小径 電動 自転車の充電方法をご存知ですか? 小径 電動 自転車の充電というと、ただ充電するだけだと思っていませんか? 片方が電源に接続され、片方がバッテリーに接続されている。 小径 電動 自転車を充電できると思っていたら、いつも充電不足だったという経験はないだろうか。 その理由は何でしょうか? 今日はそのケースを紹介しよう。 1.充電環境が25℃以下現在の気温を考慮すると、屋内充電と屋外充電では違いがあるはずです。小径 電動 自転車のバッテリーはまた、独自の最も適応温度を持って、温度が25℃より低い場合、バッテリーの容量が縮小し、また、熱膨張と収縮のために理解することができ、このケースでは、バッテリーの電力は当然満タンになりませんが、実際には、消費電力の範囲だけでなく、速度に反映することができ、実際には、満タンであるように見える。2.充電器のミスマッチ最近、多くの人は便利のために充電器を混ぜるのが好きで、例えば、ある人は48Vのバッテリーを充電するために60Vの充電器を取りますが、この充電方法はバッテリーの水の損失を加速させ、その結果、バッテリーが完全に充電されず、バッテリーの寿命に影響を与えることを知りません。従って、私たちにとって最良の充電方法は、充電のための特別な充電器を使用することです。3.頻繁な充電小径 電動 自転車のバッテリーの寿命が短い、バッテリーのパワーが足りない、といつも言う人がいますが、彼らは充電の常識がないことを知らず、よくどこに充電しに行き、バッテリーも一息つく暇を与えず、ただ必死に働かせます。バッテリーの長期的な高負荷 "仕事 "は、もちろん、定期的な充放電を打つだろう、内部の電解液が持続的な高温状態に反応している、その結果、内部の溶液が揮発し、バッテリーの容量がバッテリーを減らすために、その結果、バッテリーの電力の再発損失をもたらす。これらの間違った充電方法は、あなたがトリックを打つ? あなたの小径 電動 自転車も数年以上乗ることができるように、正しい充電方法を学ぶために急いで。
充電中のバッテリーは水素と酸素ガスを発生させるため、電動 自転車 小径のバッテリーはメンテナンスが必要で、ガスの大部分はバッテリーの水に配合され、ガスのほんの一部が安全弁を通ってバッテリーの外に排出され、長期的にはバッテリーの水の損失につながる。
ユーザーが電動 アクセル 自転車を購入する際、最も重要な要素は2つある。1つはバッテリー容量、もう1つはモーター性能だ。 バッテリーの容量は必ずしも大きければ大きいほどいいというわけではなく、バッテリーが重すぎると航続距離にも影響が出る。 また、アクセサリーとのマッチングという観点から、多くのユーザーはバッテリーが大きければ電動 アクセル 自転車のスピードが速くなるとしか考えていない。 実際、そのような考えは間違っており、電動 アクセル 自転車を最大効率にするためには、バッテリーとモーター(コントローラーも含む)の両方を合理的にマッチさせる必要がある。 バッテリーの電力が大きすぎると、モーターが焼き付き、性能が落ちたり、普通に使えなくなったりする。 また、電動 アクセル 自転車を個人的に改造したいユーザーもいる。 電動 アクセル 自転車のパワーだけを見れば、近年、モーター技術の向上とバッテリーの低価格化により、電動 アクセル 自転車のパワーは大幅に向上している。 バッテリーやモーターパワーの向上は、スピードアップに大きな役割を果たす。 しかし、長い目で見れば、モーターの付属品の消耗を早めることにもなり、これが多くのユーザーがモーターの耐久性が低いと感じる主な理由の一つです。 もしモーターを改造したいのであれば、モーターとバッテリーやコントローラーを適度な範囲でマッチさせる必要があり、パワーを一辺倒に追求するのではなく、そうでなければ他のアクセサリーの寿命を損なうことになります。ユーザーが購入する際、どのようなモーターが道路状況に適しているのか(承)、簡単に紹介する。電動 アクセル 自転車用ハブモーターハブモーターとは、動力装置、変速装置、ブレーキ装置をハブに統合したものである。 この技術は自動車で初めて採用され、1900年にはすでにポルシェが前輪にハブモーターを搭載した電気自動車を製造していた。 電気自動車の発達により、ハブモーター技術はかつてのようなものではなくなった。ハブモーターには、成熟した設計ソリューションであり、比較的安価であるという利点があり、Eバイク市場の大部分を占めている。 しかし、モーターがホイールに一体化されているため、車両全体の前後重量バランスが崩れると同時に、山のオフロードでの段差の衝撃に大きく影響されます。フルショックアブソーバーにとって、リアハブモーターもバネ下質量を増加させ、リアショックアブソーバーはより大きな慣性の衝撃に対処する必要があります。ハブモーターには3つの取り付け方法がある:1.後輪:これは最も一般的な取り付け方法で、前輪に取り付ける場合と比べて、後三角形の構造強度がより安定し、信頼性が高く、トルクペダルの信号伝達とアライメントがより便利です。2.前輪:内部速度ハブと車両の全体的な形状を考慮するために、いくつかの絶妙な、コンパクトな小径ホイール都市車は、通常、前輪ハブプログラムを選択します。3.前輪と後輪:より強力なパワーを追求するため、前輪と後輪にモーターを搭載する電動 アクセル 自転車もあり、定格出力は1000Wにも達する。中国の電動自転車と電動アシスト自転車の新しい国家規格では、定格出力は400Wを超えてはならず、欧州連合は250Wを超えてはならず、米国は750Wの一部地域を超えてはならない。出力の大きさが異なるだけでなく、操作の複雑さも異なる。 電動...