フル 電動 アシスト 自転車の衝撃吸収性は純粋にショックアブソーバーによって決まるというのが一般的な考えです。
これは、一般の人がフル 電動 アシスト 自転車を理解していないことによる誤解です。 ショックアブソーバーは衝撃吸収に大きな役割を果たす特殊なデバイスに過ぎず、フル 電動 アシスト 自転車の衝撃吸収効果はむしろ総合的な性能なのだ。
では、フル 電動 アシスト 自転車の衝撃吸収効果を総合的に高めるにはどうすればいいのか。
第一に、フル 電動 アシスト 自転車のショックアブソーバーで、リヤリダクションは正しい方向に取り付けなければならず、バネの端は地面に向いていなければならない。
次に、フル 電動 アシスト 自転車のタイヤの空気圧が適切でなければならない。硬すぎるとショックアブソーバーが悪いと勘違いしやすい！ もちろん、柔らかすぎてもダメだ。
アルミホイール、鉄ホイール、スチールホイールの中で、最も衝撃吸収効果が高いのはスチールホイールです。 アルミホイールはポットホールで一番傷つきやすい。 もしアルミホイールが傷んだら、鉄のホイールに交換することをお勧めする（鉄のワイヤーホイールは市場にあまり出回っていないため、経済的価値が高くないからだろう！）。 その方が乗り心地が良いからだ。
最後に、フル 電動 アシスト 自転車のシートバケットとクッションだが、PP素材の場合、靭性が低いので、当然段差に耐えられない。 一般的に言って、シートバケットにひびが入るのは、素材が悪すぎるからだ！ それがABS材料であれば、それははるかに良いです。 クッションスポンジは、人体の段差にクッション効果を発揮するが、スポンジにも良し悪しがある。 条件が許せば、良いABSクッションに交換することをお勧めする。
