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自転車首が痛くなるて首が上がらないときはどうすればいい？

今回は自転車首が痛くなるの原因と解決策についてお話します。 サイクリングで首の痛みは腰痛よりも多い問題です。 特にロードバイクの場合、低いポジションになることで首に無理な姿勢が続き、時間が経つにつれて自然と首が痛くなり、ひどい場合は肩こりを引き起こしてサイクリングを続けることが困難になることもあります。 まず、自転車首が痛くなるの原因 一般的に筋肉痛は、無酸素状態で筋肉が乳酸を産生することによって起こることは周知の通りだ。 首の痛みも同じ理由である。 自転車を漕ぐ姿勢を長時間続けると、首が同じ姿勢になり、首の筋肉（首の深層筋）が緊張し、血管（毛細血管）を圧迫するため、筋肉が無酸素状態になり、時間の経過とともに疲労、眠気、痛みなどの現象が起こります。1、乗車姿勢ロードバイクに乗ると首が痛くなりやすいが、これはロードバイクの乗車姿勢と密接な関係がある。 ロードバイクはその根本的な幾何学的設計のため、乗車時に上半身を大きく下げる必要があるため、乗車時に上を向いて道路状況を観察しなければならず、頭を上げて時間を見る時間が長ければ長いほど、首の痛みの発生率が高くなる。2、フレームサイズこの理由は前回の腰痛でも述べた。 適切でないフレームサイズは多くの問題をもたらす。 サイズが大きすぎると体が下がりすぎ、小さすぎると体が伸びず、どちらも首が異常な角度になり、首の筋肉への負担が増して痛みを誘発する。3、シート、ハンドルの高さ、角度、ヘルメットの着用シートが高すぎたり、ハンドルが低すぎたり、ヘルメットの圧力が低すぎたりすると、ライディングポジションの圧力が低くなり、首の角度が大きくなる。4、乗車時間頭を上げる理由が何であれ、正しい乗車姿勢であっても、その時間が長ければ長いほど痛くなる。 第二に、自転車首が痛くなるみはどうすれば避けられるか？ 1、外的要因を解決する専門的なフィッティングを実施し、自分の身体データを入手し、自分に最も適したライディングデータを見つけ、自分のフレーム、シート、ハンドル、ハンドルバーなどをチェックし、調整できるものは調整し、調整できないものは変更する。 これらは最も直接的な要因なので、解決するにはまず除外する必要がある。2、姿勢の変化私たちはいつも頭を上げて遠くを見る必要はない、ただ少し姿勢を高くして道路を見るように調整し、複雑な道路状況でも見ることができる；もっと首をひねって左右を見て、首の筋肉の活動；例えば上り坂で立って車を揺らすように乗車位置を変えて、首の圧力を下げることもできる；ハンドルの位置を変えたり、休息ハンドルを取り付けることを選んだりして、首の筋肉をリラックスさせることもできる。3、適度な休憩長距離サイクリングでは、自分の休息ノードを設定し、仕事と休息を組み合わせることで、筋群への負担を減らすだけでなく、サイクリングの効率を向上させることができます。 三、自転車首が痛くなるの日常注意事項 良いサイクリング体験は、毎日の運動と重要な筋肉群の保護と切り離すことができないので、我々はまた、毎日の首の保護に注意を払う必要があります。1、もっと注意を払う日常生活では、携帯電話、ゲーム、テレビ、オフィスに座ってなど、いくつかの低頭部の状況に注意を払う、姿勢が適切でない場合は、首も非常に大きな損傷である。 時間が経つにつれて、頸椎の病気になり、乗馬に大きな影響を受ける。2、もっと運動首の筋肉群の運動を強化し、筋肉の能力を高め、より簡単に乗馬姿勢の屈曲に対処する。 よく使われる運動は、頭を回すこと、頭を四方八方に押して対抗すること、頭をタオルで巻いてストレッチと対抗することなどである。3、プロテクションの強化今現れたいくつかの小さな詳細を無視しないでください、あなたが乗馬後に痛むようになった場合は、マッサージすることができます、または改善するために医師の助言を求める、時間内に対処しない場合は、ゆっくりと大きな病気を治すことは非常に困難に落ちる可能性があります。 まとめ：以上、自転車首が痛くなるについてでしたが、参考になれば幸いです。 もっと詳しく知りたい方は、当店を購読してクーポンをゲットしてください。

自転車首が痛くなる
2024/05/27

サイクリングヘルメットの発展歴史

ツール・ド・フランスの100年の歴史の中で、サイクリングヘルメットが発明される前、実はレースはサイクリングキャップによって支配されていた。 ポリエステルやコットンなどの通気性の良い素材を使い、前面に柔らかいつばをつけたメロンビーニーのような帽子で、主な目的は、額から滴り落ちる汗が目に入らないようにすることと、強い光から目を守り、判断力を維持することだった。当時はヘルメットの保護がなく、事故死することも多かったが、サイクリングキャップがレースシーンから姿を消したのは、1980～90年代以降、一枚板のサイクリングヘルメットが発明され、レースでの標準装備となったからだ。しかし、ツール・ド・フランスのサイクリング・キャップの実用性、クラシックな懐かしさ、そしてレースが寒いアルプスの山々を越えなければならないことから、サイクリングキャップはヘルメットの登場とともにツール・ド・フランスの歴史から消えることなく、多くの選手がヘルメットの中に着用し、保温、日よけ、精神の明晰さと判断力を維持した。ヘルメットの主な役割は保護であり、多くの放熱穴があり、放熱は特に速いですが、いくつかのアルプスの寒いロードレースでは、ヘルメットの高い放熱が逆にライダーの脳の判断に影響を与える障害となっています。下り坂では、放熱が速すぎて、頭が冷たく、判断を失いやすく、ヘルメットは外観と暖かさでサイクリングキャップほど良くないので、いくつかのアルプスの寒いロードレースでは、多くのライダーはまだあります だから、いくつかの寒いアルペンレースでは、多くのライダーはまだサイクリングキャップで乗ることを選択します。サイクリングキャップは、間違いなくサイクリングキットの必須アイテムです。 スタイルと機能性の両方を提供し、頭をドライに保ち、雨が目に入らないようにし、春と秋の日差しから体を守り、サイクリストの「風変わりな」服装の一部となる - 跳ね上げ式のつばが個性をもたらす 欠点は明白です。 しかし、欠点は明らかで、帽子は衝突の衝撃から守ってくれない。アメリカの自転車ブームが定着するにつれ、ヘルメットはアメリカのライダーに広く使われるようになり、現代の自転車用ヘルメットに最初に取り組んだのはMSR（アメリカのアウトドアブランド）とベル（ヘルメット専門メーカー）で、彼らはバイクやレースのヘルメットをベースに開発しました。 1991年、ベルは自転車用ヘルメット事業を分離しましたが、「分離」後、自転車用ヘルメット事業がバイク用・レース用ヘルメット事業をはるかに上回ったため、今にして思えば至極当然の判断でした。ベルは1975年に最初の自転車用ヘルメット「バイカー」を発売しました。このヘルメットは世界で初めてポリスチレンフォーム（EPS）を使用した自転車用ヘルメットで、業界のベンチマークとなり、約10年間ほとんどの自転車用ヘルメットがバイカーと同様のスタイルとなりました。 1983年、当時自転車用ヘルメットのトップメーカーであったBELLは、新しいレーシングヘルメット「Bell V1 Pro」を発売し、発売後2週間で完売し、同年BELLはアメリカナショナルサイクリングチームのヘルメットサプライヤーとなった。 ベルが最初のサイクリングヘルメットを発売した1975年から1980年代半ばから後半にかけて、ライダーは現在のローラースケート用ヘルメットに似た、ほぼ円形の外観で通気孔がほとんどないヘルメットを使用していたことは特筆に値する。1990年代前半、新しいヘルメットシェルの製造技術により、ヘルメットの外観が劇的に変化し、通気孔が増え、より合理的なヘルメットが生産されるようになりました。 サイクリストも新しい技術でより多くのヘルメットを使用するようになり、2000年に入る頃には、旧式の丸型ヘルメットはサイクリングサーキットでほとんど見かけなくなり、今では丸型ヘルメットはBMXライダーの間でより人気がある。ヘルメットの内部調整システムの革新により、ライナーの厚みを変えることでヘルメットを安定させていた従来の方法から、マウントの位置を調整することでライダーが簡単にヘルメットを頭に乗せることができるようになり、ヘルメットの開発に多額の投資をするようになりました。 カーボンファイバーがサイクリングに広く使われるようになると、ヘルメットにも導入され、ジロとベルはアトモスとロノス、ベルはアルケラで最初に採用した。 -ーエアロヘッド。ヘルメットがメインペロトンの標準装備になってからの数年間、ヘルメットのデザインに関しては、メーカーが常に新しいアイデアを生み出していることがわかりますが、最も露出度の高いプロペロトンでは、ここに新しいスタイルが生まれることが多いようです。 グリオが初のエアロヘルメット「Air attack」を発売した2012年以降、平たんステージのメインペロトンではエアロヘルメットが基本となり、「いかに空気抵抗と戦うか」は自転車競技の永遠のテーマとなっています。 その結果、SpecializedEvadeやKask Utopiaといった象徴的なヘルメットが登場することになった。現在では、空力や通気性に優れたヘルメットが開発され、スポンサーチームに装着され、ライダーがテストするようになっています。 この3年間で、ほとんどのヘルメットがMipsとの連携を選択し、基本的なプラスチックシートに加え、一部のメーカーはMipsと積極的に連携し、新しいプロテクションシステムの探求と開発に取り組んでいます。 ジロのエーテルは、ヘルメットのインナーシェルが3次元的に動き、回転力の衝撃を軽減するミップスSPシステムを搭載しているのが見どころです。 もちろん、ボントレガーの新素材Wavecelも目を引きますし、POCやEnduraもヘルメット保護システムに積極的に挑戦しています。 ボントレガーの広告スローガンにあるように、「人生にはたくさんのバイクがあっても、脳は1つしかない」のです。つまり、異なる密度のEPSフォームの適用、ケブラーヘルメットボーンの実験、空気力学の最適化、保護システムの革新、そして今ではライトニングが発表したANGiシステムまで、ヘルメットは、単にフォーム＋シェル＋編組ハーネス以上の技術を含む、最高の時代に追いついたのです。 安全性とパフォーマンスがますます重視されるようになっていることがうかがえます。 競争の激化は、ヘルメットの進化を促し、サイクリングにとってもライダーにとっても良いことです。 ヘルメットは身を守るアイテムですが、ただ身を守るアイテムであるべきではありません。世の中にはまだまだ膨大な技術があり、将来的に「画期的な」ヘルメットが登場する可能性があります。

サイクリングヘルメット 発展歴史 自転車
2024/01/18

電気自転車のバッテリーの合理的な使用とメンテナンス

通常の使用でより良い品質の電気自転車は3〜4年、あるいは5年に達することができ、バッテリーは約1年半使用することができます。 バッテリーの放電深度が浅ければ浅いほど、バッテリーのサイクル寿命は長くなる。 したがって、消費者は一般的にビューのポイントのサイクルのために一度充電することは間違っていると信じて、バッテリーの寿命延長の彼らの使用を行うためには、常に完全に充電された状態でバッテリーを作る必要があり、電力の損失の状態の下で長期間、バッテリーの負極板は、バッテリーの寿命に影響を与え、電池容量の損失をもたらし、塩析に非常に簡単です。 1.気の電池の合理的な使用方法電池を直列に使用する場合、電池の内部抵抗が一定でないと、充放電時の電池端子電圧が一定でなくなり、最終的に電池パック全体の充電不足による早期故障の原因となる。 したがって、バッテリーパックのバランスのとれた一貫性は、EKIスピンバイクのバッテリーの寿命にかなりの影響を与えます。 消費者にとっては、どのように賢く使用するかもバッテリーのバランスのとれた整合性に影響を与え、バッテリーの耐用年数に影響を与えます。 長年のバッテリーの研究と実用的な使用に基づき、消費者はバッテリーを合理的に使用するために以下の方法を採用することをお勧めします。1.1 電気自転車の走行速度：時速20～25km。1.2 走行距離：10～30km/日、放電深度70％以下（2ヶ月に1回の深放電）。1.3 充電頻度：1日1回。1.4 負荷容量：一人乗り（10歳未満の子供一人を乗せることができる）。2.電気自転車用バッテリーのメンテナンス電気自転車用バッテリーはバッテリーメーカーから出荷されるが、バッテリーの寿命と性能は消費者による使用とメンテナンスにある程度依存する。2.1 充電器とバッテリーのマッチング電池用蓄电池是被充電坏的，而不是用坏的，可见充电器和蓄电池匹配的重要性，这里有两种情况：一是充電电器本身和蓄电池厂家提供的参参数不配匹，二是充电器本身的元元件质量差，刚始使用时，还算匹配，随着消费者充，放电循环使用，充电器本身由于溫升，元器件老化致使充电。 電圧と変換電流のドリフト、バッテリーの損傷。2.2 頻繁でタイムリーな電力補充。消費者は通常、取扱説明書のサイクル寿命を誤解しており、1回充電するとバッテリーの寿命が1回短くなるため、毎回バッテリーの消費電力がコントローラの保護電圧31.5Vに達するのを待ってから電気を補充しているが、これはバッテリーを保護できないだけでなく、バッテリーの寿命も短くなることを知らない。 従って、消費者は、可能な限り、バッテリーを時間内に補充する必要があることを忘れないでください。2.3 インジケータランプが電圧不足を示しているときに乗り続けることは厳禁です。 インジケーターランプが電圧不足を示した後、中途半端な状態で走行し、休憩を取り、再び区間を走行する消費者がいますが、これはバッテリーに非常に有害であり、深刻な過放電はバッテリーの塩析や鉛デンドライトの発生を引き起こし、バッテリーをショートさせ、寿命に影響を与えます。2.4 電気自転車は、始動時、登坂時、過負荷時などにはできるだけアシストしてください。2.5 雨の日のライディングでは、漏電を防ぐためにスイッチやコネクターが濡れないようにする必要があります。

電気自転車
2023/10/09
電動折りたたみ自転車 ERWAY A02

電動折りたたみ自転車 ERWAY A02

¥169,800 (税込)
通常価格 セール価格
Translation missing: ja.products.general.unit_price / 単価 

電動 自転車 ジャイアントのバッテリーは半年後に廃棄され、多くの場合、これらの4つの間違いを犯す

ちょうど電気がいっぱい、どのように電動 自転車 ジャイアントは再び実行することはできませんので、暑い天気、あなたは家にプッシュしたいですか？" 私は、電動自転車に乗って多くの友人が、夏はそのような問題が発生すると信じて、ちょうど電気がいっぱい死んで使用されていない、バッテリーの蓄電容量が急落したなど。 一定期間使用されたE -バイクのバッテリーは、状況を実行していない、遠くない実行するようになった、根本的な原因はどこですか？ 誤解の次の4つの主要な使用を避けてください！ 誤解の使用1：バッテリーはしばしば "食べた状態 "である。多くの消費者は、バッテリーを充電することを考えるだけで、バッテリーを使い果たしたときにバッテリーがほとんど消耗していることに慣れている。 充電時間の合理的な把握は非常に重要であり、浅い放電の場合、バッテリーはすぐにいっぱいになり、充電を続行するには、この時間は、バッテリーの水の損失、熱の結果、過充電現象が表示され、駆動範囲が非常に短い充電につながるバッテリーの寿命を短縮し、他の問題である。 したがって、60％の放電深度にバッテリ - 70％一度最高の充電は、実際の使用は、有害な充電を避けるために、必要な充電の実際の状況に応じて、走行距離に変換することができます。誤解2の使用：電子バイクの温度環境が安定していないバッテリー自体の充電プロセスは、熱の少量を生成し、高すぎる温度で充電し、ボトルの温度が上昇し、バッテリーの性能を損傷させます。 温度が低すぎると、バッテリーの受け入れが悪くなり、活性が弱まり、電動自転車のバッテリーパワーが不足し、充放電回数が増え、バッテリーの寿命が短くなる。定期点検の日常使用において、もし短時間で電動自転車の航続距離が突然10キロメートル以上低下した場合、バッテリーグループ内の少なくとも1つのバッテリーがグリッドを破り、極板の軟化、極板活物質オフなどの短絡現象が現れた可能性が高い。 この時、タイムリーに専門の電池修理機関に検査、修理やグループする必要があります。誤解3：電池の損失貯蔵電源状態の損失は、タイムリーに充電せずに使用した後、バッテリーを指し、硫酸化の現象。 硫酸鉛の結晶がプレートに付着し、イオンチャネルをブロックし、不十分な充電、バッテリーの容量低下をもたらす。 バッテリーが使用されないまま放置されればされるほど、バッテリーへのダメージは深刻になります。 バッテリーの寿命を延ばすためには、バッテリーを休止している場合、月に一度は充電する必要があります。誤解4：大電流放電電動 自転車 ジャイアントは、重いものを持つことを避けるべきであり、スタートと上り坂では、この時間は、モータ電流が増加するため、助けるためにペダルを踏んでください、バッテリーがあまりにも速く放電し、電圧が急速に低下し、バッテリーに損傷を引き起こすでしょう。

電動 自転車 電動 自転車 ジャイアント
2023/10/18

e バイクの魅力と使い方：日常からレジャーまで幅広く活躍

e バイク（電動アシスト自転車）は、環境にやさしく快適な移動手段として、近年注目を集めています。本記事では、e バイクの基本情報からその用途、使用時の注意点について詳しく解説します。 一、e バイクとは？ e バイクは、電動モーターによるアシスト機能を備えた自転車です。ペダルをこぐ力をサポートし、坂道や長距離でも疲れにくいのが特長。充電式のバッテリーを利用し、一定の速度以下ではモーターが作動して加速をサポートします。 二、e バイクの用途 1、通勤・通学：従来の自転車よりも労力を減らして移動できるため、汗をかきたくない通勤や通学に最適です。2、ショッピング：荷物が多くなりがちな買い物も、e バイクなら楽々と運ぶことができます。特に重い荷物の運搬が簡単になります。3、レジャー活動：自然の中を気軽に散策したり、サイクリングロードを存分に楽しむことができます。体力に自信がない人でも長距離のサイクリングが可能になります。 三、使用上の注意事項 1、法規制の確認：e バイクに関する法規制は国や地域によって異なるため、使用前に必ず確認が必要です。特に公道を走行する際のルールを把握しましょう。2、バッテリーの管理：バッテリーの寿命を延ばすためには、適切な充電と保管方法が重要です。長期間使用しない場合でも定期的に充電することをお勧めします。3、安全装備の着用：ヘルメットの着用は必須です。また、夜間や早朝の走行時には、反射材やライトを利用して視認性を高めましょう。4、定期的なメンテナンス：安全な使用を続けるためにも、ブレーキやタイヤの点検、モーターやバッテリーの状態確認を定期的に行いましょう。 四、まとめ e バイクは、日常使いからレジャー活動まで幅広いシーンで活躍する便利な乗り物です。適切な管理とルールを守ることで、快適かつ安全にe バイクライフを満喫しましょう。まとめ：以上、e バイクの使い方についてでしたが、参考になれば幸いです。もっと詳しく知りたい方は、当店を購読してクーポンをゲットしてください。

e バイク
2024/09/11
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