもらう必要がある。また、e-wheelハブに激しい衝撃を与えたり、電動 アシスト バイクをブロックした状態で無理にスタートさせたりしてはいけません。 電動 アシスト バイクが詰まって始動できなくなった場合、何度も始動させず、電動 アシスト バイクの詰まりの原因を取り除いてから再度モーターを始動させてください。step3-水たまりを避ける雨の日に電動 アシスト バイクを運転する場合、水深の深い道路を避けるようにしましょう。水がモーターに浸入しやすく、インターフェイスのショートを引き起こし、モーターが激しく回転し、深刻な場合はモーターの巻線抵抗の損傷につながる可能性があります。step4-過負荷を避ける電動 アシスト バイクの過負荷はホイールハブを変形させるだけでなく、モーター、回路の過負荷にもなり、モーターの発熱、モーターの深刻な損傷につながりやすい。タイヤの空気圧不足や長い急斜面での走行に加えて、モーターが燃える危険性もある。step5-モーターを勝手に分解しない電動自転車のモーターの電気回路と電気接続は、工場から出荷される時に専門の担当者が設計?加工したものであり、消費者が勝手に分解したり改造したりすると、故障や事故(ショート、火災、交通事故、その他の重大な結果を含む)が発生する可能性があります。第二に、モーターが熱い(90℃以上)、煙、臭い、騒音などの異常を発見した場合、直ちに運転を停止し、アフターサービス店に送って対処してもらい、自分でモーターを分解しないでください。step6-定期点検と潤滑油の補充定期的にモーターとリアフォークの間のナットが締まっているかどうかをチェックし、もしナットが緩んでいることが分かったら、工具を使って締め付けなければならない。第二に、チェーンが装備されているモーターについては、チェーンとモーターの消耗を減らし、耐用年数を延ばすために、定期的にチェーンに潤滑油を加えるべきである。要約すると、それは次のヒントです:モーターのパワーに、通常、強化するためのメンテナンスは、モータの寿命に、負荷を大切に、強くしようとしないでください、モータのノイズが小さく、定期的な潤滑が少なくすることはできません、モータがスクラップされていない、道路が平坦で安定したプラス防水です。

どのように一歩で新しく買ったev 自転車の良い面と悪い面を判断するには?

ev 自転車の友人の多くは、ev 自転車を購入する前に、完全に理解していない、半ば知識である、とにかく、彼らは理解していない、ショッピングガイドは何が何であるかを言った? 新車の家を買った後、車の品質はガイドが言ったほど良くありませんが、大きな問題はありませんが、マイナーな問題は、非常に曲がりくねった、本当に人々が後悔させる。 どのように一度に信頼性の高い電動自転車を購入するには?目利きは技量を見て、素人の私たちは一目でどのように選別するのですか? まず第一に、出来映えは、実際には、電子バイクの出来映えも非常に良いスクリーニングは、まず第一に、手で触れて、縫い目のプラスチック部品の本体を感じ、粗さの強い感覚がある場合は、その車は細心の出来映えではありませんが、鼻が続いて、電子バイクの本体の焼成塗料のにおいを嗅ぐと、新しい電子バイクは、プラスチック部品のかすかな味を持っていますが、刺激的ではなく、電子バイクの臭いの低品質のボディは、多くの場合、塗料の強い刺激臭で、非常に重いですが、電子バイクの品質のこのタイプは、良いアイデアであることが確実であるだけでなく、良いアイデアです。 塗料のにおい、電子バイクの品質のこの種は確かにない。プラスチックの厚さ、多くのブランドは現在、彼らのe -バイク製品はバイクレベルの材料であると主張している、実際には、それを決定するのは簡単ですが、バイクのプラスチック部品は、指でノックする音で、より退屈なようで、厚いです それはより脆く聞こえる場合は、車両のプラスチック部品は、比較的薄いですし、このe -バイクは、我々は買わない。E-バイクの材料はまた、電動自転車の良いか悪いかを分けることができ、最も明白な特徴は、本体の骨格であり、フレーム鋼管の厚さがはっきりと見ることができ、電動自転車は、特に南部の雨の場所で、耐久性がない、雨の浸食によってあまりにも薄いチューブ長い時間が腐食されやすく、非常に安全ではありません。 鋼管の厚さは、製品にメーカーのこだわりを反映することができます。車体の尾翼を持ち上げてから下ろす力をかけて、着地の瞬間の音を聞いてみると、着地の音に加えて、他に奇妙な言葉はなく、車の出来栄えはまだ比較的しっかりしていると結論づけることができ、この車はまだ頼ることができる。 さらに、バケットの内部空洞、または小さな穴の頭を通して、あなたははっきりと配線の内部を見ることができ、配線が非常にきちんとし、革のリングパッケージを持っている場合は、車の技量は非常に細心の注意を払っています。ランプはまた、車の品質の良い反射することができ、高品質のランプは、そのようなランプ自体のコストが非常に高いため、低価格の低品質の車には装備されません、唯一のハイエンドモデルは、エマのマラン、ヤディのG5などのLED組立ラインターンシグナルランプを搭載したモデルが装備されます。 車の仕上がりを反映すると同時に、ブランドのデザインセンスも反映する。包装はまた、製品の心臓部を見ることができ、電動自転車の良い包装は、貧弱な技量であってはならない、もちろん、小さなブランドの車の包装のいくつかは非常に良いだろうが、マニュアル、車のキーを含む純正の車のバッグは、必ずしも非常に良いではありませんが、技量は比較的厚く、通常の材料で行う必要はありませんし、意図的にコストを節約することはありません。ev 自転車や他の商品も同じで、1円でも安い。 私たちの重要なモビリティツールとしてE-バイクは、製品の品質が直接私たちの生活と安全の質に関連しているので、草を買わないように良いを購入し、車はまだ慎重に選択することです。 また、これらの点をマスターした後、信頼性の高い電動自転車を選ぶ、あなたのためにはるかに簡単ではありませんか?

最新電動自転車のバッテリーの寿命は? バッテリーの交換費用はいくらですか?

最新 電動 自転車の通常の20Aバッテリーの平均寿命のグループは、私が平均寿命を言ったことに注意してください、人生は約13ヶ月であり、12Aバッテリーの寿命のグループは、約15ヶ月で正常である、一部の人々は、時間の使用以上のものですが、走行距離が大幅に減少している。 目次 バッテリーの寿命が短いのはなぜですか? 次のような理由がある バッテリーの価格は、具体的には良いではありませんが、価格は主に次の2つの側面に依存します バッテリーの寿命が短いのはなぜですか? 次のような理由がある: 1.最新 電動 自転車メーカーが消費者のニーズを満たすためにバッテリーの範囲を拡大し、当座借越のスタミナで使用開始と同等。2.職人技と原材料の繰り返し使用、つまり、金属産業は、鉛の削減と呼ばれ、現在、市場は鉛蓄電池であるため。3.は、現在、状態チェック環境保護電池は、 "スペーサ "要素の追加を許可していないバッテリーの力が小さい寿命が短い原因でもあります。 バッテリーの価格は、具体的には良いではありませんが、価格は主に次の2つの側面に依存します。 1.この差も比較的大きいです利益の高低を見るためにディーラーを見ることです。2.4月などの価格引き下げの初めに毎年変更するときに見て、価格は最低ですが、その後、6月に徐々に価格を上昇させるために開始され、オフシーズンのプロモーションメーカーです。 現在の市場2018年11月22日によると。 通常のは48ボルト12アンペアで約300元、48ボルト20アンペアで430元、60ボルト20アンペアで530元。リチウム電池は主に三元リチウムとリン酸鉄リチウムの2種類に分けられ、三元リチウム電池のサイクル寿命は約500-800回、高エネルギー密度、しかし不安定で、2-3年の間の耐用年数、リン酸鉄リチウムの耐用年数はサイクル800-1200回、安定した性能の回数のために、しかし低エネルギー密度、最新 電動 自転車は遠く走っていない、バッテリーが大きく、3-5年の間の耐用年数。 三元リチウム電池の価格は、48V20A1500-2000元、国際的な大きなブランドは、より高価であり、国内のリン酸鉄リチウムの価格は1000-1500元の間であり、電池容量が大きいほど、より高価なバッテリーの価格。

電動 スポーツ バイクの航続距離はどうやって計算するの? 普通は何キロ走れるの?

電動 スポーツ バイクの航続距離は何キロメートルで、業界では走行距離と呼ばれ、バッテリーの電圧、電流の関係だけでなく、モーターの種類、定格出力、出力効率、負荷などとも関係があります。 電動 スポーツ バイクは電動と電動モータの2種類に分けられ、電動自転車の走行距離はバッテリーパックの容量によって決められ、まず電動は、新車のカウントによると、48V12Aは約40キロメートル、48V20Aと64V12Aは約70キロメートル、60V20Aと64V20Aは約90キロメートル、72V20Aは約120キロメートル走行することができます:電動モータは、48V20Aは約40キロメートル、64V12Aは約70キロメートル、60V20Aと64V20Aは約90キロメートル、72V20Aは約120キロメートル走行することができます。 48V20A約40キロメートル、60V20Aと64V20A約55キロメートル72V20Aわずか70キロメートル、電気は一般的に350Wのコントローラと350Wのモーター、同じバッテリーの電力は、車の大きなパワー、大きな動き、より少ない距離を実行します。現在の鉛蓄電池は12V/ブロックで、3ブロック以上、4ブロック直列に組み立て、つまり、36V、48V、別の18V 4ブロック直列に64V、70Vの原則ではありません。 電動 スポーツ バイクが何キロ走れるか、業界では航続距離と呼んでいるが、これはバッテリーの電圧と電流に関係するだけでなく、モーターの種類、定格出力、出力効率、負荷などにも関係する。バッテリー64V20A、モーター500Wで計算すると、走行距離は=20/(500W/64V/20A)*80%*30km/h=61.44kmとなる。 つまり、通常の状態(路面状態良好、気温10度以上35度以下、1人乗車)で、モーターの効率が80%までであれば、約61km走行できることになる。

電動 アシスト 付 自転車の全貌を一冊まるごと解説、電動 アシスト 付 自転車の分析

電動 アシスト 付 自転車とは、簡単に言えば電気で動く機関車のことで、電動自転車、電動二輪車、電動三輪車、電動三輪車、電動四輪車、バッテリーカーなどがある。 電動 アシスト 付 自転車には大きく分けて、外部の送電線に接続して電力を得る方式と、バッテリーを電力として利用する方式がある。 電動自転車の歴史世界初の電気自動車は、1881年にフランスのエンジニア、ギュスターヴ? トリュフが発明した鉛蓄電池を動力源とする三輪車で、1873年にはイギリス人のロバート?デビッドソンが発明した一次電池を動力源とする電気自動車が国際的な確認に漏れた。 その後、鉛電池、ニッケルカドミウム電池、ニッケル水素電池、リチウムイオン電池、燃料電池を動力源とする電動自転車が登場した。電動 アシスト 付 自転車の基本構造電動 アシスト 付 自転車は、車体、電動駆動装置(モーター)、充電池、充電器、制御システムの5つの主要部品で構成されている。車種によってバッテリーの配置や制御形態が異なる。1.車体:国家基準で電動 アシスト 付 自転車の最高速度は時速20キロと規定されているため、車体には特別な要求はなく、一般的に自転車と同じで、人間が自転車を漕ぐ機能を備えている。2.電動駆動装置(モーター):電動 アシスト 付 自転車の電動駆動方式には、1.摩擦駆動方式、2.センターシャフト駆動方式、3.電動ハブ駆動方式の3種類がある。 電動ハブ駆動は、小型?軽量?低消費電力?高効率というメリットがあるため、国産電動 アシスト 付 自転車のほとんどがこの駆動方式を採用している。モーターはブラシレスモーターとブラシ付きモーターの2種類に分けられる。 ブラシレスモータは主に低速大トルクモータで、変速ギアがなく、機械的な消耗を避け、運転時の騒音がほとんどないが、ブラシレスモータの始動電流の影響が大きく、制御システムの構造が複雑である。 ハブブラシモータは先進的な技術を採用し、ブラシの寿命を向上させ、モータ効率が高く、制御システムの電子回路が簡単である。3.充電式電池:電動自転車に使用される電池は、主に小型密閉式メンテナンスフリー鉛蓄電池、ニッケルカドミウム蓄電池、ニッケル水素蓄電池の3種類があり、小型密閉式メンテナンスフリー鉛蓄電池は低コストで大容量であり、国内企業でよく使用されている。4.充電器:充電器は定電流、定電圧、フロート充電の三段階自動変換モードで設計されており、バッテリーを保護し、バッテリーの寿命を効果的に延長します。5.制御システム:制御システムは、電源表示、ワイヤレス速度制御、ソフトスタート、低電圧保護、過電流保護、ブレーキ遮断など、多くの保護機能を備えて設計されています。 モーターとバッテリーを保護することで、制御された方法で電流を出力させ、モーターを焼くことなく必要なパワーを生み出すことができる。...

アシスト 折りたたみ 自転車のバッテリーが水に浸かったらどうしますか?

私は多くの友人が路面アシスト 折りたたみ 自転車が雨に降られた場合に遭遇すると思いますが、何度もそれは大きな問題ではありませんが、また、多くの友人が車の中でびしょ濡れにされた後に遭遇した憂鬱な状況を駆動することはできませんし、ここで我々はこのような状況を満たすために解決すべき方法を言うようになった。 1、自然乾燥雨で一般的な電子バイクは、ラインの短絡につながる、乗ることができないラインの問題でなければなりません。 今、ほとんどのメーカーは、電動自転車の独自の生産の防水設計の多くを行っているので、一般的な電子バイクの雨が濡れている大きな問題ではありませんが、濡れたワイヤーの現象があるでしょう、あなたは車のカバーを開くことができ、その上に空気乾燥。 雨の日は、アシスト 折りたたみ 自転車が濡れた後、すぐにアシスト 折りたたみ 自転車を充電しないでください、事故を防ぐために、充電する前に、アシスト 折りたたみ 自転車のバッテリーを乾燥させるようにしてください。2.アシスト 折りたたみ 自転車を降りて、水浸しの道路を押してください。雨の日には必ず浸水区間があります。浸水区間に遭遇したら、勇気を出そうとせず、靴や靴下が水に濡れても恐れず、車から降りて促進するのが一番です。 水の抵抗が非常に大きいため、アシスト 折りたたみ 自転車がウェーディング走行するとバランスを崩しやすく、コントロール不能に陥りやすい。 したがって、雨の日に水の多い道路を満たしている場合、それは安全を確保するために、促進するために車両から降りることを選択することをお勧めします。3、コントローラの防水効果を高めるアシスト 折りたたみ 自転車は雨に濡れた後、アシスト 折りたたみ 自転車コントローラの水につながる、モーターの逆転を引き起こしやすい。 アシスト 折りたたみ 自転車コントローラを取り外し、内部の水を乾かしてから、ドライヤーで乾かし、再び取り付けることができます。 また、コントローラーを取り付けた後、コントローラーをビニールで包むと、コントローラーの防水効果が高まります。4、適時の保守点検アシスト 折りたたみ 自転車のバッテリー水が深刻で、アシスト 折りたたみ 自転車関連の知識があまりない場合、専門のアシスト...

軽量 折りたたみ 電動 自転車のこれらの機能は、車も持っている、あなたはそれを使用しますか?

今、刻々と変化する技術に伴い、軽量 折りたたみ 電動 自転車も単純な機械的な移動ツールから、インテリジェントな旅行機器の開発、電子機器も、より多くの、より多くの機能が豊富です。 多くの軽量 折りたたみ 電動 自転車は、車の高度な機能のいくつかで使用され、それが何であるかを見てみましょう、これらの機能を使用しますか? E-バイクの高度な機能1.固定速度範囲固定速度範囲は、軽量 折りたたみ 電動 自転車の標準のほとんどになっている必要があります、それは車の固定速度範囲に似ていますが、また、速度を設定し、軽量 折りたたみ 電動 自転車は、この速度に応じて駆動している、ドライバは、ドライバの物理的な労力を軽減し、加速するためにノブをひねり続ける必要はありません。 ブレーキを踏めば、通常の走行状態に戻ります。2.Pキー?パーキングこの機能は4000元以上のモデルにしかなく、使い方を知らない人も多い。 実は、Pギアは通常の蛇口ロックと似ています。 駐車後、Pギアを押すと、車の前輪と後輪がホールドされ、主に盗難防止機能設計のため、車のPギアとはまだ一定の違いがあります。3.プッシュボタンスタートとキーレスエントリーこの機能は、車のキーレスエントリーに似ています。軽量 折りたたみ 電動 自転車は1メートル離れた車のキーを感知することができ、キーのスタートボタンを軽く押すだけで、普通に車をスタートさせることができます。 キースタートは本当に多くの時間を節約することができ、より高度に見えますが、もちろん、ハイエンドモデルだけがああを持っています。4.ダブルフラッシュ警告この赤い三角形のマークは、車のハザード警告灯と同じで、いわゆるダブルジャンプライトで、天候が悪いときに点灯させることができ、さらに、軽量 折りたたみ 電動 自転車が路上で故障したときにも点灯させることができるので、車や歩行者に早く見つけてもらうことができる。5.SPORTと3段変速モード車のオートマチックトランスミッションは一般的にEOC、レギュラー、スポーツモードに分かれており、実際、多くの軽量 折りたたみ 電動 自転車も3速で、一般的な電動バイクはSPORTモードを開き、野生のスピードのモードを開き、バーの押し戻し感を加速させ、3速モードは、ドライバーがより良い経験を持つことができます。6.リバースアシスト機能軽量 折りたたみ 電動...

折りたたみ ebikeのブレーキを自宅でチェック? たった3ステップ

ブレーキは折りたたみ ebikeの重要な部品であり、私たちの旅の安全を保証する重要なものです。 今日は、折りたたみ ebikeのブレーキの動作原理と、ブレーキの日常的なセルフチェックを紹介しよう。 折りたたみ ebikeのブレーキは、ディスクブレーキとドラムブレーキの2種類に分けられる。 走行中のタイヤを高速で回転する洗面器に見立て、手をブレーキに見立てます。 片方の手で洗面器のリムをつまみ、洗面器が止まるようにするのがディスクブレーキで、両手で洗面器の内壁、外側のドラムを支え、洗面器が止まるようにするのがドラムブレーキだ。ブレーキの効き方は違うが、どちらもタイヤとの摩擦で車を止める。 比較的、ドラムブレーキよりディスクブレーキの方が性能がよく、現在ではディスクブレーキの方が多く使われている。 しかし、ディスクブレーキにも「コストが高い」「取り付けが難しい」「摩耗しやすい」といった問題がある。安全性を確保するために、まず第一に、我々はもちろん、セラミック複合材料の使用やセラミックブレーキのグリーンソースのローラ構造などのブレーキの品質と性能を選択する必要があり、より良いブレーキの安全性を保護するために、30%短い制動距離、5倍の寿命を達成するために行うことができます。第二に、どの種類のブレーキであっても、日々の点検とメンテナンスは欠かせない。 これは以前にも書いたが、毎回お出かけ前にブレーキやタイヤなどの点検をすることをお勧めする。毎日お店に行ってチェックするわけにはいかないので、今日は自宅でできるブレーキのセルフチェック方法をお教えしよう。ステップ1:つまむ両手でハンドルを持ち、折りたたみ ebikeを前後に押したり引いたりしながら、左右それぞれにブレーキをかける。 ブレーキは正常、この時ホイールは回転しない。第二段階:ゆるめるハンドルを離すと、ブレーキシステムの正常な動作はすぐにリセットされます。ステップ3:回すスピードコントロールハンドルを回すと、モーターが作動し、ブレーキを挟みます。 正常な場合、モーターはすぐに切れます。上記の3ステップチェックで問題が見つかった場合は、できるだけ早く折りたたみ ebikeをショップに送り、専門スタッフにオーバーホールを依頼することをお勧めします。 また、"3ステップ "の自己点検方法は、あくまでも外出前の日常点検にのみ適用される。 たまには、ブレーキを含めた全車両点検をショップで実施することをお勧めする。 何しろ、安全第一なのだから、油断はできない。

電動 付き アシスト 自転車は速く走れば走るほど節電になる? どのくらい走れば節電になるのか、おわかりだろうか?

経済的で便利な移動手段として電動 付き アシスト 自転車を利用する人が増えている。 しかし、市場に出回っている電動 付き アシスト 自転車のほとんどは走行距離が限られており、移動に不便をもたらすことが多い。 電気を節約し、より長く乗るためには、電動 付き アシスト 自転車はどのように乗るべきなのだろうか。電動 付き アシスト 自転車は、同じ距離を走るのであれば、電気を節約するために速く走った方がいいと思っている人が多いようだが、本当にそうなのだろうか? 一般的に、電動 付き アシスト 自転車は中速で走行した方がエネルギー効率が高く、最高速度の60%の一定速度で走行した時が最もエネルギー効率が高いと言われている。 電動 付き アシスト 自転車の走行速度はモーターと電動 付き アシスト 自転車の電圧に関係しているため、走行速度が速すぎるとモーターが常に最大電力を出力することになり、発熱と消費電力が大きくなり、モーターの寿命にも影響する。また、走行速度が遅すぎると、頻繁なブレーキと再始動による消費電力も大きくなる。 電動 付き アシスト 自転車の頻繁な始動は最も電力を消費し、モーターの始動電流は通常運転の数倍になる。電動...