電動アシスト自転車とは、通常の自転車をベースにバッテリーを補助エネルギー源とし、モーター、コントローラー、バッテリー、ターンバックルやグリップなどのステアリング部品、表示計器システムなどを搭載した乗り物である。 電動アシスト自転車の主な構成部品は以下の通り。1.充電器充電器はバッテリーに電気エネルギーを補給する装置で、一般に2段階充電モードと3段階充電モードの2種類に分けられる。 二段階充電モード:最初の定電圧充電は、バッテリー電圧の上昇に伴う充電電流が徐々に減少し、ある程度バッテリーが補充された後、バッテリー電圧は充電器の設定値まで上昇し、トリクル充電に変換されます。 三段階充電モード:充電の開始時に、最初の定電流充電は、すぐにバッテリーのエネルギーを補充し、バッテリーの電圧が定電圧充電に上昇すると、この時点でバッテリーのエネルギーがゆっくりと補充され、バッテリーの電圧が上昇し続け、充電器の充電終了電圧値に到達するために、バッテリーとバッテリーの自己放電電流の供給を維持するために、トリクル充電に切り替わります。2.バッテリーバッテリーは、電気アシスト自転車のエネルギーを提供する付随エネルギー源であり、電気アシスト自転車は、主に鉛蓄電池の組み合わせを使用しています。 また、ニッケル水素電池やリチウムイオン電池も軽量な折りたたみ式電動アシスト自転車に使用されています。 使用上の注意:電動アシスト自転車の主回路はコントローラーのメイン制御ボードであり、作動電流が大きく、大量の熱を発します。 従って、電動アシスト自転車が日光の当たる場所に駐車したり、雨の中に長時間駐車したりすると、コントローラーが故障する恐れがあります。3.コントローラーコントローラは、モーターの回転数を制御する部品であり、低電圧、電流制限または過電流保護機能を備えた電動アシスト自転車の電気システムの中核です。 また、インテリジェントコントローラは、様々な走行モードと車両全体の電気部品のセルフテスト機能を備えています。 コントローラは、電気アシスト自転車のエネルギー管理と様々な制御信号処理の中核をなすコンポーネントです。4.ターンバックル、ゲートハンドルターンバックルとゲートハンドルはコントローラの信号入力部品である。 ターンバックル信号は電動アシスト自転車のモーターを回転させる駆動信号である。 ゲートハンドル信号は、電動アシスト自転車のブレーキ時にゲートハンドルの内部電子回路からコントローラに出力される電気信号であり、コントローラはこの信号を受信するとモータへの電力供給を遮断し、ブレーキパワーオフ機能を実現する。5.ブーストセンサーパワーアシストセンサは、電動アシスト自転車がパワーアシスト状態にあるときに、ペダル速度信号に戻る乗車ペダル力を検出する装置である。 電動アシスト自転車の駆動力に応じて、コントローラが人力と電動力を自動的にマッチングさせ、一緒に電動アシスト自転車の回転を駆動します。 最も流行のパワーアシストセンサーは、中心軸両側トルクセンサーで、その製品の特徴は、左右両側のペダリング力を捉えることができ、非接触電磁信号取得を使用することにより、信号取得の精度と信頼性を向上させている。6.電動モーター電動アシスト自転車の最も重要な付属品はモーターです。 電動アシスト自転車のモーターは、基本的に車両の性能とグレードを決定します。 電動アシスト自転車に使用されるモーターのほとんどは、高効率の希土類永久磁石モーターで、主に高速ブラシ付歯+ホイールギアードモーター、低速ブラシ付モーター、低速ブラシレスモーターに分けられます。 モーターはバッテリーの電力を機械エネルギーに変換し、電動アシスト自転車の車輪の回転を駆動する部品です。 電動アシスト自転車に使用されるモーターには、機械的構造、速度範囲、通電形態の点で多くの種類があります。 一般的なものとしては、ブラシ付きギヤードハブモーター、ブラシ付きギヤレスハブモーター、ブラシレスギヤレスハブモーター、ブラシレスギヤードハブモーター、ハイディスクモーター、サイドマウントモーターなどがある。7.ランプとメーターランプとメーターは、照明を提供し、電動アシスト自転車の状態を示す部品の組み合わせである。 計器類は一般に、バッテリー電圧表示、全車速表示、走行状態表示、ランプ状態表示などを行う。 インテリジェントメーターは、車両全体の各電装部品の故障状況も表示します。8.一般的な構造ほとんどの電動アシスト自転車は、前輪または後輪を直接回転駆動するハブ型モーターを使用している。 これらの電動アシスト車は、形状やバッテリーの搭載位置は異なりますが、駆動・制御の原理は共通しています。 電動アシスト自転車の主流はこのタイプである。9.特殊構造の電動アシスト自転車電動アシスト自転車の中には、ハブ以外のモーターで動くものも少なくない。 このような電動アシスト自転車には、サイドマウントやコラムモーター、ミッドマウントモーター、フリクションタイヤモーターなどが使用されている。 一般的に、このタイプのモーター駆動の電動アシスト自転車は、ハブタイプよりも車両全体の重量が軽く、モーター効率も低い。 同じバッテリーエネルギーであれば、これらのモーターを搭載した車両全体の航続距離は、ハブタイプの車両全体の航続距離よりも一般的に5~10%短くなります。
はじめに ミニフィットネスバイクは、シンプルで実用的なエクササイズ器具であり、家庭でのフィットネスの人気選択肢となっています。伝統的なフィットネス方法と比べて、ミニフィットネスバイクには独特の利点があり、現代人の忙しい生活に便利な運動方法を提供しています。 本文では、ミニフィットネスバイクの利点を全面的に解説し、心肺機能の向上、利便性、代謝促進などの側面から探究し、この家庭用フィットネスの理想的なパートナーを包括的に理解していただけます。 一、ミニフィットネスバイクの主要な利点:携帯性と効率性 ミニフィットネスバイクは折りたたみ設計で、場所を取らず収納や持ち運びが簡単です。家やオフィスなど、運動を行う適切な場所を容易に見つけることができます。 さらに、ミニフィットネスバイクは高さ調節が可能であり、異なる身長のユーザーに適応し、より快適な運動ができます。ランニングマシンやエアロバイクなどの従来のフィットネス器具と比較して、ミニフィットネスバイクはより軽量であり、移動や運搬が容易であり、運動を場所に制限されなくします。 二、心肺機能の向上:カロリー消費と持久力の強化 ミニフィットネスバイクは有酸素運動器具として、心肺機能を効果的に向上させます。乗車中、心拍数が徐々に上昇し、血液循環を促進し、心臓のポンピング能力を高めます。ミニフィットネスバイクを定期的に使用することは、体内の余分なカロリーを燃焼し、体重を減らすだけでなく、体力を強化し、免疫力を高めるのに役立ちます。減量や心肺機能向上を望む人にとって、ミニフィットネスバイクは理想的な選択肢です。 三、代謝促進:脂肪燃焼の加速と身体の健康改善 ミニフィットネスバイクの運動は代謝を促進し、脂肪燃焼を加速させます。乗車中、体の熱量消費が増加し、脂肪がエネルギーに変換されて放出され、ダイエットやボディシェイプの効果が得られます。また、代謝の向上は身体の健康状態の改善にも役立ち、疾病リスクを低減します。ミニフィットネスバイクの継続的な運動により、より健康的で自信に満ちた体型を手に入れることができます。 四、運動強度の調整が容易:異なるニーズに適応 ミニフィットネスバイクの運動強度は調節可能であり、異なる年齢層や運動ニーズの人々に適応します。初心者は低い強度から始め、徐々に抵抗を増やし、体の状態に合わせて運動し、運動中の怪我を防ぎます。 経験豊富なユーザーにとって、高強度のサイクリングは個人の限界に挑戦し、運動能力を向上させます。さらに、ミニフィットネスバイクには複数のサイクリングモードや電子ディスプレイが備わっており、速度、距離、カロリー消費などのデータをリアルタイムで把握し、運動強度と効果をより良く管理できます。 五、心理的健康に有益:ストレスの軽減と幸福感の向上 身体的健康の利点に加えて、ミニフィットネスバイクは心理的健康レベルの向上にも役立ちます。忙しい生活の中で、人々はますます多くのストレスや不安を抱えています。ミニフィットネスバイクを乗り回すことで注意がそらされ、リラックスし、ストレスを解消できます。 また、規則的な運動は身体のドーパミン分泌を高め、喜びや幸福感を促進します。運動を楽しみながら、健康的な心身状態と積極的な生活態度を得ることができます。 六、使用方法とテクニック:より良いエクササイズ効果を得る 正しい座り方:シートの高さと角度を調整し、快適で安定した姿勢を確保します。背筋を伸ばし、肩や腕をリラックスさせます。 適切なステップ強度:適度なステップ強度でトレーニングを始め、徐々に強度を上げて運動強度に適応させます。均等なステップリズムを保つことに注意してください。 呼吸のコントロール:乗車中は正常な呼吸リズムを保ち、息を止めたり過度な力で息を吐かないようにします。深呼吸は心肺機能を高めるのに役立ちます。 ウォームアップとストレッチ:サイクリングを始める前に適切なウォームアップを行い、ストレッチや関節の動きなどを行います。運動後にストレッチを行い、筋肉痛や怪我を予防します。...
電動 アシスト 付 自転車とは、簡単に言えば電気で動く機関車のことで、電動自転車、電動二輪車、電動三輪車、電動三輪車、電動四輪車、バッテリーカーなどがある。 電動 アシスト 付 自転車には大きく分けて、外部の送電線に接続して電力を得る方式と、バッテリーを電力として利用する方式がある。 電動自転車の歴史世界初の電気自動車は、1881年にフランスのエンジニア、ギュスターヴ? トリュフが発明した鉛蓄電池を動力源とする三輪車で、1873年にはイギリス人のロバート?デビッドソンが発明した一次電池を動力源とする電気自動車が国際的な確認に漏れた。 その後、鉛電池、ニッケルカドミウム電池、ニッケル水素電池、リチウムイオン電池、燃料電池を動力源とする電動自転車が登場した。電動 アシスト 付 自転車の基本構造電動 アシスト 付 自転車は、車体、電動駆動装置(モーター)、充電池、充電器、制御システムの5つの主要部品で構成されている。車種によってバッテリーの配置や制御形態が異なる。1.車体:国家基準で電動 アシスト 付 自転車の最高速度は時速20キロと規定されているため、車体には特別な要求はなく、一般的に自転車と同じで、人間が自転車を漕ぐ機能を備えている。2.電動駆動装置(モーター):電動 アシスト 付 自転車の電動駆動方式には、1.摩擦駆動方式、2.センターシャフト駆動方式、3.電動ハブ駆動方式の3種類がある。 電動ハブ駆動は、小型?軽量?低消費電力?高効率というメリットがあるため、国産電動 アシスト 付 自転車のほとんどがこの駆動方式を採用している。モーターはブラシレスモーターとブラシ付きモーターの2種類に分けられる。 ブラシレスモータは主に低速大トルクモータで、変速ギアがなく、機械的な消耗を避け、運転時の騒音がほとんどないが、ブラシレスモータの始動電流の影響が大きく、制御システムの構造が複雑である。 ハブブラシモータは先進的な技術を採用し、ブラシの寿命を向上させ、モータ効率が高く、制御システムの電子回路が簡単である。3.充電式電池:電動自転車に使用される電池は、主に小型密閉式メンテナンスフリー鉛蓄電池、ニッケルカドミウム蓄電池、ニッケル水素蓄電池の3種類があり、小型密閉式メンテナンスフリー鉛蓄電池は低コストで大容量であり、国内企業でよく使用されている。4.充電器:充電器は定電流、定電圧、フロート充電の三段階自動変換モードで設計されており、バッテリーを保護し、バッテリーの寿命を効果的に延長します。5.制御システム:制御システムは、電源表示、ワイヤレス速度制御、ソフトスタート、低電圧保護、過電流保護、ブレーキ遮断など、多くの保護機能を備えて設計されています。 モーターとバッテリーを保護することで、制御された方法で電流を出力させ、モーターを焼くことなく必要なパワーを生み出すことができる。...
多くの人にとって、自転車が故障したときの修理は、未知の挑戦に満ちた神秘的な技術のように思える。 愛用の自転車が故障するたびに、多くの人は心の中で疑問や不安を抱えながらも、専門店に修理を依頼することを選ぶ。 しかし、不安な気持ちでメカニックの診断を待っている間に、数滴のオイルを垂らし、ネジを締めるだけであっさり問題が解決してしまうことも多い。 私たちの目には厄介に映る自転車の故障も、実は些細な不具合に過ぎない。 これは、私たちの自転車修理に対する理解があまりに一面的で、複雑なものだと想像しているからではないだろうか? おそらく、修理とは単なる技術的な仕事ではなく、細部へのこだわりや気遣いのようなものなのだろう。 自転車の故障1:ペダルを漕ぐとガタガタ音がする。 理由と提案:クランク、アクスルコア、ペダルの3つのジョイントが緩んでいたり、摩擦によって音が出る。 クランクのボルトを例にして、クランクのボルトを締めて、もしクランクがまだ鳴るなら、クランクを外して、車軸芯にグリスを塗ってから、クランクを再び取り付ける。 自転車の故障2:シフトケーブルのチューブがフレームをこすって、塗装がはがれる。 解決方法:摩擦防止シリコンまたはサイ革の摩擦防止テープを接触部分に貼る。 自転車の故障3:フライホイールの錆。 解決方法:錆が深刻でない場合、潤滑油を多めに使って錆を防ぐ。 錆がひどくなければ、潤滑油を多めにして、錆の発生を防いでください。 自転車の故障4:リア?ディレイラーがトゲトゲしい音を立て続ける。 原因と解決策1、転倒や擦り傷により、テールフックが変形している。 もし変形がひどい場合は、直接交換することをお勧めします;2、ガイドホイールが長い間掃除されていない。 まず洗剤で洗浄し、次に潤滑油を落とし、余分な油を拭き取る。3、ガイドホイールの外側の角がひどく磨耗し、鈍角から鋭角に研削し、また奇妙なノイズを生成する可能性があり、このような状況は、ガイドホイールを交換することをお勧めします。 自転車の故障5:チェーンのガタ。 理由:チェーンの油不足、破片の間にチェーンが十分な潤滑を得られず、につながる。解決策:チェーンオイルや潤滑油を追加し、余分な油を拭き取ってください。 自転車の故障6:特定のギア比を使用すると、ペダリングが歯飛びするように見える。 原因と対処法:フライホイールのブレードの間に泥、雑草、葉、枝などの異物が挟まっている場合は、それらを掘り出してください。 チェーンとフライホイールの食いつきが悪くなるからだ。 そうしないと、フライホイールブレードが摩耗している可能性があり、通常はチェーンとフライホイールを交換する必要がある。 自転車の故障7:ブレーキング時にVブレーキの効きが弱いが、ブレーキブロックの摩耗はひどくない。 原因:ブレーキケーブルが緩んでいるか、車体に使われているCNCリムストライプがひどく摩耗している。解決方法:ブレーキ微調整ナットを反時計回りにねじ込み(通常はキャリパーまたはブレーキレバーの近く、ブレーキラインパイプの端)、ブレーキブロックがリムに近づくようにする。 個人の癖に合わせて感度を調整してください。 自転車の故障8:ブレーキをかけるとキーキー音がする。 理由と解決策1、ブレーキパッドの品質、または硬いブレーキパッドの使用は、ノイズを発生しやすいので、より良い品質のブレーキパッドまたは柔らかいブレーキパッドに交換することができます。2、ブレーキパッドの取り付けや外的な理由で、ブレーキパッドが傾いていたり、表面が凸凹していたり、外側のタイヤと接触している。...