マグネット式モバイルバッテリーはその便利さにより、特定のシーンでユーザーに大きな利便性をもたらしています。本文では、マグネット式モバイルバッテリーがどのようなシーンでより適しているか、なぜそれがこれらのシーンでより人気があるのかについて深く説明します。 一、アウトドア活動 まず初めに、アウトドア活動について話しましょう。ハイキング、キャンプ、サイクリングが好きな人たちにとって、携帯電話のバッテリーは頻繁に気になるポイントとなります。通常の充電器はしばしば長いデータケーブルを携帯する必要があり、これは紛失しやすく、複雑な環境では不便をもたらす可能性があります。 一方で、マグネット式モバイルバッテリーはこの問題を完璧に解決しています。その充電ケーブルは直接携帯電話の背面に吸着でき、使いやすく、紛失しにくいです。アウトドア活動では、人々は軽装で臨む必要があります。したがって、軽くて持ち運びやすいマグネット式モバイルバッテリーは、アウトドア愛好者にとって最良の選択肢となっています。 二、旅行 旅行もマグネット式モバイルバッテリーが輝く別のシーンです。長距離の列車、飛行機、または短距離のバス、地下鉄など、移動中に携帯電話を使用することは非常に普通のことです。 しかし、これらの場合、スペースの制約から、安定した環境で携帯電話を充電するのは難しいことがあります。 一方で、マグネット式モバイルバッテリーは簡単に携帯電話の背面に吸着し、携帯電話がどのように移動しても安定した充電効果を保証できます。 さらに、頻繁に海外に出かける人々にとっては、多国籍の差し込みアダプターも必需品です。マグネット式モバイルバッテリーは設計上実用性に重点を置いているため、多くの製品がこの機能を搭載しており、海外旅行を非常に便利にしています。 三、日常の使用 日常の使用では、マグネット式モバイルバッテリーも置き換えが効かない役割を果たしています。例えば、オフィスで作業中に充電が必要な場合があります。この場合、従来の充電器を使用すると、頻繁なデータケーブルの差し込みと抜き差しは充電効率を低下させるだけでなく、作業にも影響を与える可能性があります。 一方で、マグネット式モバイルバッテリーは簡単にデスクトップやオフィスデスクに吸着し、携帯電話を充電器に置くだけで充電を始めることができます。この差し込むだけで使える方法は、充電効率を向上させるだけでなく、データケーブルの抜き差しによる摩耗を減少させます。 さらに、会議やイベントに頻繁に参加する人々にとっても、マグネット式モバイルバッテリーは良い選択肢です。これらの場合、時間を確認したり情報を受信したりするために頻繁に携帯電話を確認する必要があります。 従来の充電器を使用すると、充電中に携帯電話の位置を繰り返し調整する必要があり、充電効果に影響を与えないようにする必要があります。一方で、マグネット式モバイルバッテリーは簡単に携帯電話の背面に吸着し、携帯電話がどのように移動しても安定した充電効果を保証できます。 四、まとめ まとめると、マグネット式モバイルバッテリーはアウトドア活動、旅行、日常の使用など幅広いシーンで広く利用されています。これはデータケーブルの抜き差しの不便さや紛失などの問題を解決 するだけでなく、ユーザーにより便利で効率的な充電体験をもたらしています。技術の進歩と生活様式の変化に伴い、マグネット式モバイルバッテリーが今後も発見と探求を待っているさらなる応用シーンがあると信じています。
電動自転車は、その便利さ、軽さ、安さ、無公害などの利点で、人々の生活の中で最も一般的な交通手段として、人々の支持の大多数の大衆だけでなく、毎日の必須ツールの持ち帰り、宅配便や他の業界の実務者となっています。 では、どのように電動自転車を購入するのでしょうか? 以下は電動自転車の選択戦略の紹介である。
メンテナンスで電気自転車アシスト、あなたは、特に冬の塩水(氷結を避けるために、大雪のスプレー塩水の後の冬の多くの都市)、よりタイムリーな洗浄に水を満たした後、最初に洗浄に注意を払う必要があり、そうでなければ、それは非常に金属部品の錆を引き起こしやすいです。ペイントフィルムエージングオフ。 第二に、最大調整高さに注意を払う。 マニュアルの要件に従って、一定期間新車に乗って、車全体をチェックし、調整する必要があります。 このとき、締め付けと注油は欠かせない。 ファスナーが緩んでいるかどうか、トランスミッションの部品が柔軟であるかどうかをチェックし、きれいに拭くために浮動油の後にチェーンオイルの潤滑に注意を払う、フライホイールポイントは少し油することができます。 タイヤは適切に空気を注入する必要があります、そうでなければ、乗り心地や寿命に影響を与えます。 車のブレーキは安全の基本的な保証であり、それはいつでもチェックする必要があります、限り、問題の発見はすぐに調整または修理する必要があります。 1.電動アシスト自転車は、使用前にサドルとハンドルの高さを調整し、乗り心地を確保し、疲労を軽減する必要があります。 サドルとハンドルの高さは個人差がありますが、ライダーが片足で確実に着地できるサドルの一般的な高さが適切であり(車両全体は基本的に直立のままであるべきです)、ハンドルバーの高さはライダーの小さな腕が平らになる高さです。ハンドルバーの高さは、ライダーが小腕をフラットにして肩と腕の力を抜くのに適している。 ただし、サドルとハンドルは、オーバーチューブとハンドル・ライザーの挿入深さが安全標示線より高くなるように調整する必要がある。2.電動アシスト自転車は、使用前にフロントブレーキとリアブレーキの点検と調整を行う必要があります。 フロントブレーキは右ブレーキハンドルで、リアブレーキは左ブレーキハンドルで操作します。 フロントブレーキとリアブレーキは、左右のブレーキハンドルが確実に制動できるストロークの半分に達するように調整されていることが適切である;ブレーキ皮の過度の摩耗や破損は、適時に交換すること。3.電動自転車アシスト役割は、チェーンの締まりの前にチェックする必要があります。 チェーンがきつすぎるペダルの乗馬の努力であり、緩すぎる揺れやすいです。他の部品を傷つける。 1-2ミリメートルのためのチェーンペンダントがより適切であり、一般的にあなたが適切に締まりを調整することができたときに乗るために足ペダルを使用しないでください。 チェーン調整は、まず後輪ナットを緩め、左右のチェーン調整ネジを均等にねじ込み、チェーンの締め付けを調整し、後輪ナットを締め直すことができます。4.電動自転車アシストは、使用する前にチェーンの潤滑をチェックする必要があります。 手で触ってチェーン軸の回転のチェーンを観察すると、チェーンリンクの錆は深刻ではありません柔軟性があります。 さびや回転がしなやかでない場合は、適量の潤滑油を加え、ひどい場合はチェーンを交換する。5.電動アシスト自転車 走行前にタイヤの空気圧をチェックする。ハンドルステアリングの柔軟性。前輪と後輪の回転の柔軟性。電気。バッテリーのパワー。モーターの動作状態とライト。ホーン。使用条件を満たすファスナー等。(1) タイヤの空気圧が不足していると、タイヤと路面の摩擦が大きくなり、走行距離が短くなります。また、ハンドルバーの回転の柔軟性が低下し、乗り心地と安全性に影響します。 不足した空気圧は適時に補充し、タイヤの空気圧は「電動自走車アシスト取扱説明書」の推奨空気圧、またはタイヤ表面に記載されている空気圧に従ってください。(2)ハンドルの回転が柔軟でない。硬いところ、きついところは、注油するか、時間をおいて調整してください。 潤滑は一般的にグリースを使用します。カルシウムベースまたはリチウムベースのグリース;調整する場合、最初のフォークロックナットを緩め、フォークアッパーギアを回転させ、ハンドルバーの回転柔軟性が要件を満たすために、フォークロックナットをロックすることができます。(3)前輪と後輪の回転柔軟性が悪いと、回転摩擦が増加し、動力消費が増加し、走行距離が短くなる。 したがって、一度障害がタイムリーな潤滑と保守修理する必要があり、潤滑は一般的にグリースを使用しています。カルシウムベースまたはリチウムベースのグリース;アクスルスキンの故障の場合は、鋼球やアクスルスキンを交換することができ、それがモータの故障であれば、専門のメンテナンスユニットに修理する必要があります。(4)回路チェック、電源スイッチを開き、回路が滑らかであるかどうかをチェックし、プラグがしっかりと確実にあるかどうかをプラグします。ヒューズは正常で、特にバッテリー出力端子とケーブルの接続はしっかりしていて信頼できる。 発見された不具合は時間内に取り除くこと。(5) 走行前に、走行距離に応じてバッテリー残量をチェックし、バッテリー残量が十分かどうかを判断する。 電力が十分でない場合は、バッテリーの電圧不足を避けるため、人力で適切に補うこと。(6) 走行前にはモーターの作動状態もチェックする。 モーターを始動させ、回転数を調整し、モーターの作動を観察し、異常があればすぐに修理すること。(7)電気自転車アシストは、使用する前にライトをチェックする必要があります。特に夜間走行では、ホーンなど。 ヘッドライトは明るく、ビームは一般的に5〜10メートルの範囲で車両の前方に落ちるはずです;ホーンの音は、かすれずに大きいはずです;方向指示器は正常に点滅するはずです。ステアリングの指示は正常で、ライトの点滅回数は75~80回/分である。(8) 走行前に、クロスチューブなどの主要な固定具が締まっているかどうか確認すること。ハンドルライザー。サドルシート サドルチューブ。前輪。後輪。センターシャフト...
電動 アシスト 付 自転車とは、簡単に言えば電気で動く機関車のことで、電動自転車、電動二輪車、電動三輪車、電動三輪車、電動四輪車、バッテリーカーなどがある。 電動 アシスト 付 自転車には大きく分けて、外部の送電線に接続して電力を得る方式と、バッテリーを電力として利用する方式がある。 電動自転車の歴史世界初の電気自動車は、1881年にフランスのエンジニア、ギュスターヴ? トリュフが発明した鉛蓄電池を動力源とする三輪車で、1873年にはイギリス人のロバート?デビッドソンが発明した一次電池を動力源とする電気自動車が国際的な確認に漏れた。 その後、鉛電池、ニッケルカドミウム電池、ニッケル水素電池、リチウムイオン電池、燃料電池を動力源とする電動自転車が登場した。電動 アシスト 付 自転車の基本構造電動 アシスト 付 自転車は、車体、電動駆動装置(モーター)、充電池、充電器、制御システムの5つの主要部品で構成されている。車種によってバッテリーの配置や制御形態が異なる。1.車体:国家基準で電動 アシスト 付 自転車の最高速度は時速20キロと規定されているため、車体には特別な要求はなく、一般的に自転車と同じで、人間が自転車を漕ぐ機能を備えている。2.電動駆動装置(モーター):電動 アシスト 付 自転車の電動駆動方式には、1.摩擦駆動方式、2.センターシャフト駆動方式、3.電動ハブ駆動方式の3種類がある。 電動ハブ駆動は、小型?軽量?低消費電力?高効率というメリットがあるため、国産電動 アシスト 付 自転車のほとんどがこの駆動方式を採用している。モーターはブラシレスモーターとブラシ付きモーターの2種類に分けられる。 ブラシレスモータは主に低速大トルクモータで、変速ギアがなく、機械的な消耗を避け、運転時の騒音がほとんどないが、ブラシレスモータの始動電流の影響が大きく、制御システムの構造が複雑である。 ハブブラシモータは先進的な技術を採用し、ブラシの寿命を向上させ、モータ効率が高く、制御システムの電子回路が簡単である。3.充電式電池:電動自転車に使用される電池は、主に小型密閉式メンテナンスフリー鉛蓄電池、ニッケルカドミウム蓄電池、ニッケル水素蓄電池の3種類があり、小型密閉式メンテナンスフリー鉛蓄電池は低コストで大容量であり、国内企業でよく使用されている。4.充電器:充電器は定電流、定電圧、フロート充電の三段階自動変換モードで設計されており、バッテリーを保護し、バッテリーの寿命を効果的に延長します。5.制御システム:制御システムは、電源表示、ワイヤレス速度制御、ソフトスタート、低電圧保護、過電流保護、ブレーキ遮断など、多くの保護機能を備えて設計されています。 モーターとバッテリーを保護することで、制御された方法で電流を出力させ、モーターを焼くことなく必要なパワーを生み出すことができる。...
エアロバイクに長時間乗っていると、間違った姿勢や動き、部位によって、膝が痛いや体の各部位の違和感を引き起こすことがあります。膝が痛いを感じたら、注意深く、原因を見つけて、すぐに修正する必要があります。 次に、エアロバイクに乗ることで膝が痛いなる原因を分析し、膝が痛いならないようにエアロバイクを正しく使う方法を説明します。 目次 エアロバイクに乗って膝が痛いなる原因の分析について 腰痛予防のエアロバイクには秘密がある エアロバイク乗車時の痛みと不快感 サイクリングエアロバイクに乗って栄養補給 フィットネス?サイクリングのレベル別の栄養プログラム輸送 エアロバイクに乗るサイクリストの健康管理 エアロバイクに乗って怪我 エアロバイクフィットネス五つの秘密 最初に:エアロバイクに乗って膝が痛いなる原因の分析について まず、エアロバイクに乗ると、確かに非常に深刻な膝が痛いを引き起こすことがあります。 簡単に言えば、次のような種類に分けられる:1、シートのクッションが高すぎると、膝の外側が痛くなる。2、サドルが低すぎると、膝の内側が痛くなる。3、重いギアペダルは、膝頭の後の痛み、膝頭の圧痛点を引き起こす可能性があります。第二に、小さなギア比のエアロバイクに乗って、ペダリング頻度を向上させ、ギア比が重すぎてはいけません、軽いペダリングを使用する必要があります。 力を均等にするために10キロに乗るために軽いギアを使用し始め、あまりにも激しいより多くの残りの部分ではない。 私たちは、あなたが斜面を満たしている場合は、乗り心地に乗ることができ、上り坂のセクションに乗ることをお勧めしません、強制しないでください、エアロバイクがチェーンオフのものではありませんプッシュ、同志の前に行くことはあなたを待っていますので、安心してください、あなたを置き去りにすることはありません。第三に、主な理由は、エアロバイクに乗って姿勢が正しくないです。 アウター8やインナー8で乗るのは避けてください。第四に、シートの位置を高くしすぎて、ペダルを漕ぐときに脚をまっすぐに伸ばしすぎると、膝を痛める原因になると言われている。 要するに、強度の高いサイクリングを避けるには、科学的な配置、サイクリングラインの合理的な配分、体を鍛えることができるように、適切なサイクリングの喜びを楽しむことができるように、すべてがかかっている。 第2回:腰痛予防のエアロバイクには秘密がある 秘訣1:エアロバイクの正しい座り方1、腰の位置を大切にするエアロバイクで心身をリラックスさせたい初心者やツーリングライダーにとって、合理的な着座姿勢は、トップチューブが短く、サドルとハンドルバーの高さの差が非常に小さいことである。 腰痛持ちのライダーも、背中の筋肉への負担を軽減できるこのシーティングポジションを選ぶべきである。 定期的なトレーニングにより、ハンドルバーの高さを低くすることができる。 しかし、注意しなければならないのは、それぞれの変更は徐々に適応させなければならないということだ。 0.5cmの違いが大きな違いになることもある。2.訓練された人は座っている背中の筋肉がエアロバイクに乗る負担に適応してきたライダーは、上半身を前方に水平にする着座姿勢を試してみよう。 トップチューブが長い分、上半身を前方に伸ばす必要があるため、体の重心が前方に移動し、肩の筋肉に大きな負担がかかる。 また、サドルとハンドルの高さの差が大きいため、上半身を下方に倒すことになり、背中の筋肉に負担がかかる。...