コンパクトで乗せたりおろしたりが楽です、アシストが強く動くので長い坂道も楽々登れる!350Wパワフルモーター、最大トルク42Nmを発揮。急な坂や凹凸道など、複雑な道路状況にも対応できる。
メリットの多い電動 自転車 ハイ パワー、ではデメリットは? 電動アシスト自転車のデメリット 1、タイヤが破裂しやすい。より良い品質のE-バイクなら、もちろん問題はない。例えば、3000元以上のE-バイクなら、品質はまだ保証できる。2、バッテリーが消耗しやすい;遠くまで走ったり、重い荷物を持ってきたりすると、バッテリーが消耗しやすい。3、充電が不便である。例えば、道路で突然バッテリーが切れた場合、押すしかない。 ペダルを漕ぐことができれば、それを漕ぐことができます。 しかし、充電場所を探すのがちょっと面倒かもしれない。 バイクや自動車ほど普及していないため、ガソリンスタンドほど充電スタンドが多くないのだ。 もちろん、お住まいの都市や
良い電動 アシスト 自転車は、良い構成を持っている必要があります。 電動 アシスト 自転車には、モーター、バッテリー、充電器、コントローラーの4つの主要部品があり、これらが電動 アシスト 自転車の性能を左右する。 そのため、自転車を購入する前に、まず4大パーツのブランド、メーカー、性能を把握することで、自転車を見て選ぶときの基準ができます。 ほとんどの電動 アシスト 自転車メーカーは組み立て式で、その部品、特に4大パーツは様々なメーカーから購入している。 そのため、ブランドやメーカーだけでなく、内部の4大パーツにも注目する必要がある。 電動 アシスト 自転車 選び方1.バッテリー電動 アシスト 自転車のバッテリーは主に銀ゲル、鉛蓄電池、リチウム、ニッケル水素などがある。 リチウムとニッケル水素バッテリーは寿命が長いが、価格も高く、現在の市場では新しい人気となっている。 バッテリーの容量と寿命は、電動 アシスト 自転車の後の走行コストを決定する。 注意:バッテリーの2つのパラメータは、標準的な12ボルトを選択する出力電圧Vは、ああ、容量が大きいほど良いです。2.モーターモーターは主にブラシモーターとブラシレスモーターに分けられます。 ブラシレスモーターは技術的にブラシ付きモーターより優れており、モーターの磨耗の信頼性が低い。 走行時の騒音はほとんどなく、寿命は10年以上である。 もちろん、ブラシレスモーター自体は高価で、コントローラーも複雑だ。 電動 アシスト 自転車の登坂能力はモーターのパワーに直結するので、ハイパワーのモーターを選ぶようにしよう。3.充電器多くの国内メーカーが簡易充電器を採用しているが、この充電器は比較的充電しやすいが、充電不足や過充電を起こしやすく、バッテリーにダメージを与えやすい。...
電動アシスト自転車ERWAYの新型モデル【A02】自分で組み立てるのが面白い、約15~20分ほどで組み立て完了車重が軽いので、電源OFFdも普通の自転車として走れる。A02生態:アシスト入れるとパワーは何だかんだ感動するFサスパッション追加で凹凸道も快適に!!(ツマミで手動調整可)体力がない方でもサイクリングを楽しめる。質感の高いサドル+サスペンション追加でお尻に優しくなった。油圧式のディスクブレーキへ進化!さらに強化された制動力!必要な時にグッ!と停まれる。これは安全面においても加速するより最も重要だと思います。
電 自転車のバッテリーはリチウムが主流? バッテリーのサイズはいくつありますか? モーターのサイズは? モーター出力とバッテリーの関係は? 1.現在はまだ鉛バッテリーが主流で、リチウムバッテリーは少数です。 主な理由はやはり価格の問題で、安い三元ポリマーリチウム電池は安いですが、寿命が短すぎて、通常故障で約1年で、安全性も問題です。リン酸鉄リチウム電池国内も寿命が短く、内部抵抗が大きく、価格は安くないので、一般的に電池コアの組み立てに輸入された米国のA123 B製品を購入する(A製品は高すぎて購入することはできません)、これも超高価です。 少なくとも2000-3000元の48V20Aブランドの新しい黄色の18650 A123コアアセンブリ。 そのため、現時点では、一部の電動バイク愛好家のほか、バッテリーは依然として鉛酸が主流である。2.バッテリーの仕様は、一般的に電圧と容量に分かれており、組み合わせることができます。標準電圧は24V、36V、48V、60V、72V(12V刻み)に分けられ、24Vと36Vは一般的に電動自転車に使用され、72Vより高い電圧は現在、普遍的な充電器ではありません。容量は一般的に5AH、10AH、12AH、15AH、20AH、22AH、30AH、40AHなどに分けられる。電圧と容量の関係:電圧が高いほど速く、容量が大きいほど走行距離が長くなる。3.モーター仕様:モーターは一般的に出力で区別され、280W、350W、500W、800W、1000W、1200W、1500W、2000W。モーターの出力が高いほどスピードは速くなる。 電圧は関係ないように思えるが、ハイパワーモーターの作動電流を小さくするため(バッテリーに良い)、電圧は低くならない。構造によって、モーターはブラシ付きとブラシレス、ギアとギアレス、合計4種類の組み合わせに分けることができます:歯付きブラシ、ブラシ付きトゥースレス、ブラシ付きトゥースレス、ブラシ付きトゥースレス、ブラシ付きトゥースレス。 ブラシ付きモーターは構造が簡単だが、向きを変えるのにブラシが必要なので、ブラシによって寿命が制限され、パワーもあまり大きくできない。ブラシレスモーターは現在主流で、寿命が長く、効率が高い。 ギヤードモーターとギヤレスモーターの主な違いは、ギヤードモーターは比較的大きなトルクを出すことができるが、電流はまだ小さい(ギヤ変換によって達成される)ので、モーターの始動が非常に省電力になり、バッテリーの寿命が延びるが、一般的なモーターのギヤはプラスチック(金属音が大きすぎる)なので、国産品は一般的に常に悪い、あなたが日本の輸入ヤマハモーターを使用しない限り、それは問題ありません。 ギアレスモーターは、フルハンドルを起動しないのが最善ですので、バッテリーの電流が大きく、バッテリーに悪いですし、登坂能力はギアモーターほど良くありませんが、良いの寿命であり、国産は大丈夫です。4.パワーP =電圧U ×電流Iので、同じパワーモーターは、電圧が高いほど、電流が小さく、バッテリーの放電電流が小さいほど、放電時間が長いので、同じパワーモーターの2つは、電圧が低燃費の電圧よりも高いので、モータの出力と電圧の関係を言った(同じバッテリーの場合)ことができます。5.まとめると、モーターパワーとバッテリーの関係は明確です。 ただひとつ注意しなければならないのは、走行中に大電流でバッテリーを放電しないほうがいいということ。 また、バッテリーの電圧がモーターの電圧と同じでなければ使用できません。
電動アシスト自転車とは、通常の自転車をベースにバッテリーを補助エネルギー源とし、モーター、コントローラー、バッテリー、ターンバックルやグリップなどのステアリング部品、表示計器システムなどを搭載した乗り物である。 電動アシスト自転車の主な構成部品は以下の通り。1.充電器充電器はバッテリーに電気エネルギーを補給する装置で、一般に2段階充電モードと3段階充電モードの2種類に分けられる。 二段階充電モード:最初の定電圧充電は、バッテリー電圧の上昇に伴う充電電流が徐々に減少し、ある程度バッテリーが補充された後、バッテリー電圧は充電器の設定値まで上昇し、トリクル充電に変換されます。 三段階充電モード:充電の開始時に、最初の定電流充電は、すぐにバッテリーのエネルギーを補充し、バッテリーの電圧が定電圧充電に上昇すると、この時点でバッテリーのエネルギーがゆっくりと補充され、バッテリーの電圧が上昇し続け、充電器の充電終了電圧値に到達するために、バッテリーとバッテリーの自己放電電流の供給を維持するために、トリクル充電に切り替わります。2.バッテリーバッテリーは、電気アシスト自転車のエネルギーを提供する付随エネルギー源であり、電気アシスト自転車は、主に鉛蓄電池の組み合わせを使用しています。 また、ニッケル水素電池やリチウムイオン電池も軽量な折りたたみ式電動アシスト自転車に使用されています。 使用上の注意:電動アシスト自転車の主回路はコントローラーのメイン制御ボードであり、作動電流が大きく、大量の熱を発します。 従って、電動アシスト自転車が日光の当たる場所に駐車したり、雨の中に長時間駐車したりすると、コントローラーが故障する恐れがあります。3.コントローラーコントローラは、モーターの回転数を制御する部品であり、低電圧、電流制限または過電流保護機能を備えた電動アシスト自転車の電気システムの中核です。 また、インテリジェントコントローラは、様々な走行モードと車両全体の電気部品のセルフテスト機能を備えています。 コントローラは、電気アシスト自転車のエネルギー管理と様々な制御信号処理の中核をなすコンポーネントです。4.ターンバックル、ゲートハンドルターンバックルとゲートハンドルはコントローラの信号入力部品である。 ターンバックル信号は電動アシスト自転車のモーターを回転させる駆動信号である。 ゲートハンドル信号は、電動アシスト自転車のブレーキ時にゲートハンドルの内部電子回路からコントローラに出力される電気信号であり、コントローラはこの信号を受信するとモータへの電力供給を遮断し、ブレーキパワーオフ機能を実現する。5.ブーストセンサーパワーアシストセンサは、電動アシスト自転車がパワーアシスト状態にあるときに、ペダル速度信号に戻る乗車ペダル力を検出する装置である。 電動アシスト自転車の駆動力に応じて、コントローラが人力と電動力を自動的にマッチングさせ、一緒に電動アシスト自転車の回転を駆動します。 最も流行のパワーアシストセンサーは、中心軸両側トルクセンサーで、その製品の特徴は、左右両側のペダリング力を捉えることができ、非接触電磁信号取得を使用することにより、信号取得の精度と信頼性を向上させている。6.電動モーター電動アシスト自転車の最も重要な付属品はモーターです。 電動アシスト自転車のモーターは、基本的に車両の性能とグレードを決定します。 電動アシスト自転車に使用されるモーターのほとんどは、高効率の希土類永久磁石モーターで、主に高速ブラシ付歯+ホイールギアードモーター、低速ブラシ付モーター、低速ブラシレスモーターに分けられます。 モーターはバッテリーの電力を機械エネルギーに変換し、電動アシスト自転車の車輪の回転を駆動する部品です。 電動アシスト自転車に使用されるモーターには、機械的構造、速度範囲、通電形態の点で多くの種類があります。 一般的なものとしては、ブラシ付きギヤードハブモーター、ブラシ付きギヤレスハブモーター、ブラシレスギヤレスハブモーター、ブラシレスギヤードハブモーター、ハイディスクモーター、サイドマウントモーターなどがある。7.ランプとメーターランプとメーターは、照明を提供し、電動アシスト自転車の状態を示す部品の組み合わせである。 計器類は一般に、バッテリー電圧表示、全車速表示、走行状態表示、ランプ状態表示などを行う。 インテリジェントメーターは、車両全体の各電装部品の故障状況も表示します。8.一般的な構造ほとんどの電動アシスト自転車は、前輪または後輪を直接回転駆動するハブ型モーターを使用している。 これらの電動アシスト車は、形状やバッテリーの搭載位置は異なりますが、駆動・制御の原理は共通しています。 電動アシスト自転車の主流はこのタイプである。9.特殊構造の電動アシスト自転車電動アシスト自転車の中には、ハブ以外のモーターで動くものも少なくない。 このような電動アシスト自転車には、サイドマウントやコラムモーター、ミッドマウントモーター、フリクションタイヤモーターなどが使用されている。 一般的に、このタイプのモーター駆動の電動アシスト自転車は、ハブタイプよりも車両全体の重量が軽く、モーター効率も低い。 同じバッテリーエネルギーであれば、これらのモーターを搭載した車両全体の航続距離は、ハブタイプの車両全体の航続距離よりも一般的に5~10%短くなります。
テイクアウトのボーイも、毎日子供を迎えに行くママも、急いで通勤するサラリーマンも、フル アシスト 電動 自転車に乗れば時間も距離も急がず、渋滞も緩和される。 自転車よりも便利で、小型車よりもフレキシブルに道路の隙間を移動できる。 他の交通手段と比べ、フル アシスト 電動 自転車には多くの利点があり、一般家庭の移動ニーズを満たすことができる。
電動自転車の日常生活での便利さは計り知れませんが、その一方で重さが気になることも事実です。坂道や遠出でも気軽に走行できる快適さは魅力的ですが、ママチャリや一般的な自転車に比べて扱いにくい部分があるのもリアルな話。 例えば、電動自転車を持ち上げたり、狭いスペースに収納したりする時の重さは課題です。特に都市部では、階段や狭いエレベーターでの移動時に重さを感じることも少なくありません。バッテリーの充電やメンテナンスも、重たい自転車を取り扱う必要があるため、その点でも悩みの種と言えるでしょう。 そんな中、最近の電動自転車市場では、軽量化や折り畳み機能を備えたコンパクトなモデルが増えています。これらの進化により、重量面での問題を解決する可能性が広がっています。自転車選びの際には、ライフスタイルや使い勝手を考慮しつつ、軽量かつ使いやすいモデルを見つけることが大切になるかもしれません。では、電動自転車の重さに関わるポイントはなんですか?ここから3つのポイントをご紹介いたします。 電池 電動自転車のバッテリータイプには、リチウムイオン電池やニッケル水素電池などがあります。これらの異なるタイプのバッテリーは、エネルギー密度や重量が異なります。一般的に、バッテリー容量が大きいほど、重量も増加し、より多くのバッテリーセルが必要となるため、電動自転車全体の重さが増えます。例えば、高容量のリチウムイオンバッテリーを搭載した電動自転車は、航続距離が長くなる一方で、重さも増す可能性があります。 モーター 電動自転車のモーターの出力が大きいほど、通常全体の重さもそれなりに増加します。高出力のモーターはより強力なパフォーマンスを発揮できますが、その分機器自体の重量も増す傾向があります。また、モーターの種類(ミッドドライブやハブドライブなど)も車両の総重量やバランスに影響を及ぼします。例えば、出力が高いミッドドライブモーターは非常に力強い走行を実現できますが、一方で比較的重たく、乗り心地や操作性にも影響を及ぼす可能性があることを念頭に置いておくべきです。 フレーム素材 フレームの素材には、アルミ合金、カーボンファイバー、鋼鉄などが使われます。アルミ合金は軽くて丈夫であり、軽量化したフレームを作るのに向いています。一方、カーボンファイバーは非常に軽くて剛性が高いですが、コストがかさむ傾向にあります。鋼鉄は頑丈ですが比較的重たいです。異なる素材で作られたフレームを選ぶことは、車両全体の重さや耐久性に直接影響します。例えば、カーボンファイバーフレームは軽くてしなやかですが、アルミ合金や鋼鉄よりも高価で、壊れやすい傾向があることが挙げられます。そのため、カーボンファイバーフレームを選択すると、車両の価格が上昇し、一定程度重量と耐久性に影響を及ぼす可能性があることを考慮する必要があります。総合的に考えると、電動自転車の重量はバランスよく設計された製品でありながら、必要な機能や性能を備えるためのトレードオフとして調整されています。それぞれの要素が組み合わさって、快適な走行と持続可能な性能を実現する電動自転車の重さが決まるのです。
流行の中、専門家の「一人一台」の肯定は、より多くの友人たちが電動 自転車 アシスト しないを理解し、購入する準備を始めた。 航続距離とスピードは、多くの人が電動 自転車 アシスト しないを購入する際の主な基準であり、航続距離は基本的に通常のショップで車両を購入することで保証される。 スピードについては、多くの消費者の目には、モーター出力が高いほどスピードが速く見える。 しかし、同じバッテリーで、400Wのモーターを搭載した電動 自転車 アシスト しないは、800Wのモーターを搭載した電動 自転車 アシスト しないよりも遅いのではないだろうか?
まず、電動自転車と電動バイクを区別するために、私の個人的な観点から、電動自転車は、一般的に48Vの電圧を指します(今では非常に少ない36V、数年前)、形状はよりシンプルで、自転車のような、速度は40までほぼ同じ種類です。 電動バイクの電圧は主に60V以上であり、形状はペダルバイクのようなものが多く、より泥臭く、速度は60またはそれ以上に達することができる。 実際、どれも同じです。 本質的には。