自転車は環境にやさしい、健康的な交通手段として、200年近い歴史を持っています。自転車のタイヤは重要な部品の一つとして、自転車の性能、安定性と乗り心地に重要な影響を与えています。これから自転車のタイヤの発展の歴史を紹介して、また自転車のタイヤがどのように選んで、使用して、メンテナンスするかを紹介して、あなたに自転車の部品についてもっと知識を知ってもらいたいです。 自転車の初期のタイヤ 初期の自転車のタイヤは、現代のタイヤのように精巧ではなく、革やゴムでできていました。早くも1818年には、ドイツのカール・フォン・ドレイン(Karl von Drais)は、"スケートボード"を設計し、これは、自転車の前身です。当時の「スケートボード」のタイヤは、鉄の車輪と木製のスポークで構成され、ゴムで覆われていました。 1845年、ジョン・ボイド・ダンロップ(John Boyd Dunlop)がゴム製のチューブに空気を入れて曲げるタイヤを発明しました。この発明は自転車の走行を快適にし、スピードと効率を向上させました。 自転車のタイヤの素材革新 20世紀初頭、自転車のタイヤの素材がゴムや革などの伝統的なものから合成素材へと変わり始めました。1920年代、ドイツの化学者ヘルマン・スティンガー(Hermann Staudinger)は高分子合成材料の原理を発見し、タイヤ生産に新しい材料の選択肢を提供しました。化学技術の発展に伴い、ポリウレタン、ポリエステル、ブタンゴムなどの新しい材料がタイヤの生産に応用されています。 20世紀半ば、ナイロン材料の導入により自転車のタイヤは耐摩耗性と耐穿刺性が飛躍的に向上しました。1950年代には、従来の綿芯チューブに代わってワイヤーコアのチューブが丈夫になりました。1970年代、クラーク・ケント(Clark Kent)が最初の膨張式チタン合金製ホイールを開発し、自転車のホイールをより軽く丈夫なものにしました。 近年では、炭素繊維やKevlarなどのハイテク素材の使用が広がり、タイヤの重量や抵抗を低減させ、タイヤの耐久性や安定性を高めています。また、チューブレス技術やスマートタイヤなどの新技術も普及しており、自転車のタイヤの未来にさらなる可能性をもたらしています。 自転車のタイヤの発展の歴史は、人類のテクノロジーの進歩と密接な関係があることがわかります。材料と技術の革新に従って、自転車のタイヤはすでに最初の革とゴム条から次第にハイテク、多機能の製品に変化しました。今、自転車は環境に優しく、健康的な移動手段として多くのサイクリストに愛されています。自転車のタイヤは重要な部品の一つとして、自転車の性能、安定性、乗り心地に重要な影響を与えています。これから自転車のタイヤの選び方、使い方、メンテナンスについてご紹介しますので、自転車の購入と利用に少しでもお役に立てればと思います。 自転車のタイヤを購入する前に、私たちはいくつかの基本的なタイヤのパラメータと規格を理解する必要があります: 1.サイズ:自転車のタイヤのサイズは通常ホイールの直径とタイヤの幅の2つの数値で構成されます。たとえば、26インチ×2・1インチのタイヤは、輪の直径が26インチ、幅が2・1インチの自転車に適していることを示しています。 2.パターン:自転車のタイヤのパターンの形は異なって、異なる路面と天気条件に適用します。例えば、滑らかな模様は乾いた道に、大粒の模様はぬかるみの道に適しています。 3.圧力:自転車のタイヤは一定の空気圧を注入しなければ正常に使用できません。タイヤの種類によって空気圧の範囲が異なります。タイヤの側壁に推奨空気圧範囲を見つけることができます。 その2自分に合ったタイヤを選ぶこと 1.道路状況に応じて、パターンを選択します:場合は、常に平坦な道路では、タイヤの滑らかなタイプを選択することができます。起伏に富んだ山岳地帯や砂漠地帯を走る場合は、荒いパターンのモデルを選ぶと、トレッドと地面の摩擦力が増し、グリップがよくなります。 2.目標に応じて、速度と快適性の選択の幅:ワイドタイヤは、より良い緩震性と安定性がありますが、抵抗が増加します;狭いタイヤのほうが柔軟性やスピードは上がりますが、快適性は落ちます。そのため、自分の走行ニーズに合わせて、適切なタイヤ幅を選ぶ必要があります。 3.空気圧の要求によって選択します:異なるタイヤは異なる空気圧の範囲があって、空気圧が高すぎたり低すぎたりしてタイヤの性能と使用寿命に影響します。タイヤの側壁に推奨空気圧範囲を見つけ、その範囲内に空気圧を注入することができます。...
浄水器の主な機能は水中の有害物質をろ過することで、1980年代に登場した。 浄水器には大きく分けて、逆浸透膜浄水器、限外ろ過膜浄水器、エネルギー浄水器の3種類があり、最も強力な浄化能力を持つのが逆浸透膜浄水器である。 ここでは浄水器の原理を理解し、浄水器の有用性を見てみよう。 まず浄水器の原理 浄水器の作動原理には、単段ろ過、二段ろ過、三段ろ過、四段ろ過、五段ろ過、五段ろ過以上の種類がある。1、単段ろ過:1μmまたは5μm PP綿ポリプロピレン繊維カートリッジ+ UDFヤシ殻粒状活性炭カートリッジは、水の5μm以上の浮遊物質や粒子状物質、水の清澄化を除去することができ、活性炭吸着が効果的に水の味を改善するために、水の色や臭い、水の残留塩素を吸着することができます。 高品質の飲料水浄化水源にのみ適応する。2、二段ろ過:1μmまたは5μmのPP綿ポリプロピレン繊維カートリッジは、水中の5μm以上の浮遊物質と粒子状物質を除去し、水源を明確にします;3、三段ろ過:5μmのPPFポリプロピレン繊維カートリッジを使用し、水中の5μm以上の浮遊物や微粒子を除去し、水源を透明にする。4、四段濾過:0.5μm CFフル珪藻土微多孔セラミックカートリッジを使用し、水中の0.5μm以上の錆、赤虫、プランクトン及び微粒子を除去し、水源を清澄化することができる;5、5つ以上の濾過レベル:科学技術の発展に伴い、最高レベルの10以上の濾過レベル。 第二に、浄水器の分類原理 1、沸騰法これは古くからある方法で、水道水を沸騰させてから飲む方法で、中国では一般的に使われている。 沸騰させた水は細菌を殺すことができるが、一部の化学物質や重金属は除去できず、たとえ含有量が非常に少なくても、飲用には安全ではない。2、ミネラル除去法浄化の基礎となる水に有益なミネラル成分(カルシウム、亜鉛、ストロンチウムなど)を添加する方法を指す。 市販の浄水器は、一般的に麦飯石を添加した浄水器を通してミネラル化の目的を達成しているが、人工的なミネラル化の有効性はまだ議論の余地がある。3、浄水器新しく発明された日本製品で、まず水を浄化し、次に電気分解して活性化させ、アルカリ性の活性水とPH値の人体環境は人体に対応し、飲用に適した健康効果があります;酸性の活性水は洗顔、入浴、美容効果に使用できます。 しかし、全体の水、全体の水質と人体への水の使用の全体の原則は、異なる見解があり、さらに検討する必要があります。4、活性炭吸着(次の3つの形態に分けることができる)より一般的に使用され、主にエッセンス、石炭、シェル(カーネル)と化学的方法または物理的な活性化法を介して他の炭素含有物質である。 非常に多くの微細孔と比表面積を持つため、強力な吸着能力を持ち、効果的に水中の有機汚染物質を吸着することができます。 また、活性化の過程で、活性炭の表面の非結晶部分は、いくつかの酸素含有官能基を形成するために、これらのグループは、化学吸着と触媒酸化、還元特性を持つ活性炭を作り、効果的に水中のいくつかの金属イオンを除去することができます。5.逆浸透膜法膜分離技術は、圧力のこの方法は、合成膜を介して水になり、膜は唯一の純粋な水を通過させることができ、汚染物質は除外されます。 R / O逆浸透膜技術の使用は、米国政府とNASAは、ハイテクの結果を精緻化するための努力の年後に、月の宇宙飛行士の飲料水の問題を解決するために、数億ドルを費やす。 コストが高く、水質の悪い地域に適している。6、精密濾過と過濾過法精密ろ過法は、セルロースやポリマー材料で作られた微多孔膜を使用し、その均一な孔径を利用して、水中の粒子、細菌、コロイドなどを遮断し、膜を通過して除去されないようにします。 この微多孔膜ろ過技術は、粒子密度ろ過技術とも呼ばれ、ミクロンやナノメートルの粒子やバクテリアをろ過することができる。 過濾過と精密濾過は膜分離技術で、両者の間に明らかな境界はなく、過濾過の作動圧力は一般的に約0.3MPaで、水中の大きな分子、細菌、ウイルスなどを除去できるが、流束は低い。7、複合水中の有害物質の除去が困難な場合、2種類以上のプロセスを複合的に使用する方法。 活性炭吸着、紫外線殺菌、活性炭吸着、逆浸透、活性炭吸着、精密ろ過(ろ過以上)、ポリプロピレンマイクロファイバー、ライブペンテカーボン、精密ろ過(ろ過以上)など。 複合浄水器では、膜技術複合浄水器の浄水性能が優れている、特に微生物(細菌、藻類など)の除去に比較的大きな効果を持っている、これらの浄水器のいくつかは、直接良質の飲料水にすることができ、消費者の大半は歓迎し、浄水器の現在の開発のためのホットスポットとなっている。浄水器は役に立つのか? 浄水器は実際に非常に便利で、特にいくつかの科学実験では、水質要求が非常に高く、浄水器が必要である。 ちなみに、浄水器の寿命のほとんどは2段階ろ過で、生水は飲めません。上記の浄水器の原理と分類方法から、家庭用浄水器は本質的に水の処理の深さの小型化であり、その処理の主な対象は、水道水の濁度、色度、臭気、有機物であることを確認することは困難ではありません。 以上、浄水器の原理と関連情報を紹介したが、皆様のお役に立てれば幸いである!
電動アシスト自転車とは、バッテリーを補助エネルギーとする一般的な自転車に、モーター、コントローラー、蓄電池、ハンドルなどの操作部品と表示計器システムを搭載した乗り物です。従来の自転車に比べて、電動アシスト自転車はモーター電気を使用して走行を補助するため、より強力な駆働アシストを提供できます。その装備の電気モーターは速度とパワーを伝統的な自転車より高くなります;電動アシスト自転車はコントローラーとディスプレイを備え、従来の自転車よりスマートです。エネルギーを節約したい人たちにとって、電動アシスト自転車は充電によってパワーサポートを受けることができ、サイクリストがより遠くまで移動できるようです。電動アシスト自転車のメンテナンスや寿命を延ばすには、メンテナンスに気をつけるべきです。これらのメンテナンスには、バッテリーの充放電の注意事項、充電環境の選択、タイヤの空気圧調整、ブレーキシステムの点検などが含まれます。電動アシスト自転車のケア方法 バッテリー充放電の注意事項 電動アシスト自転車のバッテリーは、電動アシスト自転車の走行の中核であり、電動アシスト自転車に必要なエネルギーを供給する役割を担っています。電動アシスト自転車のバッテリーは一種の消耗品として、自転車を使う時間の増加につれて、直接に電動アシスト自転車の航続能力と使用寿命に影響します。そのため、バッテリーを正しくメンテナンスすることが大切です。電動アシスト自転車のケア方法①バッテリーの過放電を避けます。電動アシスト自転車の充電量が20%以下であれば、すぐに充電しなければなりません。バッテリーが低い状態で自転車を走らせると、バッテリーに回生電圧がかかり、バッテリーの劣化が進み、寿命が短くなります。発進時、登坂時、向かい風走行時などは、瞬間的な大放電を避けるため、人力で走行をサポートします。加速する時、ゆっくり回転ノブを回すべきで、瞬間放電を避けます。電動アシスト自転車のケア方法②バッテリーを正しく充電します。電動アシスト自転車のバッテリーにはリチウムイオン電池が採用されていることが多いため、火や高温の熱源に近づくことは避け、暑い季節に高温にさらされてから充電することは避けるべきです。充電の際は、できるだけ一度にフル充電し、ランプがフル充電を示しているときにはすぐには抜かず、2 ~ 3時間ほど流し続けます。できれば50 ~ 70%のタイミングで一度の充電を行うと、バッテリーの過放電が発生せず、寿命を延ばすことができます。電動アシスト自転車のケア方法③定期的にバッテリーをメンテナンスして掃除します。バッテリーが電動車にしっかり搭載されているかどうかを確認し、走行時の振動によるバッテリーの損傷を防ぎます。専用のバッテリークリーナーやスポンジに石けん水をつけて汚れを落とし、バッテリーを乾燥させて清潔に保ちます。バッテリーのカバーを慎重に開けて、液漏れによる自転車へのダメージを防ぎます。電動アシスト自転車のケア方法 タイヤメンテナンスの注意点 電動アシスト自転車のタイヤ点検は、電動アシスト自転車のメンテナンスの一環です。タイヤを定期的にメンテナンスすることは、電動アシスト自転車のタイヤの寿命を延ばすだけでなく、走行の安全性を高めることにもつながります。タイヤの摩耗を抑えたり、フォーム効率を上げたりもできるので、タイヤメンテナンスは電動アシスト自転車のメンテナンスの一環です。電動アシスト自転車のケア方法①タイヤの空気圧を定期的に調整します。タイヤの空気圧を調整する際には、通常、後輪の空気圧は前輪より高くなりますが、タイヤがパンクするリスクを防ぐために、タイヤの空気を膨らましすぎるのは避けるべきです。電動アシスト自転車のケア方法②定期的にタイヤを交換します。長時間自転車に乗った後は、定期的にタイヤの状態をチェックし、タイヤを交換して、安全性、安定性、快適性を確保します。 電動アシスト自転車のケア方法 ③過負荷を避けます。負荷がかかりすぎると、自転車のタイヤにかかる荷重が大きくなり、タイヤが摩耗して寿命が短くなってしまいます。電動自転車のケア方法④高温環境を避けます。もし、電動自転車のタイヤが高温環境、特に夏場の高温で長時間太陽にさらされると、タイヤの劣化が進み、変形やひび割れなどのトラブルが発生し、タイヤの寿命が短くなるだけでなく、走行の安全が脅かされます。 電動自転車のケア方法 ⑤ハブを定期的にメンテナンスします。乗り心地を向上させ、タイヤの寿命を延ばすためです。定期的に軸受を潤滑し、スポークが緩んでいないかチェックする必要があります。電動自転車のケア方法 ブレーキシステムのメンテナンス上の注意点 電動アシスト自転車のブレーキシステムが正常であることは、走行の安全を確保し、走行効率を高めるための重要な一環です。ブレーキシステムが故障した場合、走行に重大な危険が伴います。ブレーキシステムをメンテナンスすることで、ブレーキの距離を減らすことができ、タイヤとブレーキの寿命を延ばすことができます。電動自転車のケア方法①ブレーキシステムを定期的にチェックします。電動アシスト自転車の前軸、中軸、フライホイール、チェーンなどのドライブ部品を定期的に点検、拭いて潤滑し、ラスティを防止し、正常な使用に支障がないようにします。いくつかの部位の異常な状況が現れた時、タイムリーに洗浄と潤滑を行うべきです。電動自転車のケア方法②ブレーキラインとブレーキパッドを定期的に交換します。電動アシスト自転車で長時間走行すると、ブレーキコードやパッドが摩耗、劣化してしまうことがあります。ブレーキコードやパッドを定期的に交換することで、ブレーキシステムが正常に動作し、安全性が高まります。電動自転車のケア方法③定期的に前後ブレーキのブレーキ性能を検査します。雨や雪の日や下り坂の走行時は、速度を落としたり、緩行したりして、制動距離を長くすることを心がけ、スムーズに走行し、早めにブレーキをかけて事故を防ぎます。電動自転車のケア方法 電気制御部位のお手入れの注意事項 自転車の安全性を高め、バッテリー寿命を延ばすために、電動アシスト自転車の制御部位をメンテナンスすることが重要です。電気制御部を定期的にメンテナンスすることで、バッテリーのロスが減り、走行効率が向上し、交換コストも削減できます。電動自転車のケア方法①悪い環境に置かれないようにします。もし、電動アシスト自転車が過酷な環境に置かれると、例えば高温にさらされたり、長時間雨に降られたりすると、コントローラ内部の部品が破損したり、電気制御部が作動しなくなったりして、安全な走行ができなくなります。電動自転車のケア方法②速さを調整する時ハンドルをゆっくりねじって軽く放します。ステアリングノブを頻繁に強く回転させると、グリップの感度が低下して操作がうまくいかなくなり、ライドに重大な危険をもたらします。電動自転車のケア方法③定期的にコードの接続をチェックします。電線の接続が緩んでいないか、摩耗していないか、あるいは劣化していないかをチェックします。配線の清潔度をチェックし、ホコリや汚れが多い場合は、電気制御部分の表面をきれいな布やブラシで掃除します。電動自転車のケア方法いずれにしても、電動アシスト自転車の正確でタイミングの良いケアはサイクリストにとって非常に重要です。電動アシスト自転車の安全な長期使用を実現し、効率性と快適性を向上させます。サイクリストは正確で科学的な手順に基づいて電動アシスト自転車のメンテナンスを行い、自分で解決できない問題があれば、その場で相談して対応する必要があります。
より多くの自転車に乗って、時には自転車が、私たちは気性に触れてみましょう、乗り心地に時々迷惑な音、または予期しないエラーのインストールやメンテナンスの過程で、私はあなたが以下の25一般的な自転車の故障を一覧表示するのに役立ち、彼らが遭遇したかどうかを確認するために来て、私はこれらの解決策を通じて、あなたはもはやこれらの些細な障害を心配することができます願っています。 1.自転車の故障:インナーチューブにパッチを当てるたびに、元に戻すとまたパンクしてしまう。 インナーチューブの穴が内側に開いている場合は、クッションバンドの位置がずれて、スポークでインナーチューブが切れている可能性があります。外側に開いている場合は、アウターチューブの中に小さくて尖った異物が入っている可能性があります。 アウタータイヤの内側を指で注意深く触って異物を見つけ、取り除いてください。 2.よくある自転車の故障:頻繁なパンク 特にロードバイクでは、推奨される最大空気圧まで空気を入れてください。 3.自転車の故障:アウタータイヤの再装着、リムに正しくはまらない。 空気を抜き、正しく装着されていない位置を前後にひねり、約30psiまで空気を入れ直し、素手でアウタータイヤを正しい位置にこする。 アウタータイヤを中央から押して、インナーチューブが露出していないことを確認する。 空気を入れ直したとき、インナーチューブがアウタータイヤの内側に完全に収まっていることを確認してください。 4.よくある自転車の故障:パッチがインナーチューブに接着しない 接着剤を多めに使い、5分ほどかけて完全に乾かします。 (早く乾かそうと、口で息を吹きかけたりしないでください-水分が残り、接着が妨げられます)。 パッチを使用する際は、接着面に指で触れないようにしてください。 5.自転車のよくある故障:車輪の軋み スポークが緩んでいる可能性がある。 テンションのバランスがとれている場合、スポークがわずかにぶつかることで音がすることがあります。 交差するスポークには控えめに注油し、余分な注油は拭き取ってください。 6.よくある自転車の故障:ペダルを漕ぐとガタガタする クランクのボルトを締める。 それでもクランクが鳴る場合は、クランクを取り外し、芯にグリスを塗り、クランクを再度取り付けます。 7.一般的な自転車の故障:ディスクのぐらつきが大きく、チェーンがフロント?ディレイラーのガイドにこすれる。 ディスク?ペグの緩みを探す。 8.自転車の故障:大胆にもチェーンとディスクを取り外し、歯のセットをきれいにしたのに、フロント?ディレイラーが正しくシフトしない! ディスクを逆に取り付けた可能性があります。 ディスクを取り外し、正しく取り付けてください。 通常、クランクボルトはディスクの取り付け穴にぴったり合います。 ディスクを真上から見たとき、等間隔になっていることを確認してください。 9.よくある自転車の故障:ペグを外そうとすると一緒に回ってしまう。 幅広の一体型ドライバーかディスクペグ専用工具を使って、ディスクペグ裏の溝に固定すればよい。...