ev 自転車の友人の多くは、ev 自転車を購入する前に、完全に理解していない、半ば知識である、とにかく、彼らは理解していない、ショッピングガイドは何が何であるかを言った? 新車の家を買った後、車の品質はガイドが言ったほど良くありませんが、大きな問題はありませんが、マイナーな問題は、非常に曲がりくねった、本当に人々が後悔させる。 どのように一度に信頼性の高い電動自転車を購入するには?目利きは技量を見て、素人の私たちは一目でどのように選別するのですか? まず第一に、出来映えは、実際には、電子バイクの出来映えも非常に良いスクリーニングは、まず第一に、手で触れて、縫い目のプラスチック部品の本体を感じ、粗さの強い感覚がある場合は、その車は細心の出来映えではありませんが、鼻が続いて、電子バイクの本体の焼成塗料のにおいを嗅ぐと、新しい電子バイクは、プラスチック部品のかすかな味を持っていますが、刺激的ではなく、電子バイクの臭いの低品質のボディは、多くの場合、塗料の強い刺激臭で、非常に重いですが、電子バイクの品質のこのタイプは、良いアイデアであることが確実であるだけでなく、良いアイデアです。 塗料のにおい、電子バイクの品質のこの種は確かにない。プラスチックの厚さ、多くのブランドは現在、彼らのe -バイク製品はバイクレベルの材料であると主張している、実際には、それを決定するのは簡単ですが、バイクのプラスチック部品は、指でノックする音で、より退屈なようで、厚いです それはより脆く聞こえる場合は、車両のプラスチック部品は、比較的薄いですし、このe -バイクは、我々は買わない。E-バイクの材料はまた、電動自転車の良いか悪いかを分けることができ、最も明白な特徴は、本体の骨格であり、フレーム鋼管の厚さがはっきりと見ることができ、電動自転車は、特に南部の雨の場所で、耐久性がない、雨の浸食によってあまりにも薄いチューブ長い時間が腐食されやすく、非常に安全ではありません。 鋼管の厚さは、製品にメーカーのこだわりを反映することができます。車体の尾翼を持ち上げてから下ろす力をかけて、着地の瞬間の音を聞いてみると、着地の音に加えて、他に奇妙な言葉はなく、車の出来栄えはまだ比較的しっかりしていると結論づけることができ、この車はまだ頼ることができる。 さらに、バケットの内部空洞、または小さな穴の頭を通して、あなたははっきりと配線の内部を見ることができ、配線が非常にきちんとし、革のリングパッケージを持っている場合は、車の技量は非常に細心の注意を払っています。ランプはまた、車の品質の良い反射することができ、高品質のランプは、そのようなランプ自体のコストが非常に高いため、低価格の低品質の車には装備されません、唯一のハイエンドモデルは、エマのマラン、ヤディのG5などのLED組立ラインターンシグナルランプを搭載したモデルが装備されます。 車の仕上がりを反映すると同時に、ブランドのデザインセンスも反映する。包装はまた、製品の心臓部を見ることができ、電動自転車の良い包装は、貧弱な技量であってはならない、もちろん、小さなブランドの車の包装のいくつかは非常に良いだろうが、マニュアル、車のキーを含む純正の車のバッグは、必ずしも非常に良いではありませんが、技量は比較的厚く、通常の材料で行う必要はありませんし、意図的にコストを節約することはありません。ev 自転車や他の商品も同じで、1円でも安い。 私たちの重要なモビリティツールとしてE-バイクは、製品の品質が直接私たちの生活と安全の質に関連しているので、草を買わないように良いを購入し、車はまだ慎重に選択することです。 また、これらの点をマスターした後、信頼性の高い電動自転車を選ぶ、あなたのためにはるかに簡単ではありませんか?
知ってますか?自転車には物理の知識がたくさんあります。 一、安定性知識 自転車が走行中に倒れないのは、物理学の応用のおかげです。高速で回転しているものは、回転する独楽が倒れないのと同じように、回転する方向を変えないので倒れることはありません。私たちが自転車に乗っているのは、進行方向に力を入れて、車輪を回転させると、車輪がバランスをとって、ハンドルで調節して、自転車は前に進むことができます。止まると、バランスがとれて、自転車は倒れます。 二、摩擦知識 1、走行中の摩擦自転車が走行する時、チェーン駆働で後輪が反時計回りに回り、タイヤと地面が接触したところが地面に対して後ろに運働する傾向があります。そのため、後輪に対して前に摩擦力が加わります。この摩擦力が車体が前に進む働力です。この力で車体が前に進みますが、前輪が地面と接する部分で前に進むと、前輪と後ろに摩擦力が生じ、その摩擦力で前輪が後輪と同じ方向に回転して前にう進むことから、後輪を駆働輪、前輪を従動輪と呼ぶこともあります。雨や雪の日は、地面との摩擦力が小さくなり、自転車が転びやすくなる、いわゆる滑ると呼ばれる理由がここにあります。自転車のタイヤのデコボコ図案は、摩擦力を高めるためです。2、ブレーキの摩擦摩擦力は自転車の進むだけでなく、制御するために不可欠な力であり、ブレーキを使って自転車を止まると際にも関与します。ブレーキの性能が悪ければ、安全は保障されません。、ブレーキパッドとブレーキディスクまたはホイールリムの間の接触によって生じる力を指します。この摩擦力が働くことで、自転車の速度を低下させたり、停止させたりすることができます。摩擦力の大きさは圧力の大きさと接地面の粗さで決まります。新品と中古の二台の自転車が、同じ速度で、ほぼ同じ力でブレーキのハンドルを握ります。新車のブレーキが速いのは、古い車のブレーキブロックとタイヤが滑らかで、摩擦力が小さいからです。また、自転車のハンドルやペダルなどに、でこぼこの図案があるのも、接触面の粗さを増すことで摩擦を大きくしています。3、サスペンション自転車には、走行時の振動を軽減するためにサスペンションが装備されることがあります。一般的には、前後輪それぞれにサスペンションが付いていますが、三角部分(フレーム)、サドル、ハンドルバーなど、他の場所にもサスペンション機構が組み込まれることがあります。三角部分、サドル、ハンドルバーなどは、バネやサスペンションで衝撃を吸収することで、乗り心地を向上させます。一方、前後輪のサスペンションは、タイヤと地面の接触面積を増やし、走行時の振動や路面の凹凸を吸収することで、安定性や乗り心地を向上させます。 三、圧力知識 1、自転車のタイヤに荷重が刻まれています。荷重が多すぎる場合、タイヤにかかる圧力が増大し、タイヤが変形したり破損したりする恐れがあります。クッションをサドル型にすることで、クッションと身体の接触面積を増やしてお尻への負担を軽減し、自転車での疲労を感じにくくすることができます。2、夏にはタイヤの空気は十分を入って、強い日差しにさらされるとタイヤがパンクする可能性がある。これは、日差しによりタイヤ内のガスが熱を吸収し、温度が上昇して膨張し、圧力が上昇するためであるため、タイヤがパンクしやすくなる。3、空気芯は、タイヤ内の空気を封じ込める役割を持ちます。タイヤバルブに取り付けられた芯は、ガス漏れを防ぎながら、必要に応じて空気を入れたり排出したりすることができます。また、空気チューブとタイヤバルブをしっかりと密封することで、タイヤ内の圧力を維持し、安定した走行を実現します。 四、簡単な機械の知識 1、梃子の原理A、自転車のハンドルには、操作が容易で小さな力で前輪の方向やバランスを制御できるレバーが備わっています。B、ハンドルの上にあるブレーキレバーは、ブレーキを操作するための省力装置であり、小さな力でも車輪の鋼のリムまで大きな圧力でブレーキをかけることができます2、ホイールの知識Aペダルとスプロケット:省力輪軸を組み立て(ペダル半径はスプロケット半径より大きいの場合)Bハンドルとフォーク:省力輪軸を組み立て(ハンドルの回転半径はフォーク半径より大きいの場合) 五、運動の法則と機械の原理 運動の法則によって:斜度の急な坂道を直線的に登りきるよりも、S字のように揺らしながら登る方が、同じ距離を移動するにあたって必要なエネルギーが少なくなり、体力を節約できるとされています。運動エネルギーと重力ポテンシャルの相互変換です。例えば、自転車で坂道を上る前に、人は数回強くペダルを踏んで、坂道を少し楽に上ることができます。この時、仕事が運動エネルギーに変換されます。一方、自転車で坂道を下る際には、ペダルを漕がずに走行すると速度がどんどん上がり、重力ポテンシャルエネルギーが徐々に運動エネルギーに変換されます 六、慣性の法則 進んでいる自転車はずっと進み続けようとするという事です。 進んでいる自転車は、ペダリングを止めても急には止まりません とするのは「慣性の法則」によるものです。
今回は自転車首が痛くなるの原因と解決策についてお話します。 サイクリングで首の痛みは腰痛よりも多い問題です。 特にロードバイクの場合、低いポジションになることで首に無理な姿勢が続き、時間が経つにつれて自然と首が痛くなり、ひどい場合は肩こりを引き起こしてサイクリングを続けることが困難になることもあります。 まず、自転車首が痛くなるの原因 一般的に筋肉痛は、無酸素状態で筋肉が乳酸を産生することによって起こることは周知の通りだ。 首の痛みも同じ理由である。 自転車を漕ぐ姿勢を長時間続けると、首が同じ姿勢になり、首の筋肉(首の深層筋)が緊張し、血管(毛細血管)を圧迫するため、筋肉が無酸素状態になり、時間の経過とともに疲労、眠気、痛みなどの現象が起こります。1、乗車姿勢ロードバイクに乗ると首が痛くなりやすいが、これはロードバイクの乗車姿勢と密接な関係がある。 ロードバイクはその根本的な幾何学的設計のため、乗車時に上半身を大きく下げる必要があるため、乗車時に上を向いて道路状況を観察しなければならず、頭を上げて時間を見る時間が長ければ長いほど、首の痛みの発生率が高くなる。2、フレームサイズこの理由は前回の腰痛でも述べた。 適切でないフレームサイズは多くの問題をもたらす。 サイズが大きすぎると体が下がりすぎ、小さすぎると体が伸びず、どちらも首が異常な角度になり、首の筋肉への負担が増して痛みを誘発する。3、シート、ハンドルの高さ、角度、ヘルメットの着用シートが高すぎたり、ハンドルが低すぎたり、ヘルメットの圧力が低すぎたりすると、ライディングポジションの圧力が低くなり、首の角度が大きくなる。4、乗車時間頭を上げる理由が何であれ、正しい乗車姿勢であっても、その時間が長ければ長いほど痛くなる。 第二に、自転車首が痛くなるみはどうすれば避けられるか? 1、外的要因を解決する専門的なフィッティングを実施し、自分の身体データを入手し、自分に最も適したライディングデータを見つけ、自分のフレーム、シート、ハンドル、ハンドルバーなどをチェックし、調整できるものは調整し、調整できないものは変更する。 これらは最も直接的な要因なので、解決するにはまず除外する必要がある。2、姿勢の変化私たちはいつも頭を上げて遠くを見る必要はない、ただ少し姿勢を高くして道路を見るように調整し、複雑な道路状況でも見ることができる;もっと首をひねって左右を見て、首の筋肉の活動;例えば上り坂で立って車を揺らすように乗車位置を変えて、首の圧力を下げることもできる;ハンドルの位置を変えたり、休息ハンドルを取り付けることを選んだりして、首の筋肉をリラックスさせることもできる。3、適度な休憩長距離サイクリングでは、自分の休息ノードを設定し、仕事と休息を組み合わせることで、筋群への負担を減らすだけでなく、サイクリングの効率を向上させることができます。 三、自転車首が痛くなるの日常注意事項 良いサイクリング体験は、毎日の運動と重要な筋肉群の保護と切り離すことができないので、我々はまた、毎日の首の保護に注意を払う必要があります。1、もっと注意を払う日常生活では、携帯電話、ゲーム、テレビ、オフィスに座ってなど、いくつかの低頭部の状況に注意を払う、姿勢が適切でない場合は、首も非常に大きな損傷である。 時間が経つにつれて、頸椎の病気になり、乗馬に大きな影響を受ける。2、もっと運動首の筋肉群の運動を強化し、筋肉の能力を高め、より簡単に乗馬姿勢の屈曲に対処する。 よく使われる運動は、頭を回すこと、頭を四方八方に押して対抗すること、頭をタオルで巻いてストレッチと対抗することなどである。3、プロテクションの強化今現れたいくつかの小さな詳細を無視しないでください、あなたが乗馬後に痛むようになった場合は、マッサージすることができます、または改善するために医師の助言を求める、時間内に対処しない場合は、ゆっくりと大きな病気を治すことは非常に困難に落ちる可能性があります。 まとめ:以上、自転車首が痛くなるについてでしたが、参考になれば幸いです。 もっと詳しく知りたい方は、当店を購読してクーポンをゲットしてください。
電 自転車のバッテリーはリチウムが主流? バッテリーのサイズはいくつありますか? モーターのサイズは? モーター出力とバッテリーの関係は? 1.現在はまだ鉛バッテリーが主流で、リチウムバッテリーは少数です。 主な理由はやはり価格の問題で、安い三元ポリマーリチウム電池は安いですが、寿命が短すぎて、通常故障で約1年で、安全性も問題です。リン酸鉄リチウム電池国内も寿命が短く、内部抵抗が大きく、価格は安くないので、一般的に電池コアの組み立てに輸入された米国のA123 B製品を購入する(A製品は高すぎて購入することはできません)、これも超高価です。 少なくとも2000-3000元の48V20Aブランドの新しい黄色の18650 A123コアアセンブリ。 そのため、現時点では、一部の電動バイク愛好家のほか、バッテリーは依然として鉛酸が主流である。2.バッテリーの仕様は、一般的に電圧と容量に分かれており、組み合わせることができます。標準電圧は24V、36V、48V、60V、72V(12V刻み)に分けられ、24Vと36Vは一般的に電動自転車に使用され、72Vより高い電圧は現在、普遍的な充電器ではありません。容量は一般的に5AH、10AH、12AH、15AH、20AH、22AH、30AH、40AHなどに分けられる。電圧と容量の関係:電圧が高いほど速く、容量が大きいほど走行距離が長くなる。3.モーター仕様:モーターは一般的に出力で区別され、280W、350W、500W、800W、1000W、1200W、1500W、2000W。モーターの出力が高いほどスピードは速くなる。 電圧は関係ないように思えるが、ハイパワーモーターの作動電流を小さくするため(バッテリーに良い)、電圧は低くならない。構造によって、モーターはブラシ付きとブラシレス、ギアとギアレス、合計4種類の組み合わせに分けることができます:歯付きブラシ、ブラシ付きトゥースレス、ブラシ付きトゥースレス、ブラシ付きトゥースレス、ブラシ付きトゥースレス。 ブラシ付きモーターは構造が簡単だが、向きを変えるのにブラシが必要なので、ブラシによって寿命が制限され、パワーもあまり大きくできない。ブラシレスモーターは現在主流で、寿命が長く、効率が高い。 ギヤードモーターとギヤレスモーターの主な違いは、ギヤードモーターは比較的大きなトルクを出すことができるが、電流はまだ小さい(ギヤ変換によって達成される)ので、モーターの始動が非常に省電力になり、バッテリーの寿命が延びるが、一般的なモーターのギヤはプラスチック(金属音が大きすぎる)なので、国産品は一般的に常に悪い、あなたが日本の輸入ヤマハモーターを使用しない限り、それは問題ありません。 ギアレスモーターは、フルハンドルを起動しないのが最善ですので、バッテリーの電流が大きく、バッテリーに悪いですし、登坂能力はギアモーターほど良くありませんが、良いの寿命であり、国産は大丈夫です。4.パワーP =電圧U ×電流Iので、同じパワーモーターは、電圧が高いほど、電流が小さく、バッテリーの放電電流が小さいほど、放電時間が長いので、同じパワーモーターの2つは、電圧が低燃費の電圧よりも高いので、モータの出力と電圧の関係を言った(同じバッテリーの場合)ことができます。5.まとめると、モーターパワーとバッテリーの関係は明確です。 ただひとつ注意しなければならないのは、走行中に大電流でバッテリーを放電しないほうがいいということ。 また、バッテリーの電圧がモーターの電圧と同じでなければ使用できません。
ダイエットバイクは主にフィットネスクラスで使用されるバイクで、バイクフィットネスがブームになっている。 ダイエットバイクの雰囲気の一般的な使用は、よりアクティブである、それは視覚のジム没入バウンス感覚であるかどうか、または自宅で音楽の酩酊に従うように、それは人々が体をねじるようにすることができますので、ダイエットバイクの脂肪燃焼効果は、他の運動機器よりも明らかである、同じ運動時間、ダイエットバイクの運動脂肪燃焼率は30%よりも高く、長い時間のフィットネスボディを維持し、急速な脂肪燃焼を達成したい。 ダイエットバイクは、長時間フィットした体を維持し、急速な脂肪燃焼を実現したい人の最初の選択肢である。 目次 まず、ダイエットバイクの基本的な内容 第二に、ダイエットバイクに乗って注目 第三に、脂肪燃焼や膝の怪我について、ダイエットバイクについて知っておく必要がある。 第四に、どのように正しいダイエットバイクを使用するには? 第五に、基本的な乗り方を知るための4つの言葉をマスターすることである 第六に、ホームダイエットバイクを買う何に注意を払う必要がありますか? まず、ダイエットバイクの基本的な内容 ヘルシー、ファッショナブル、新しいコンセプト 新しいコンセプトのダイエットバイクは、手と足の二重の力を主な特徴として設計され、時速は40kmに達する。 この自転車に乗る時、手と足を同時に駆動して仕事をすることができるが、手または足だけで駆動して仕事をすることもできる。 足でペダルを引くリニア、手でレバーを引くスイングタイプの作業を採用し、自転車の速度を向上させるだけでなく、足の筋肉と腕の筋肉を鍛えます。 多くの国家特許を取得し、中高年のウォーキングフィットネス輸送に適応するだけでなく、観光や娯楽のために若者にも適応する。ダイエットバイクの外観と動きの原理は自転車に似ていますが、違いはダイエットバイクの位置が固定されていることです、それは主に屋外のサイクリングの特性を模倣し、フライホイールの慣性、磁気抵抗やブレーキブロックの摩擦を介して、車が抵抗の変化を生成するように、屋外の道路をシミュレートし、サイズの強度を調整することにより、サイクリングトレーニングの効果を達成するために。トレッドミル、エリプティカル、ローイングマシンなどのような家庭用フィットネス機器に比べて、フィットネス自転車にはいくつかの明白な利点があります:1、サイズが小さい。 ダイエットバイクのシンプルな構造、小型、省スペース、家庭用フィットネス機器に非常に適しています。2、簡単に始められる。 普通の自転車に乗ってダイエットバイクに乗ることはほとんど違いはありません、限り、あなたはダイエットバイクを使用する自転車の乗り方を知っているし、それに座って自転車に乗る方法を知らない場合でも、すぐに乗ることを学ぶことができ、白とシニアスポーツ選手の動きに非常に友好的である。3、ノイズがありません。 ダイエットバイクはほとんどノイズ、音楽の楽しさだけに乗って、経験は素晴らしいです。ダイエットバイクの欠点はまた、より明白である、それは設計のいくつかは、貧しい材料製品で不合理である場合、長い時間の運動は、ヒップと股の不快感を作るでしょう、自転車に乗っているような座席に座ることが多く、さらに何人かの人々は、ダイエットバイクは、リズムを移動する欲求が、目をそらす場合でも、膝を傷つけると思うので、最終的にダイエットバイクは脂肪燃焼アーティファクトであるか、膝の鋭い楽器それを傷つける? 第二に、ダイエットバイクに乗って注目 屋外ダイエットバイク屋外のダイエットバイクでは、我々は3つの提案があります:1、出発前に車を確認してください。 それは短い距離であるか長い距離であるかどうか、それは個人または3つまたは5つのグループであるかどうか、ダイエットバイクは、主にタイヤ、シート、ハンドル、指パドル、フレームや車の他の重要な部分をどのような側面をチェックする必要があります車を確認してください安全を確保する。2、十分な栄養補助食品を持参してください。 HealthSmartは、それが短い距離であるか長い距離であるかにかかわらず、あなたは私たちがエネルギーを補充するために便利ないくつかの食べ物と水を持参することをお勧めします。 そうすれば、ダイエットバイクを楽しむことができる。室内ダイエットバイク屋内用ダイエットバイクについて、お伝えしたいことが2つあります。1、取り付け金具の固定具合をチェックすること。 屋内でダイエットバイクに乗るのは、屋外で乗るよりも安全だが、半身不随になるわけにはいかない。 乗る前に、固定ブラケットをチェックすることも大切です。2.ウォーミングアップを行う 簡単なウォーミングアップを行うことで、筋肉疲労などを防ぎ、快適なライディングを楽しむことができる。 第三に、脂肪燃焼や膝の怪我について、ダイエットバイクについて知っておく必要がある。 ダイエットバイクは、下肢を強化する目的を達成するために抵抗の設定を通じて、速いペースの運動で、脂肪の消費を加速するために心拍数を高めるだけでなく、より興味深いトレーニングのリズムを達成するために、ペダリングの頻度を調整するために、高速および低速の音楽を通じて、脂肪燃焼の結果は、効率的かつ明白である。膝の負傷については、ランニングやサイクリング、あるいはウォーキングであっても、多かれ少なかれ摩耗や損傷をもたらし、膝に圧力を生成します。 そして、正しくない、非科学的なサイクリングは膝に損傷を与えるだろう、唯一のアクション科学は科学的ではありませんが、動きの強度が合理的であり、膝の動きに絶対的な傷害はないと述べた。研究では、ダイエットバイクに乗って下肢の股関節、膝、足関節の負荷は比較的小さいが、高頻度の膝の屈曲股関節に乗って、膝の半月板の負荷を増加させる周りの上半身の揺れに乗って、シートが低すぎるか、または前すぎるだけでなく、あぶみクリップの位置が適切でないなど、膝の傷害の主な原因であることがわかったので、ダイエットバイクは簡単に始めることができますが、正しいアクションの仕様が重要です。...