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折りたたみ ファット バイクのディスクブレーキとドラムブレーキ：ディスクブレーキ、また、油圧ブレーキやオイルブレーキとして知られている、ドラムブレーキは、ブレーキパッドと伝統的な制動方法の摩擦減速の間にドラムであり、市場の車両は、一般的にディスクブレーキ、ドラムブレーキ、つまり、いわゆる "ドラムの後にフロントディスク "構成と前輪で使用されています。後輪は、コストの問題のためにディスクブレーキを使用していない、多くはフロントとリアのディスクブレーキがあります。
折りたたみ ファット バイクのディスクブレーキはドラムブレーキよりも優れており、ディスクの直径が大きいほど良く、キャリパーのピストン数が多いほど良く、重量自体が軽いほど良い。
折りたたみ ファット バイクのドラムブレーキシューはカラーシューとスレーブシューに分けられ、自動的に力を強めることができるのはカラーシューである。 ホイールには2つのブレーキシューがある。 一般的にはカラーシューとスレーブシューの形だが、ダブルカラーシューやダブルスレーブシューもある。 時々ブレーキがギブギブ音を立てるが、それはカラーシューの音で、制動力は大きいが、ブレーキシューを損傷する。
折りたたみ ファット バイクのドラムブレーキはまた、低コスト、ディスクブレーキよりも同じ直径の条件、ドラムブレーキ絶対制動力に加えて、独自の利点を持って、ドラムブレーキは、ホイールの前方回転の助けを借りて制動力を高めるために使用することができます。 もちろん、ドラムブレーキはクラッチしやすく、熱劣化も早い。
折りたたみ ファット バイクのドラムブレーキとディスクブレーキ（円板ブレーキ）の最大の違いは放熱の問題にあり、高速走行ではドラムブレーキは放熱性が悪く、熱がたまりやすいのでブレーキの制動部分に排熱が発生し、制動力が弱くなるのに対し、ディスクブレーキは通気性が良く、放熱が早く排熱が発生しにくい。
また、クランプ式ディスクブレーキは、ブレーキ表皮とディスクが平面接触で、接触面が大きく、時間が一定で、制動が速い；ドラムブレーキ表皮とブレーキドラムが曲面接触で、点から面へ、制動効率が比較的低い。
