当時はヘルメットの保護がなく、事故死することも多かったが、サイクリングキャップがレースシーンから姿を消したのは、1980～90年代以降、一枚板のサイクリングヘルメットが発明され、レースでの標準装備となったからだ。
しかし、ツール・ド・フランスのサイクリング・キャップの実用性、クラシックな懐かしさ、そしてレースが寒いアルプスの山々を越えなければならないことから、サイクリングキャップはヘルメットの登場とともにツール・ド・フランスの歴史から消えることなく、多くの選手がヘルメットの中に着用し、保温、日よけ、精神の明晰さと判断力を維持した。
ヘルメットの主な役割は保護であり、多くの放熱穴があり、放熱は特に速いですが、いくつかのアルプスの寒いロードレースでは、ヘルメットの高い放熱が逆にライダーの脳の判断に影響を与える障害となっています。下り坂では、放熱が速すぎて、頭が冷たく、判断を失いやすく、ヘルメットは外観と暖かさでサイクリングキャップほど良くないので、いくつかのアルプスの寒いロードレースでは、多くのライダーはまだあります だから、いくつかの寒いアルペンレースでは、多くのライダーはまだサイクリングキャップで乗ることを選択します。
サイクリングキャップは、間違いなくサイクリングキットの必須アイテムです。 スタイルと機能性の両方を提供し、頭をドライに保ち、雨が目に入らないようにし、春と秋の日差しから体を守り、サイクリストの「風変わりな」服装の一部となる - 跳ね上げ式のつばが個性をもたらす 欠点は明白です。 しかし、欠点は明らかで、帽子は衝突の衝撃から守ってくれない。
アメリカの自転車ブームが定着するにつれ、ヘルメットはアメリカのライダーに広く使われるようになり、現代の自転車用ヘルメットに最初に取り組んだのはMSR（アメリカのアウトドアブランド）とベル（ヘルメット専門メーカー）で、彼らはバイクやレースのヘルメットをベースに開発しました。 1991年、ベルは自転車用ヘルメット事業を分離しましたが、「分離」後、自転車用ヘルメット事業がバイク用・レース用ヘルメット事業をはるかに上回ったため、今にして思えば至極当然の判断でした。
ベルは1975年に最初の自転車用ヘルメット「バイカー」を発売しました。このヘルメットは世界で初めてポリスチレンフォーム（EPS）を使用した自転車用ヘルメットで、業界のベンチマークとなり、約10年間ほとんどの自転車用ヘルメットがバイカーと同様のスタイルとなりました。 1983年、当時自転車用ヘルメットのトップメーカーであったBELLは、新しいレーシングヘルメット「Bell V1 Pro」を発売し、発売後2週間で完売し、同年BELLはアメリカナショナルサイクリングチームのヘルメットサプライヤーとなった。 ベルが最初のサイクリングヘルメットを発売した1975年から1980年代半ばから後半にかけて、ライダーは現在のローラースケート用ヘルメットに似た、ほぼ円形の外観で通気孔がほとんどないヘルメットを使用していたことは特筆に値する。
1990年代前半、新しいヘルメットシェルの製造技術により、ヘルメットの外観が劇的に変化し、通気孔が増え、より合理的なヘルメットが生産されるようになりました。 サイクリストも新しい技術でより多くのヘルメットを使用するようになり、2000年に入る頃には、旧式の丸型ヘルメットはサイクリングサーキットでほとんど見かけなくなり、今では丸型ヘルメットはBMXライダーの間でより人気がある。
ヘルメットの内部調整システムの革新により、ライナーの厚みを変えることでヘルメットを安定させていた従来の方法から、マウントの位置を調整することでライダーが簡単にヘルメットを頭に乗せることができるようになり、ヘルメットの開発に多額の投資をするようになりました。 カーボンファイバーがサイクリングに広く使われるようになると、ヘルメットにも導入され、ジロとベルはアトモスとロノス、ベルはアルケラで最初に採用した。 -ーエアロヘッド。
ヘルメットがメインペロトンの標準装備になってからの数年間、ヘルメットのデザインに関しては、メーカーが常に新しいアイデアを生み出していることがわかりますが、最も露出度の高いプロペロトンでは、ここに新しいスタイルが生まれることが多いようです。 グリオが初のエアロヘルメット「Air attack」を発売した2012年以降、平たんステージのメインペロトンではエアロヘルメットが基本となり、「いかに空気抵抗と戦うか」は自転車競技の永遠のテーマとなっています。 その結果、SpecializedEvadeやKask Utopiaといった象徴的なヘルメットが登場することになった。
現在では、空力や通気性に優れたヘルメットが開発され、スポンサーチームに装着され、ライダーがテストするようになっています。 この3年間で、ほとんどのヘルメットがMipsとの連携を選択し、基本的なプラスチックシートに加え、一部のメーカーはMipsと積極的に連携し、新しいプロテクションシステムの探求と開発に取り組んでいます。 ジロのエーテルは、ヘルメットのインナーシェルが3次元的に動き、回転力の衝撃を軽減するミップスSPシステムを搭載しているのが見どころです。 もちろん、ボントレガーの新素材Wavecelも目を引きますし、POCやEnduraもヘルメット保護システムに積極的に挑戦しています。 ボントレガーの広告スローガンにあるように、「人生にはたくさんのバイクがあっても、脳は1つしかない」のです。
つまり、異なる密度のEPSフォームの適用、ケブラーヘルメットボーンの実験、空気力学の最適化、保護システムの革新、そして今ではライトニングが発表したANGiシステムまで、ヘルメットは、単にフォーム＋シェル＋編組ハーネス以上の技術を含む、最高の時代に追いついたのです。 安全性とパフォーマンスがますます重視されるようになっていることがうかがえます。 競争の激化は、ヘルメットの進化を促し、サイクリングにとってもライダーにとっても良いことです。 ヘルメットは身を守るアイテムですが、ただ身を守るアイテムであるべきではありません。世の中にはまだまだ膨大な技術があり、将来的に「画期的な」ヘルメットが登場する可能性があります。
