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自転車サドルの選び方：正しいサイズが快適なライディングを実現

自転車に乗る際、長時間の快適性とパフォーマンスに影響を与える重要な要素が「自転車サドルサイズ」です。適切なサドルを選ぶことで、疲れにくく、快適なライディングを楽しむことができます。ここでは、自転車サドルのサイズ選びのポイントを解説します。 一、サドルの幅が重要 サドルの選び方で最も重要なのは、幅（幅広）です。サドルが狭すぎると体重が均等に分散されず、座骨に負担がかかります。一方、広すぎると太ももの内側が擦れてしまい、ペダリングがしづらくなる場合があります。自分の座骨の幅に合ったサドルを選ぶことが重要です。 二、座骨の測定方法 適切なサドル幅を知るためには、まず座骨の幅を測定する必要があります。多くの自転車ショップでは、座骨の幅を測定するための特殊な器具を用意しており、正確な測定が可能です。自宅で測定する場合は、硬めの表面に座り、座骨が接触する部分に印をつけ、その距離を測ります。 三、ライディングスタイルに合わせた選択 ライディングスタイルによっても、適したサドルの形状は異なります。ロードバイクやレース用の自転車では、体を前傾させるため狭くて平らなサドルが適しています。一方、アップライトな姿勢で乗るシティサイクルやクロスバイクでは、広めでクッション性のあるサドルが快適です。 四、素材とクッション性 サドルの素材やクッション性も快適性に大きく影響します。長時間のライドでは、柔らかすぎると支持力が不足し、逆に硬すぎると座骨に痛みを感じやすくなります。試乗してみて、自分にとって快適な硬さのものを選ぶことが大切です。 五、まとめ 「自転車サドルサイズ」を正しく選ぶことは、長時間のライディングを快適にするために非常に重要です。座骨の幅を正確に測定し、自分のライディングスタイルや好みに合ったサドルを選ぶよう心がけましょう。適切なサドル選びによって、自転車に乗る楽しさがより一層深まります。まとめ：以上、自転車サドルサイズの使い方についてでしたが、参考になれば幸いです。もっと詳しく知りたい方は、当店を購読してクーポンをゲットしてください。

自転車サドルサイズ
2024/07/09

ダイエットでランニングはどうすれば膝に傷つかせないのか

ダイエットしていますか。ランニングでダイエットすることは一番よく思いつくことでしょう。しかしランニングは膝が痛くなる、ハイキングは膝が痛くなるとよく言われます。 普段から運動を好まない人は、これを怠けるための言い訳にすることが多いようです。しかし、米国スポーツ医学会の「ACSM Guidelines for Exercise Testing and Prescription」では、運動は関節炎の痛みを軽減し、患部の関節周辺の筋力を維持し、関節の硬さを軽減し、機能低下を防ぎ、精神衛生や生活の質を向上させることができるとしています。 ランニングは、以下の7つのポイントを覚えておけば、膝を痛めないだけでなく、膝を強くすることができます。 ゆっくり走る 激しい運動、激しい運動をすればするほど、関節への負担は大きくなります。 そのため、関節を痛めずに運動するためには、適切な運動強度を選択する必要があります。 走るときは簡単なもの、少し激しいものなど、適切な運動強度を選択することが大切です。 息切れするのではなく、走りながら誰かと話したり、電話に出たりすることが快適にできるのであれば、それは関節にあまり影響を与えない適切で安全な運動レベルであると言えます。 短めに走る 運動の時間や距離はあまり長くならないように、通常は30分～1時間程度にしましょう。 運動前にどのような目標を設定するかによって、強度と時間、強度と距離の組み合わせが運動量に反映されます。 10kmを楽に、あるいは少し力を入れて走りたいという場合、どれくらいの時間がかかるかは、個人のフォームやベースによって異なります。 要するに、運動後に少し疲れを感じるくらいがいいのですが、走った後に食事もしたくないような場合は、次回から控えた方がいいでしょうね。 低い位置で走る 低いとは、走るときの足の裏の地面からの高さのことで、走る姿勢が正しく、歩幅が小さく、歩幅の回数が多いことが望ましいという意味です。 足の裏が地面に近ければ近いほど、関節に与える衝撃は少なくなります。 走る回数を減らす 毎日走る必要はなく、週に3～5回程度で十分です。 走らないときは、筋力トレーニングやストレッチをするとよいでしょう。 ウォーミングアップと仕上げを丁寧に 関節を守るために、運動前のウォームアップは十分かつ真剣に行うべきで、焦って走り出す「ランアディクト」は禁物です。 ウォーミングアップ中のストレッチは、やり過ぎるとケガの原因になるので、ほどほどにしましょう。 走った後は、仕上げをしっかり行い、体を冷やしてからストレッチをしましょう。 無駄のない動きを心がける...

ダイエット ランニング 膝
2024/02/04

電動 付き アシスト 自転車は速く走れば走るほど節電になる？ どのくらい走れば節電になるのか、おわかりだろうか？

経済的で便利な移動手段として電動 付き アシスト 自転車を利用する人が増えている。 しかし、市場に出回っている電動 付き アシスト 自転車のほとんどは走行距離が限られており、移動に不便をもたらすことが多い。 電気を節約し、より長く乗るためには、電動 付き アシスト 自転車はどのように乗るべきなのだろうか。電動 付き アシスト 自転車は、同じ距離を走るのであれば、電気を節約するために速く走った方がいいと思っている人が多いようだが、本当にそうなのだろうか？ 一般的に、電動 付き アシスト 自転車は中速で走行した方がエネルギー効率が高く、最高速度の60％の一定速度で走行した時が最もエネルギー効率が高いと言われている。 電動 付き アシスト 自転車の走行速度はモーターと電動 付き アシスト 自転車の電圧に関係しているため、走行速度が速すぎるとモーターが常に最大電力を出力することになり、発熱と消費電力が大きくなり、モーターの寿命にも影響する。また、走行速度が遅すぎると、頻繁なブレーキと再始動による消費電力も大きくなる。 電動 付き アシスト 自転車の頻繁な始動は最も電力を消費し、モーターの始動電流は通常運転の数倍になる。電動...

電動 付き アシスト 自転車 電動アシスト自転車
2023/10/17

アプリと連携＆AIエクササイズバイクの利点とは？

アプリ管理とAIガイド付きセッションを備えたエクササイズバイクは、ユーザーの運動データをよりｓ適切に管理し、パーソナライズされたワークアウト指導を受け、ワークアウトの楽しさとインタラクティブ性を高め、アクティブで長続きする運動習慣の維持を促すことができる。 データ管理： アプリを使えば、走行距離、速度、消費カロリー、運動時間などの運動データを追跡・記録することができる。 これにより、ユーザーは自分の運動状況をよりよく理解し、データに基づいてトレーニングプログラムを調整することができる。   パーソナライズされたガイダンス： 人工知能は、ユーザーの個人情報、運動習慣、目標に基づいて、パーソナライズされたワークアウトのアドバイスやガイダンスを提供することができる。 このパーソナライズされたサービスにより、ユーザーはより効果的にフィットネスの目標を達成し、トレーニングの成果を向上させることができる。   インタラクティブなクラス： このアプリは、ヨガ、エアロビクス、筋力トレーニングなど、様々なインタラクティブ・クラスを提供することができる。 ユーザーはエクササイズバイクと対話することで、様々な楽しいクラスに参加し、ワークアウトの楽しみを増やすことができる。   リアルタイムのフィードバック： アプリやAIは、ユーザーの運動状態をリアルタイムでモニターし、フィードバックを提供することができる。 例えば、ユーザーが一定の速度や抵抗に達すると、システムは励ましを与えたり、調整を促したりすることができる。   進捗状況の記録： アプリはユーザーの進捗状況を記録し、変化や結果を確認するのに役立つ。 このようなポジティブなフィードバックは、ユーザーのモチベーションを維持し、運動への意欲を高めるのに役立ちます。   ソーシャルな交流： アプリによっては、ユーザーが自分の運動データや成果を友人や家族と共有できるものもあり、社会的な交流が深まり、お互いに励まし合いながら運動を続けることができる。   スマートな調整： 人工知能がユーザーの運動データや習慣に基づいて、エクササイズバイクの抵抗やスピードなどのパラメーターを自動的に調整し、よりパーソナライズされた体験を提供する。    

AIによる分析支援アプリ AIエクササイズバイク アプリと連携
2023/12/26
ルームバイク NEXGIM MG03

ルームバイク NEXGIM MG03

¥39,900 (税込)
通常価格 セール価格
Translation missing: ja.products.general.unit_price / 単価 

電動アシスト自転車の主な構成部品の紹介

電動アシスト自転車とは、通常の自転車をベースにバッテリーを補助エネルギー源とし、モーター、コントローラー、バッテリー、ターンバックルやグリップなどのステアリング部品、表示計器システムなどを搭載した乗り物である。   電動アシスト自転車の主な構成部品は以下の通り。1.充電器充電器はバッテリーに電気エネルギーを補給する装置で、一般に2段階充電モードと3段階充電モードの2種類に分けられる。 二段階充電モード：最初の定電圧充電は、バッテリー電圧の上昇に伴う充電電流が徐々に減少し、ある程度バッテリーが補充された後、バッテリー電圧は充電器の設定値まで上昇し、トリクル充電に変換されます。 三段階充電モード：充電の開始時に、最初の定電流充電は、すぐにバッテリーのエネルギーを補充し、バッテリーの電圧が定電圧充電に上昇すると、この時点でバッテリーのエネルギーがゆっくりと補充され、バッテリーの電圧が上昇し続け、充電器の充電終了電圧値に到達するために、バッテリーとバッテリーの自己放電電流の供給を維持するために、トリクル充電に切り替わります。2.バッテリーバッテリーは、電気アシスト自転車のエネルギーを提供する付随エネルギー源であり、電気アシスト自転車は、主に鉛蓄電池の組み合わせを使用しています。 また、ニッケル水素電池やリチウムイオン電池も軽量な折りたたみ式電動アシスト自転車に使用されています。 使用上の注意：電動アシスト自転車の主回路はコントローラーのメイン制御ボードであり、作動電流が大きく、大量の熱を発します。 従って、電動アシスト自転車が日光の当たる場所に駐車したり、雨の中に長時間駐車したりすると、コントローラーが故障する恐れがあります。3.コントローラーコントローラは、モーターの回転数を制御する部品であり、低電圧、電流制限または過電流保護機能を備えた電動アシスト自転車の電気システムの中核です。 また、インテリジェントコントローラは、様々な走行モードと車両全体の電気部品のセルフテスト機能を備えています。 コントローラは、電気アシスト自転車のエネルギー管理と様々な制御信号処理の中核をなすコンポーネントです。4.ターンバックル、ゲートハンドルターンバックルとゲートハンドルはコントローラの信号入力部品である。 ターンバックル信号は電動アシスト自転車のモーターを回転させる駆動信号である。 ゲートハンドル信号は、電動アシスト自転車のブレーキ時にゲートハンドルの内部電子回路からコントローラに出力される電気信号であり、コントローラはこの信号を受信するとモータへの電力供給を遮断し、ブレーキパワーオフ機能を実現する。5.ブーストセンサーパワーアシストセンサは、電動アシスト自転車がパワーアシスト状態にあるときに、ペダル速度信号に戻る乗車ペダル力を検出する装置である。 電動アシスト自転車の駆動力に応じて、コントローラが人力と電動力を自動的にマッチングさせ、一緒に電動アシスト自転車の回転を駆動します。 最も流行のパワーアシストセンサーは、中心軸両側トルクセンサーで、その製品の特徴は、左右両側のペダリング力を捉えることができ、非接触電磁信号取得を使用することにより、信号取得の精度と信頼性を向上させている。6.電動モーター電動アシスト自転車の最も重要な付属品はモーターです。 電動アシスト自転車のモーターは、基本的に車両の性能とグレードを決定します。 電動アシスト自転車に使用されるモーターのほとんどは、高効率の希土類永久磁石モーターで、主に高速ブラシ付歯＋ホイールギアードモーター、低速ブラシ付モーター、低速ブラシレスモーターに分けられます。 モーターはバッテリーの電力を機械エネルギーに変換し、電動アシスト自転車の車輪の回転を駆動する部品です。 電動アシスト自転車に使用されるモーターには、機械的構造、速度範囲、通電形態の点で多くの種類があります。 一般的なものとしては、ブラシ付きギヤードハブモーター、ブラシ付きギヤレスハブモーター、ブラシレスギヤレスハブモーター、ブラシレスギヤードハブモーター、ハイディスクモーター、サイドマウントモーターなどがある。7.ランプとメーターランプとメーターは、照明を提供し、電動アシスト自転車の状態を示す部品の組み合わせである。 計器類は一般に、バッテリー電圧表示、全車速表示、走行状態表示、ランプ状態表示などを行う。 インテリジェントメーターは、車両全体の各電装部品の故障状況も表示します。8.一般的な構造ほとんどの電動アシスト自転車は、前輪または後輪を直接回転駆動するハブ型モーターを使用している。 これらの電動アシスト車は、形状やバッテリーの搭載位置は異なりますが、駆動・制御の原理は共通しています。 電動アシスト自転車の主流はこのタイプである。9.特殊構造の電動アシスト自転車電動アシスト自転車の中には、ハブ以外のモーターで動くものも少なくない。 このような電動アシスト自転車には、サイドマウントやコラムモーター、ミッドマウントモーター、フリクションタイヤモーターなどが使用されている。 一般的に、このタイプのモーター駆動の電動アシスト自転車は、ハブタイプよりも車両全体の重量が軽く、モーター効率も低い。 同じバッテリーエネルギーであれば、これらのモーターを搭載した車両全体の航続距離は、ハブタイプの車両全体の航続距離よりも一般的に5～10%短くなります。

電動アシスト自転車
2023/10/08
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