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E-バイクは鉛蓄電池かリチウムか？ どちらが費用対効果が高く、実用的なのか？ 関係者が語る真実

電動 アシスト 自転車 小型は旅行用ツールとして人気があるが、電動 アシスト 自転車 小型は高価なものではないので、オーナーはあまり注意を払わない。 そしてバッテリーを交換する際、多くのオーナーが鉛バッテリーとリチウムバッテリーのどちらを交換するか検討している。 費用対効果が高いのはどちらか、実用的なのはどちらか。

電動 アシスト 自転車 小型
2023/11/14

小さい 電動 自転車の安全な乗り方とは？

小さい 電動 自転車は交通手段として、人々の生活に便利なだけでなく、交通ルールを守らないドライバーもいるため、ますます安全な交通問題を引き起こし、交通事故の主な原因となっている！ 小さい 電動 自転車安全運転のポイント1.ヘルメットの着用小さい 電動 自転車は自動車のような防護措置がなく、安定性が悪い。 ひとたび事故が起きれば、地面に直接接触することになり、最初にぶつかるのは頭部であることが多い。 頭部は人体で最も傷つきやすい部分であり、ぶつかりさえすれば簡単に頭蓋大脳を損傷する。 ヘルメットを着用すれば、頭部へのダメージは最小限に抑えられる。2.サンシェードを装着しない小さい 電動 自転車に日傘クラスの追加装備を与えないでください、小さい 電動 自転車の車体は十分に軽くなっていますが、装備を追加すると、小さい 電動 自転車の車体の重量バランスが変わり、風の強い時には、転倒しやすくなります。3.赤信号を無視しない多くの小さい 電動 自転車ドライバーは、交通ルールを守らず、時間を節約するために、人混みの中を縫うように道路を横断し、非常に危険な行為であり、歩行者に怪我をさせる可能性が高いです。4.自転車に過積載しない小さい 電動 自転車に乗るときも、過積載は禁物だ。 過積載は車体全体が重くなり、コントロール性が悪くなる。 規定によると、小さい 電動 自転車は12歳未満の未成年者1人に制限されている、あなたが通常、安全にもっと注意を払うために子供を連れて来る場合、後部座席は子供のフェンスをブロックしない、自転車の前に子供も視線をブロックします。5.反対方向に運転しないでください右側通行は交通の基本である。 しかし、小さい 電動 自転車のドライバーは、道路交通秩序を乱すだけでなく、通常の運転車両は、セキュリティ上のリスクをもたらすだけでなく、自分の命を取るために冗談を言うだけでなく、背後にある交通法規、 "逆のラウンド "を好む。6.高速道路を占有しない自動車と一緒に道路を占有することは、電動自転車の違法な運転行為の一つである。...

小さい 電動 自転車 電動アシスト自転車
2023/10/16

電動自転車のよくある故障とメンテナンス方法マニュアル

電動自転車のメンテナンスというと、多くの消費者は電動自転車に乗っているとき、いつも様々な故障を見分けることができず、電動自転車のメンテナンス方法を知らない。 電動自転車は4つの主要部品と付属品に分けられる。 この4つの主要部品とは、車体、車両モーター、車載バッテリー、インテリジェントコントローラーで、付属品としてバッテリー充電器があり、さらに多くの補助機能と設備がある。 一、電動自転車メンテナンス充電器：充電器はバッテリーを補充する装置である。 ヒント：バッテリーの大部分は悪くないが、"パンチ悪い"。 1：電動自転車充電器の電源が入らない：電源プラグを差し込み、大容量コンデンサは300Vの電圧があり、再び電源プラグを抜いて大容量コンデンサ2端子または300Vの電圧を測定するために落ちない。 コンデンサを放電した後、始動抵抗を交換してください。 電源入力部のスタート抵抗、抵抗値150K、電力2W。2：電動自転車充電器の電源が起動しません：プラグイン、大容量コンデンサ2端子300Vの電圧は、電源プラグを抜いて、大容量コンデンサの電圧が徐々に低下し、回路基板はすべて溶接の完了後、新しい3842、テストマシンの電源に置き換えられますはんだ除去の現象があるかどうかを確認します。3：E-バイクの充電器の点滅ライト：最初の回路基板は再び溶接、まだ点滅している場合は、再度試してみて、出力サンプリング抵抗を確認してください。 出力線の負の極端に接続され、抵抗を交換することができます。4：電動自転車充電器の出力電圧が高く、電源オン、電圧が70Vよりも高く、充電がライトを点灯しない、再度溶接最初の回路基板は、電圧がまだ高い場合は、フォトカプラを交換してください、もう一度試してみて、または高出力、431基準レギュレータを交換してください、もう一度試してみてください。5：電動自転車充電器のきしみ、熱、不十分な充電：限り300V未満として、大容量コンデンサ電圧の電力測定、一般的なコンデンサの故障、交換することができます。6：電動自転車充電器深刻な熱は、新しいものとファンを交換してください。7：電動自転車充電器の出力電圧が安定していない、テストマシンの後、再び最初の回路基板溶接し、出力容量63V470UFコンデンサは、新しいテストマシンと交換することができます。8：E -バイクの充電器は、光をオンにしない、データをテストするために検出器を使用し、新しいテストマシンの358または324。9：電動自転車の充電不安定、時には充電することができ、時にはデータを検出するためにテスターで、充電することはできませんし、入力と出力の電力線、すべての新しい、マシンをしようとするパッチの溶接回路基板。10：E-バイクの充電器の電源が保険を燃やす：最初のテストは、電源管の故障は、いや、そうでない場合は、すべての新しい4整流ダイオード、テスト機になります。11：E-バイクの充電器の電源が出力されない、パワーテスト、300Vの電圧の大容量コンデンサ2端、そして徐々に低下し、最初の大規模なダイオードの故障の出力端をテストしない、パッチ溶接は、もう一度試してみてください。12：2赤色灯の電動自転車充電器の電源：テストマシンの電源、無負荷電圧は正常であり、その後、新しいテストマシンのための358または324。13：出力なしのE -バイクの充電器の電源は、正常に起動することができ、インジケータが正常である、まず第一に、直接短絡リレー試験機をリレーと充電器のために、新しいの出力線。14：電動自転車充電器の電源フラッシュは、溶接変圧器のピンをパッチしてください、その後試してみて、それでも、431を確認してください、フォトカプラ、ダイオードの出力部が短絡されているかどうか、変圧器のコアが緩んでいるかどうか、10Ω抵抗の電源入力部が開回路であるかどうか、または試してみて、再び3842を交換してください。15：E-バイクの充電器の充電は、データを検出するために、最初のテスターは、一般的に新しいバッテリーの電圧を充電すると、59.5よりも高くはありませんが、バッテリーの約半年を充電すると、58.8よりも高くはありませんが正常であり、この電圧よりも高い光が点灯しない場合があります。16：電動自転車の充電器の出力電圧が低い：パッチ溶接回路基板。 マシンを試してみてから、新しいの入力と出力のコンデンサともう一度試してみてください！17：出力電圧が40Vよりも低い場合は、電動自転車の充電器の出力が低い、ホット、および電源チューブ、トランスホット、一般的に変圧器に問題があります。18：困難を開始するE -バイクの充電器は、時にはそれが残っている場合は、テストマシンの後、パッチ溶接回路基板を開始することはできません起動することができ、新しいのための小さなコンデンサの一部を入力し、再度お試しください。19：電動自転車充電器は、3842と故障、最初のパッチ溶接回路基板は、変圧器のピンが緩んでいるかどうか、またはリード線が壊れているかどうか、大きなダイオードの出力部が開回路であるかどうか、回路基板が破断しているかどうかを確認し、ゆっくりと大容量コンデンサ2端電圧300Vで測定される音のクリックを聞くためにプラグインされた新しいテストマシンの後に3842、3842を燃やす。20：上記の欠陥は、単管式回路充電器の一般的な欠陥と電動自転車の市場のほとんどに適している、操作プロセスは、常に技術スタッフに相談することができます。 二、電動自転車のメンテナンスバッテリー：バッテリーは、車のエネルギーで電気自動車のエネルギーを提供することです。 現在、電気自動車は主に鉛電池、ニッケル水素電池とリチウムイオン電池の組み合わせを使用し、いくつかの軽量折り畳み式電気自動車にも使用され始めている。 ヒント：周囲温度は鉛蓄電池の使用に影響を与える。 一般的に、バッテリーの容量は周囲の温度条件にあまり影響されませんが、周囲温度が40℃以上または-10℃以下になると、バッテリーの放電容量が大きく変化します。 1：電動アシスト自転車のバッテリーは、充電や過充電はできません。バッテリーの寿命：バッテリーを交換またはメンテナンスしてください；バッテリー内部のヒューズチューブでヒューズが切れている：ヒューズを交換してください；バッテリーのヒューズとヒューズホルダの接触不良：両者の位置を調整して良好に接触させるか、ヒューズを交換してください；充電器の出力電圧がない、または出力電圧が低い：充電器を交換またはメンテナンスする；充電器とAC 220V電源の接触不良：電源プラグを差し直す；異常な充電器インジケータによる誤満充電: 充電器を交換またはメンテナンスしてください。 2: 電動自転車のバッテリーを8時間充電しても、10kmしか走行できない。バッテリーの老朽化：交換またはメンテナンス；モーター部分のショート：交換またはメンテナンス；コントローラーの損傷：交換またはメンテナンス；充電器の出力電圧が低く、バッテリーが完全に充電されていない：充電器を交換またはメンテナンスする。 3: 電動自転車のバッテリーは1時間充電され、緑色のランプが点灯しています(バッテリーは充電されると満充電になり、使用されると充電が完了します)。充電器の電圧が低いため、バッテリーの充電不足が深刻です；バッテリーが後退期に入り、長時間の放電に対応できない：交換またはメンテナンス。 4: 電動自転車の充電時間が8時間で、充電器の緑のランプが点灯せず、バッテリーが熱い。充電器の充電電圧が高い：交換またはメンテナンスしてください；バッテリーパックまたはその中の単一バッテリーの故障：交換またはメンテナンス。 5: 電動自転車のバッテリー液漏れ。バッテリーの破損：交換またはメンテナンス；充電中にバッテリーの位置が逆さまになると、充電電圧が高くなる。 6: 電動自転車のバッテリーは十分だが、負荷がかかっている状態で2つの赤ランプ（電圧不足ランプ、過電流保護ランプが点灯、モーターが停止）が点灯している。充電器の出力電圧が低い：充電器を交換またはメンテナンスする；バッテリーの充電時間が短い：再充電して充電時間を延ばす；バッテリーパックまたは単一容量の低下：バッテリーを交換する；電極の損傷または接触不良：電極を交換またはメンテナンスする。...

電動自転車 メンテナンス
2024/01/05

自分に適した自転車スマホホルダーの選び方

通勤、旅行、運動中、いつでも世界と繋がりを保ちたいと願っています。自転車は環境に優しく、健康的な移動手段として、スマートフォンとの組み合わせにより、自転車の旅行中に楽しみながら仕事を処理することがより便利になります。しかし、どの自転車スマホホルダーを選ぶかは非常に重要です。この記事では、自転車スマホホルダーの選択について詳しく説明します。 一、ニーズの明確化   自転車スマホホルダーを選ぶ前に、まず自分のニーズを明確にする必要があります。自転車で電話を受けるか、ナビゲーションをするか、途中の風景を撮影するか、など異なるニーズによって、どの種類のホルダーを選ぶかが決まります。 たとえば、ナビゲーションが必要な場合は、磁気ベースのホルダーを選ぶと良いでしょう。これにより、スマートフォンが簡単に自転車のハンドルに吸着されます。風景を撮影したい場合は、安定した角度調整が可能なホルダーを選ぶと良いでしょう。   二、スマートフォンの種類を考慮   異なるスマートフォンモデルは異なるサイズと重さを持っており、これはホルダーの選択に影響します。一部のホルダーは特定のサイズや重さのスマートフォンにのみ対応している場合がありますので、購入前に製品説明を注意深く確認し、選択したホルダーがあなたのスマートフォンモデルと互換性があることを確認してください。   三、安定性に注意   自転車での移動中、スマートフォンの安定性は非常に重要です。良い自転車スマホホルダーは、どんな状況でもスマートフォンが自転車にしっかりと固定され、揺れたり滑り落ちにくくなっています。選択する際には、ホルダーの素材、重さ、デザインに注目し、これらが安定性に影響を与える要素であることを考慮してください。 四、携帯性を考慮   長距離サイクリングやサイクリングイベントに頻繁に参加する場合、ホルダーの携帯性が非常に重要になります。軽量で小型のホルダーは持ち運びが簡単で、負担を軽減することができます。また、折りたたみ機能を備えたホルダーもあり、収納がより便利になります。   五、安全性   最後に、安全性は自転車スマホホルダーを選ぶ際に考慮すべき重要な要素です。良いホルダーは、緊急ブレーキや路面の揺れによるスマートフォンの滑落を防ぎ、潜在的な危険を回避できるようにする必要があります。さらに、一部のホルダーには振動を軽減する防振機能が備わっていることもあります。 まとめると、自分に適した自転車スマホホルダーを選ぶには多くの要因を考慮する必要があります。自分のニーズを明確にし、製品の安定性、携帯性、安全性、およびブランドとモデルに注意を払うことで、最適なホルダーを見つけることができます。自転車の旅行中に技術がもたらす便利さと楽しさを楽しんでください！

自転車 スマホホルダー
2024/02/04

交通の発達した日本で、なぜ自転車が人気なのか？

オランダが「自転車の王国」として知られているのはご存知の通りですが、アジアでは、一人当たりの自転車保有台数で日本がナンバーワンなんです。 オランダは人口100人あたりの平均自転車保有台数が109台で、人よりも自転車の方が多いのです！ 日本は100人あたり68台で世界6位です。デンマークとオランダを除けば、世界で最もサイクリングに適した国は日本だと言われています。 アジアで最もサイクリングが盛んな国は日本だとも言えます。 自転車通学をする学生、電車や地下鉄に乗るサラリーマン、子どもを幼稚園に送ったり日用品の買い物をする主婦など、日本では年齢や社会的地位に関係なく、誰もが自転車を利用しています。日本人の生活水準は高いが、なぜこれほどまでに自転車が人気なのだろうか。 日本独自の自転車文化について紹介します。 暮らしに必要なものが揃うコミュニティ 世界一の人口密度を誇る日本では、5～10分も走ればスーパーマーケットや幼稚園、各種学校、病院があり、日常生活に必要なものはすべて揃うので、自転車はむしろ理想的で実用的な2輪のヘルパーといえます。 さらに、健康的な生き方でもある。 サイクリングは、都市部でのエクササイズの流行にもなっています。 普段忙しくて運動する時間がない人にとって、サイクリングは健康づくりに最適な方法なのです。 便利な乗り換えと総合的な大量輸送システム 地下街や電車がきれいでスピーディーなうえ、バスの運賃も安いので、車で移動するよりも効率的です。また、東京で車を所有することはかなり不便である。 まず、所有者は車を置くのに適した駐車場があることを役所に証明しなければならないが、土地が割高な東京では、駐車場を借りると非常に高くつく。 保険料や維持費はともかく、自宅に駐車したいのに、駐車場が自宅から少し遠いことが多いとしたら、あなたは車に乗りたいと思うでしょうか？ 移動に必要な機能が充実し、価格も手頃なクルマ 日本で最も一般的な自転車はママチャリで、通常、前部には買い物用のバスケット、後部には子供用の安全シートが付いています。 自転車は日常生活において重要な役割を担っており、学生、会社員、主婦など、日本のあらゆる場所で見かけることができる。日本の学生は一般的に普通の自転車に乗っていますが、ファッショナブルな日本の若者はスポーツバイクを好みます。現在では、マウンテンバイク、ロードバイク、折りたたみ自転車などが普及していますが、最も一般的なモデルは1万円前後のベーシックなもので、何百万人もの日本人が毎日の通勤をこれに頼っているのです。 ロードユースと駐車場、別々の車両を置くための羨ましいスペース 本来、歩道は歩行者専用であり、自転車が歩行者と競合することはないはずだが、日本の自転車は歩道を走ることに慣れているので、当然といえば当然である。違うのは、自転車の数が多いため、交通量の多い駅周辺やショッピングセンターなどには二輪グループ用の指定駐車場があり、さらに立体駐輪場もあるため、無秩序な駐車の問題が解決できることです。注：それでもルールに従って駐車しない場合は、警察官によってレッカー移動され、罰金を払って車を取り戻さなければならないこともありますが、適切な駐車スペースが見つからないライダーは、他の人の邪魔にならない限り、停止という暗黙のルールに納得がいくでしょう。 警察・公安施設、ユニバーサル登録制度 自転車の盗難はよくあることで、所有者が大量輸送車の海に閉じ込められている場合、泥棒はその状況を利用することができます。また、中古の自転車を購入した場合は、所有者の名義で登録し、誤解を招かないようにしましょう。さて、なぜ日本人は自転車が好きなのでしょうか。 その理由のひとつは、生活の利便性です。 狭い土地と多くの人々によって、日本の都市社会は非常によくできており、自転車は、自転車で5分から10分以内にコンビニ、スーパーマーケット、レストラン、学校などを見つけることができ、日常の必要を満たすことができるので、外出するのに最適なツールなのです。 2つ目は、効率化のためです。 大都市の場合、駐車場がすでに混雑しているところもあります。 車で移動するよりも、トラムと併用して自転車で通勤する方が、移動が効率的だと好まれています。日本には中古（ユーズド）自転車屋さんがたくさんあるので、高いと感じる人は中古自転車の購入を検討することもできます。 ただし、上記のルールに加えて、夜間走行時にはライトを点灯することを忘れないこと（日本の自転車には基本的にヘッドライトが装備されています）、もしライトを点灯せずに警察官に捕まった場合は、自分の非を認めるくらいの親切心が必要であることは覚えておいてください。 警察は通常、まず警告を与え、警告を聞かなかった場合のみ逮捕します。

日本 自転車 都市交通
2024/01/09

この電動自転車バッテリー切れまでいこう

erway電動アシスト自転車 工具不要で折りたたんで組み立て簡単 バッテリーサドルなんか初めて聞いた、すっごい 7段変速ギアが付いてるのでアシスト無しでも重さな感じなない! 5段階モードでどこにでも楽に走行 修理についてメーカーに連絡して修理可能！

5段階モード&7段変速ギア ERWAY電動アシスト自転車 組み立て簡単
2024/09/13
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