日常的な移動手段として、近年ますます人気が高まっている電動アシスト自転車。 しかし、市場で多種多様な自動三輪自転車のブランドや種類に直面して、多くの人にとって、どのように電子自転車を購入する頭痛の種となっている、まず第一に、あなたは、電子自転車の価格を理解する必要があり、1,000元と5,000元の間の電子自転車の現在の市場価格帯は、費用対効果の高い、まだ比較的高いですが、3C認証と省エネ認証に注意を払う時間の購入では、国家規格とユーザー自身のニーズに合わせて、良好なパフォーマンスと省エネモデルが最良の選択です。 認証は、国家規格とユーザー自身のニーズに沿って、良い性能と省エネモデルが最良の選択です。 具体的に、バーを見続けてみましょう!
電動 アシスト 三輪 自転車 おすすめ用リチウム電池と鉛蓄電池は、価格、寿命、性能、軽量、充電速度、安全性などの面で比較することができ、例えば、鉛蓄電池はリチウム電池の約1/3の価格だが、鉛蓄電池はリチウム電池の約1/3の寿命でもある。 また、電動自転車用リチウム電池の長所は軽量?小型、長寿命、短所は割高、安全性が比較的低いなどである。 電動自転車用リチウム電池の長所と短所だけでなく、具体的な電子自転車用リチウム電池と鉛蓄電池の良いところは、次に下を見てください!
三輪 自転車 アシストは新しい交通手段として、その環境と省エネの特性から、ますます多くの人に支持されている。 三輪 自転車 アシストも使用する過程で不具合が生じるのは避けられないので、次に三輪 自転車 アシスト使用前のメンテナンスのポイントを紹介する。
低炭素、環境保護、省エネルギーの提案により、三輪 電動 アシストも人々の日常生活に浸透し、日常移動の最も一般的なモビリティツールとなった。 三輪 電動 アシストに乗る際に注意すべきことは何かご存知ですか? ここでは主に以下の点をまとめてみました:
電動 アシスト 付 自転車とは、簡単に言えば電気で動く機関車のことで、電動自転車、電動二輪車、電動三輪車、電動三輪車、電動四輪車、バッテリーカーなどがある。 電動 アシスト 付 自転車には大きく分けて、外部の送電線に接続して電力を得る方式と、バッテリーを電力として利用する方式がある。 電動自転車の歴史世界初の電気自動車は、1881年にフランスのエンジニア、ギュスターヴ? トリュフが発明した鉛蓄電池を動力源とする三輪車で、1873年にはイギリス人のロバート?デビッドソンが発明した一次電池を動力源とする電気自動車が国際的な確認に漏れた。 その後、鉛電池、ニッケルカドミウム電池、ニッケル水素電池、リチウムイオン電池、燃料電池を動力源とする電動自転車が登場した。電動 アシスト 付 自転車の基本構造電動 アシスト 付 自転車は、車体、電動駆動装置(モーター)、充電池、充電器、制御システムの5つの主要部品で構成されている。車種によってバッテリーの配置や制御形態が異なる。1.車体:国家基準で電動 アシスト 付 自転車の最高速度は時速20キロと規定されているため、車体には特別な要求はなく、一般的に自転車と同じで、人間が自転車を漕ぐ機能を備えている。2.電動駆動装置(モーター):電動 アシスト 付 自転車の電動駆動方式には、1.摩擦駆動方式、2.センターシャフト駆動方式、3.電動ハブ駆動方式の3種類がある。 電動ハブ駆動は、小型?軽量?低消費電力?高効率というメリットがあるため、国産電動 アシスト 付 自転車のほとんどがこの駆動方式を採用している。モーターはブラシレスモーターとブラシ付きモーターの2種類に分けられる。 ブラシレスモータは主に低速大トルクモータで、変速ギアがなく、機械的な消耗を避け、運転時の騒音がほとんどないが、ブラシレスモータの始動電流の影響が大きく、制御システムの構造が複雑である。 ハブブラシモータは先進的な技術を採用し、ブラシの寿命を向上させ、モータ効率が高く、制御システムの電子回路が簡単である。3.充電式電池:電動自転車に使用される電池は、主に小型密閉式メンテナンスフリー鉛蓄電池、ニッケルカドミウム蓄電池、ニッケル水素蓄電池の3種類があり、小型密閉式メンテナンスフリー鉛蓄電池は低コストで大容量であり、国内企業でよく使用されている。4.充電器:充電器は定電流、定電圧、フロート充電の三段階自動変換モードで設計されており、バッテリーを保護し、バッテリーの寿命を効果的に延長します。5.制御システム:制御システムは、電源表示、ワイヤレス速度制御、ソフトスタート、低電圧保護、過電流保護、ブレーキ遮断など、多くの保護機能を備えて設計されています。 モーターとバッテリーを保護することで、制御された方法で電流を出力させ、モーターを焼くことなく必要なパワーを生み出すことができる。...