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シートポストバッテリー【5.2A-A01用】

折りたたみ式電動アシスト自転車が突然自然発火、どうなった？電動アシスト自転車の自然発火を防ぐコツ

毎日の移動の主な交通手段の一つである電動自転車は、便利さを享受しながらも、安全事故を避けるために日常点検に注意を払う必要がある。夏の暑さ、電動アシスト自転車の自然発火事故を適切に防ぐには、オーナーは必ず読み続けなければならない。目次折りたたみ式電動アシスト自転車火災の "3つの危険" 折りたたみ式電動アシスト自転車の自然発火の原因折りたたみ式電動アシスト自転車の自然発火を防ぐには？ 1.折りたたみ式電動アシスト自転車火災の "3つの危険" 1.1 猛毒ガス折りたたみ式電動アシスト自転車が燃えると、毒性の高い一酸化炭素などのガスが発生する。1.2...

折りたたみ式電動アシスト自転車電動アシスト自転車

2023/10/13

20インチ電動自転車：小さな車輪、大きな自由への一歩

20インチの電動自転車は、コンパクトなサイズが特徴です。タイヤの小さな電動自転車はミニベロと呼ばれており、人気が急上昇中の車種です。タイヤのサイズを見ると、大人が乗るのは難しいように思えるかもしれませんが、実際はミニベロは大人でも快適にサイクリングを楽しめるように設計されています。子ども用の自転車との大きな違いは、フレームにあります。ミニベロのフレームは大人の体格や体重を考慮して設計されており、通常の電動自転車よりもコンパクトですが、大人が乗っても快適に乗れるように工夫されています。興味がある方は、ぜひ自転車店で試乗してみてください。それでは、20インチ電動自転車の利点と欠点についてお伝えします。一、ミニベロのメリット 20インチ電動自転車の大きなメリットは、２つあります。最初のメリットは、タイヤのサイズが小さいことによって生まれる軽快な走りです。軽快な走りとは、電動自転車のこぎ出しからスムーズに進める点と、小回りの利くハンドリングのこと。タイヤのサイズが小さいため、こぎ出しに必要な力が小さく、力む必要がありません。さらに、タイヤが小さいことで、走行中のハンドル操作も軽やかに行えますよ。 2つ目のメリットは、省スペースでの収納が可能な点です。 20インチ電動自転車の車体は、コンパクトなものが多いため、収納場所に困りません。また、車種によっては車体を折りたためる機種もあるため、さらにコンパクトに収納できますよ。そのため、車に積み込んだり、室内に持ち込んだりするなど、通常の電動自転車では不可能な場所に保管できます。二、ミニベロのデメリット一方で、20インチ電動自転車には、デメリットも存在します。最大のデメリットは、タイヤが小さいため、街中でのちょっとした段差を乗りこえづらい点です。タイヤが小さいため、段差の大きさによっては、つまずいてしまうことも。そのため、通常の電動自転車の感覚で段差を乗りこえようとするのは、ちゅういが　必要です。また、タイヤのサイズが小さいことで、スピードの維持が難しいことや、坂道で力を入れてこがなければいけない、などのデメリットもあります。しかし、これらのデメリットは電動のミニベロであれば、モーターの力によって解決できます。三、20インチタイヤの特性と他のサイズとの比較 20インチのタイヤと他のサイズとの違いは、ペダルをこぐために必要な力の大きさと、地面からの衝撃の伝わり具合の２つです。ペダルをこぐために必要な力は、タイヤのサイズが大きければ、それに応じて大きな力が必要になりますよね。 20インチのタイヤと一般的な27インチのタイヤでは、ペダルを踏み込むために必要となる力が変わってきます。１回の差はわずかでも、何度もストップ＆ゴーを繰り返すと、徐々に違いが分かってきます。...

20インチ電動自転車

2023/12/05

サイクリングヘルメットの発展歴史

ツール・ド・フランスの100年の歴史の中で、サイクリングヘルメットが発明される前、実はレースはサイクリングキャップによって支配されていた。ポリエステルやコットンなどの通気性の良い素材を使い、前面に柔らかいつばをつけたメロンビーニーのような帽子で、主な目的は、額から滴り落ちる汗が目に入らないようにすることと、強い光から目を守り、判断力を維持することだった。当時はヘルメットの保護がなく、事故死することも多かったが、サイクリングキャップがレースシーンから姿を消したのは、1980～90年代以降、一枚板のサイクリングヘルメットが発明され、レースでの標準装備となったからだ。しかし、ツール・ド・フランスのサイクリング・キャップの実用性、クラシックな懐かしさ、そしてレースが寒いアルプスの山々を越えなければならないことから、サイクリングキャップはヘルメットの登場とともにツール・ド・フランスの歴史から消えることなく、多くの選手がヘルメットの中に着用し、保温、日よけ、精神の明晰さと判断力を維持した。ヘルメットの主な役割は保護であり、多くの放熱穴があり、放熱は特に速いですが、いくつかのアルプスの寒いロードレースでは、ヘルメットの高い放熱が逆にライダーの脳の判断に影響を与える障害となっています。下り坂では、放熱が速すぎて、頭が冷たく、判断を失いやすく、ヘルメットは外観と暖かさでサイクリングキャップほど良くないので、いくつかのアルプスの寒いロードレースでは、多くのライダーはまだありますだから、いくつかの寒いアルペンレースでは、多くのライダーはまだサイクリングキャップで乗ることを選択します。サイクリングキャップは、間違いなくサイクリングキットの必須アイテムです。スタイルと機能性の両方を提供し、頭をドライに保ち、雨が目に入らないようにし、春と秋の日差しから体を守り、サイクリストの「風変わりな」服装の一部となる - 跳ね上げ式のつばが個性をもたらす欠点は明白です。しかし、欠点は明らかで、帽子は衝突の衝撃から守ってくれない。アメリカの自転車ブームが定着するにつれ、ヘルメットはアメリカのライダーに広く使われるようになり、現代の自転車用ヘルメットに最初に取り組んだのはMSR（アメリカのアウトドアブランド）とベル（ヘルメット専門メーカー）で、彼らはバイクやレースのヘルメットをベースに開発しました。 1991年、ベルは自転車用ヘルメット事業を分離しましたが、「分離」後、自転車用ヘルメット事業がバイク用・レース用ヘルメット事業をはるかに上回ったため、今にして思えば至極当然の判断でした。ベルは1975年に最初の自転車用ヘルメット「バイカー」を発売しました。このヘルメットは世界で初めてポリスチレンフォーム（EPS）を使用した自転車用ヘルメットで、業界のベンチマークとなり、約10年間ほとんどの自転車用ヘルメットがバイカーと同様のスタイルとなりました。 1983年、当時自転車用ヘルメットのトップメーカーであったBELLは、新しいレーシングヘルメット「Bell V1 Pro」を発売し、発売後2週間で完売し、同年BELLはアメリカナショナルサイクリングチームのヘルメットサプライヤーとなった。ベルが最初のサイクリングヘルメットを発売した1975年から1980年代半ばから後半にかけて、ライダーは現在のローラースケート用ヘルメットに似た、ほぼ円形の外観で通気孔がほとんどないヘルメットを使用していたことは特筆に値する。1990年代前半、新しいヘルメットシェルの製造技術により、ヘルメットの外観が劇的に変化し、通気孔が増え、より合理的なヘルメットが生産されるようになりました。サイクリストも新しい技術でより多くのヘルメットを使用するようになり、2000年に入る頃には、旧式の丸型ヘルメットはサイクリングサーキットでほとんど見かけなくなり、今では丸型ヘルメットはBMXライダーの間でより人気がある。ヘルメットの内部調整システムの革新により、ライナーの厚みを変えることでヘルメットを安定させていた従来の方法から、マウントの位置を調整することでライダーが簡単にヘルメットを頭に乗せることができるようになり、ヘルメットの開発に多額の投資をするようになりました。カーボンファイバーがサイクリングに広く使われるようになると、ヘルメットにも導入され、ジロとベルはアトモスとロノス、ベルはアルケラで最初に採用した。 -ーエアロヘッド。ヘルメットがメインペロトンの標準装備になってからの数年間、ヘルメットのデザインに関しては、メーカーが常に新しいアイデアを生み出していることがわかりますが、最も露出度の高いプロペロトンでは、ここに新しいスタイルが生まれることが多いようです。グリオが初のエアロヘルメット「Air attack」を発売した2012年以降、平たんステージのメインペロトンではエアロヘルメットが基本となり、「いかに空気抵抗と戦うか」は自転車競技の永遠のテーマとなっています。その結果、SpecializedEvadeやKask Utopiaといった象徴的なヘルメットが登場することになった。現在では、空力や通気性に優れたヘルメットが開発され、スポンサーチームに装着され、ライダーがテストするようになっています。この3年間で、ほとんどのヘルメットがMipsとの連携を選択し、基本的なプラスチックシートに加え、一部のメーカーはMipsと積極的に連携し、新しいプロテクションシステムの探求と開発に取り組んでいます。ジロのエーテルは、ヘルメットのインナーシェルが3次元的に動き、回転力の衝撃を軽減するミップスSPシステムを搭載しているのが見どころです。もちろん、ボントレガーの新素材Wavecelも目を引きますし、POCやEnduraもヘルメット保護システムに積極的に挑戦しています。ボントレガーの広告スローガンにあるように、「人生にはたくさんのバイクがあっても、脳は1つしかない」のです。つまり、異なる密度のEPSフォームの適用、ケブラーヘルメットボーンの実験、空気力学の最適化、保護システムの革新、そして今ではライトニングが発表したANGiシステムまで、ヘルメットは、単にフォーム＋シェル＋編組ハーネス以上の技術を含む、最高の時代に追いついたのです。安全性とパフォーマンスがますます重視されるようになっていることがうかがえます。競争の激化は、ヘルメットの進化を促し、サイクリングにとってもライダーにとっても良いことです。ヘルメットは身を守るアイテムですが、ただ身を守るアイテムであるべきではありません。世の中にはまだまだ膨大な技術があり、将来的に「画期的な」ヘルメットが登場する可能性があります。

サイクリングヘルメット発展歴史自転車

2024/01/18