電動 自転車 こ が なく て いいのバッテリーは耐久性がないことが多く、ユーザーの最初の反応はバッテリーの品質に問題があるということだが、実は品質に問題があるのではなく、間違った乗り方がバッテリーの性能に影響していることが多い。 では、間違った乗り方とは？ 次の3つのような乗り方は避けなければならない。
1、過積載、過重量走行
テストデータによると、通常の電動アシスト自転車の重量が100kg以内であれば、バッテリーの減りは正常な範囲内です。 もし負荷が100kgを超えたら、あるいは150kg、200kgを超えたら、電動自転車のバッテリーは深刻に消耗し、あるいは直接バッテリーに負担をかける。 なぜそう言えるのか？ なぜなら、過積載や過体重の走行は、電動 自転車 こ が なく て いいの負荷を増加させ、電動 自転車 こ が なく て いいの消費電力を指数関数的に増加させることにつながり、今回はバッテリーが急速に温暖化し、ドラムを埋めるために水の損失があります。
2、長期的な電力損失
第二に、一部のユーザーは、利便性のために熱心に充電するのではなく、完全に使い果たしたときに再び充電する。 つまり、電動 自転車 こ が なく て いいが長期的に低電力状態で走行すると、バッテリーが過剰に消耗し、性能が低下し、バッテリーに直接負担がかかり、バッテリーが廃棄されるという問題が発生する。
3、フル充電したらすぐに乗る
最後に、この乗り方は最も無視されやすい乗り方でもある。 つまり、充電中の電動 自転車 こ が なく て いいは大量の熱を放出し、バッテリーの温度上昇を招く。 つまり、電動 自転車 こ が なく て いいの充電が完了しても、バッテリーはまだ高温状態にあり、この時に直接乗ると、バッテリーは熱を持ち続け、さらに水分が失われる。 また、暑い気候に遭遇した場合、バッテリーの内部温度はより速く上昇し、バッテリーの充電ドラムが表示されます。
要約すると、ユーザーは、上記の3種類のライディングを避ける必要があり、過負荷や過体重の旅行をしないでください;勤勉な充電は、E -バイクのパワーロスを運転させないでください;さらに、フル充電、それは最初のE -バイクの静的な30分、バッテリによって冷却されてから乗るのが最善であり、バッテリーの保護にもっと資する。
