電動自転車のメンテナンスというと、多くの消費者は電動自転車に乗っているとき、いつも様々な故障を見分けることができず、電動自転車のメンテナンス方法を知らない。 電動自転車は4つの主要部品と付属品に分けられる。 この4つの主要部品とは、車体、車両モーター、車載バッテリー、インテリジェントコントローラーで、付属品としてバッテリー充電器があり、さらに多くの補助機能と設備がある。
一、電動自転車メンテナンス充電器：充電器はバッテリーを補充する装置である。 ヒント：バッテリーの大部分は悪くないが、"パンチ悪い"。
1：電動自転車充電器の電源が入らない：電源プラグを差し込み、大容量コンデンサは300Vの電圧があり、再び電源プラグを抜いて大容量コンデンサ2端子または300Vの電圧を測定するために落ちない。 コンデンサを放電した後、始動抵抗を交換してください。 電源入力部のスタート抵抗、抵抗値150K、電力2W。
2：電動自転車充電器の電源が起動しません：プラグイン、大容量コンデンサ2端子300Vの電圧は、電源プラグを抜いて、大容量コンデンサの電圧が徐々に低下し、回路基板はすべて溶接の完了後、新しい3842、テストマシンの電源に置き換えられますはんだ除去の現象があるかどうかを確認します。
3：E-バイクの充電器の点滅ライト：最初の回路基板は再び溶接、まだ点滅している場合は、再度試してみて、出力サンプリング抵抗を確認してください。 出力線の負の極端に接続され、抵抗を交換することができます。
4：電動自転車充電器の出力電圧が高く、電源オン、電圧が70Vよりも高く、充電がライトを点灯しない、再度溶接最初の回路基板は、電圧がまだ高い場合は、フォトカプラを交換してください、もう一度試してみて、または高出力、431基準レギュレータを交換してください、もう一度試してみてください。
5：電動自転車充電器のきしみ、熱、不十分な充電：限り300V未満として、大容量コンデンサ電圧の電力測定、一般的なコンデンサの故障、交換することができます。
6：電動自転車充電器深刻な熱は、新しいものとファンを交換してください。
7：電動自転車充電器の出力電圧が安定していない、テストマシンの後、再び最初の回路基板溶接し、出力容量63V470UFコンデンサは、新しいテストマシンと交換することができます。
8：E -バイクの充電器は、光をオンにしない、データをテストするために検出器を使用し、新しいテストマシンの358または324。
9：電動自転車の充電不安定、時には充電することができ、時にはデータを検出するためにテスターで、充電することはできませんし、入力と出力の電力線、すべての新しい、マシンをしようとするパッチの溶接回路基板。
10：E-バイクの充電器の電源が保険を燃やす：最初のテストは、電源管の故障は、いや、そうでない場合は、すべての新しい4整流ダイオード、テスト機になります。
11：E-バイクの充電器の電源が出力されない、パワーテスト、300Vの電圧の大容量コンデンサ2端、そして徐々に低下し、最初の大規模なダイオードの故障の出力端をテストしない、パッチ溶接は、もう一度試してみてください。
12：2赤色灯の電動自転車充電器の電源：テストマシンの電源、無負荷電圧は正常であり、その後、新しいテストマシンのための358または324。
13：出力なしのE -バイクの充電器の電源は、正常に起動することができ、インジケータが正常である、まず第一に、直接短絡リレー試験機をリレーと充電器のために、新しいの出力線。
14：電動自転車充電器の電源フラッシュは、溶接変圧器のピンをパッチしてください、その後試してみて、それでも、431を確認してください、フォトカプラ、ダイオードの出力部が短絡されているかどうか、変圧器のコアが緩んでいるかどうか、10Ω抵抗の電源入力部が開回路であるかどうか、または試してみて、再び3842を交換してください。
15：E-バイクの充電器の充電は、データを検出するために、最初のテスターは、一般的に新しいバッテリーの電圧を充電すると、59.5よりも高くはありませんが、バッテリーの約半年を充電すると、58.8よりも高くはありませんが正常であり、この電圧よりも高い光が点灯しない場合があります。
16：電動自転車の充電器の出力電圧が低い：パッチ溶接回路基板。 マシンを試してみてから、新しいの入力と出力のコンデンサともう一度試してみてください！
17：出力電圧が40Vよりも低い場合は、電動自転車の充電器の出力が低い、ホット、および電源チューブ、トランスホット、一般的に変圧器に問題があります。
18：困難を開始するE -バイクの充電器は、時にはそれが残っている場合は、テストマシンの後、パッチ溶接回路基板を開始することはできません起動することができ、新しいのための小さなコンデンサの一部を入力し、再度お試しください。
19：電動自転車充電器は、3842と故障、最初のパッチ溶接回路基板は、変圧器のピンが緩んでいるかどうか、またはリード線が壊れているかどうか、大きなダイオードの出力部が開回路であるかどうか、回路基板が破断しているかどうかを確認し、ゆっくりと大容量コンデンサ2端電圧300Vで測定される音のクリックを聞くためにプラグインされた新しいテストマシンの後に3842、3842を燃やす。
20：上記の欠陥は、単管式回路充電器の一般的な欠陥と電動自転車の市場のほとんどに適している、操作プロセスは、常に技術スタッフに相談することができます。
二、電動自転車のメンテナンスバッテリー：バッテリーは、車のエネルギーで電気自動車のエネルギーを提供することです。 現在、電気自動車は主に鉛電池、ニッケル水素電池とリチウムイオン電池の組み合わせを使用し、いくつかの軽量折り畳み式電気自動車にも使用され始めている。
ヒント：周囲温度は鉛蓄電池の使用に影響を与える。 一般的に、バッテリーの容量は周囲の温度条件にあまり影響されませんが、周囲温度が40℃以上または-10℃以下になると、バッテリーの放電容量が大きく変化します。
1：電動アシスト自転車のバッテリーは、充電や過充電はできません。
バッテリーの寿命：バッテリーを交換またはメンテナンスしてください；
バッテリー内部のヒューズチューブでヒューズが切れている：ヒューズを交換してください；
バッテリーのヒューズとヒューズホルダの接触不良：両者の位置を調整して良好に接触させるか、ヒューズを交換してください；
充電器の出力電圧がない、または出力電圧が低い：充電器を交換またはメンテナンスする；
充電器とAC 220V電源の接触不良：電源プラグを差し直す；
異常な充電器インジケータによる誤満充電: 充電器を交換またはメンテナンスしてください。
2: 電動自転車のバッテリーを8時間充電しても、10kmしか走行できない。
バッテリーの老朽化：交換またはメンテナンス；
モーター部分のショート：交換またはメンテナンス；
コントローラーの損傷：交換またはメンテナンス；
充電器の出力電圧が低く、バッテリーが完全に充電されていない：充電器を交換またはメンテナンスする。
3: 電動自転車のバッテリーは1時間充電され、緑色のランプが点灯しています(バッテリーは充電されると満充電になり、使用されると充電が完了します)。
充電器の電圧が低いため、バッテリーの充電不足が深刻です；
バッテリーが後退期に入り、長時間の放電に対応できない：交換またはメンテナンス。
4: 電動自転車の充電時間が8時間で、充電器の緑のランプが点灯せず、バッテリーが熱い。
充電器の充電電圧が高い：交換またはメンテナンスしてください；
バッテリーパックまたはその中の単一バッテリーの故障：交換またはメンテナンス。
5: 電動自転車のバッテリー液漏れ。
バッテリーの破損：交換またはメンテナンス；
充電中にバッテリーの位置が逆さまになると、充電電圧が高くなる。
6: 電動自転車のバッテリーは十分だが、負荷がかかっている状態で2つの赤ランプ（電圧不足ランプ、過電流保護ランプが点灯、モーターが停止）が点灯している。
充電器の出力電圧が低い：充電器を交換またはメンテナンスする；
バッテリーの充電時間が短い：再充電して充電時間を延ばす；
バッテリーパックまたは単一容量の低下：バッテリーを交換する；
電極の損傷または接触不良：電極を交換またはメンテナンスする。
三、電動自転車メンテナンスコントローラ：コントローラは、モータ速度コンポーネントを制御するだけでなく、電気自動車の電気システムのコアであり、低電圧、電流制限または過電流保護を備えています。
1：パワーデバイスの損傷は、一般的に次の可能性があります：パワーデバイス自体に起因するモータの損傷、不十分なレベルによって引き起こされるパワーデバイスの品質または選択不良、緩みによって引き起こされるデバイスのインストールまたは振動、パワーデバイスの駆動回路の損傷または不合理な設計によるパラメータによって引き起こされるモータの過負荷。
2：電動自転車のコントローラの内部電源の損傷は、一般的に次の可能性があります：コントローラ内部回路の短絡、周辺制御部品の短絡、外部リード線の短絡。
3：電子バイクのコントローラが断続的に動作し、一般的に次の可能性があります：高温または低温環境でのデバイス自体、パラメータのドリフト、コントローラの消費電力の全体的な設計は、いくつかのデバイスのローカル温度が高すぎると保護状態にデバイス自体を作るにつながる、接触不良。
4：接続線の摩耗や接触プラグインの接触不良や脱落、一般的に次のような可能性があります：ワイヤの選択が不合理である、ワイヤの不完全な保護、コネクタの選択ミス、圧着のワイヤーハーネスとコネクタが安全ではありません。
四、電動自転車のメンテナンスモーター：モーターはバッテリーの電気エネルギーを機械エネルギーに変換し、電動車の車輪の回転部品を駆動する。 モーターは高速、低速によって、ブラシ、ブラシレスは高速ブラシ（ブラシレス）、低速ブラシ（ブラシレス）モーターに分けることができます。
1：電動自転車のヒューズが切れた。 これは小さなケースで、少しお金をかけてヒューズを交換すれば大丈夫です。
2: 電動自転車の電源スイッチが壊れている。 電源スイッチを交換する。 これは少し面倒で、工具を使う必要がある。
判定方法：電源スイッチを開けて、マルチメーターオームギアを使って電源スイッチの入力と出力の間の抵抗値を測定し、抵抗値がゼロの場合は正常で、抵抗値が∞の場合は電源スイッチが悪いので、電源スイッチを交換する必要があります。
ホールはハンドルが悪いです。 診断方法：このような1?4.2電圧出力として、ターンテーブルの出力側の緑色の線の出力電圧を測定するためにマルチメータDC電圧ファイルを使用して、ターンテーブルが正常であり、そのような電圧出力が焼損していないなど、ターンテーブルを交換する必要があります。
コントローラが悪い。 検出方法：マルチメータDC電圧ギアを使用して、コントローラの出力赤線（ターナーラインプラグに接続されている）を測定するために、約5ボルトの電圧出力がある場合は、コントローラは正常であり、そのような電圧出力がないなど、コントローラが焼損している、コントローラを交換する必要があります。
配線が緩んでいる。 モーターの各プラグを再チェックし、接触不良のワイヤーがないか確認してください。 または、バッテリーボックスをフレームに入れた時に、接触が悪い。
3: モーターが焼損している。 このような状況に遭遇するのが最も怖いが、モーターを交換するのは非常に高価である。 検出方法：コントローラからモータを切断し、行の残りの部分は接続されている、ゆっくりとモータを回転させ、ホール線を測定するためにマルチメータを使用し、信号電圧の変化があるかどうかを確認し、1つの位相に変化がない場合は、モータのホール素子が焼損し、その結果、位相が不足し、モータを交換する必要があります。
電動自転車のモーター速度が遅い
4：調整ハンドルと感光体、感光体チューブのストレージ汚れ。 治療：光電池を拭くために光電池をきれいにするか、または交換してください。
5：ローカル損傷内の速度制御ハンドルのコンポーネント。 処置: 速度制御ハンドルを取り替えて下さい。
6: 電池は不十分、不十分充電されるか、または満たされていません。 処置: 電池か充電器を取り替え、他の可能性を点検しなさい。
7: モーターの故障。 処置：モーターを交換してください。
8：コントローラーの故障。 処置：コントローラーを交換する。
電動自転車のモーターが回ったり止まったりする。
9: バッテリー残量不足。 バッテリーを充電するか、バッテリーを交換してください。
10: バッテリー接点の接触不良。 接点位置を調整するか、接点を磨く
11: バッテリーボックス内のヒューズとヒューズホル ダーの接触不良。 調整または交換してください。
12: 感光体、感光体チューブ内部のスピードコントロールハンドルが汚れている。 感光体を清掃または交換し、感光体チューブを拭いてください。 それでも問題を除去することはできません、スピードコントロールハンドルを交換してください。
13: 速度制御ハンドルの鉛は壊れていない壊れているようです。 鉛を取り替えるか、またはメンテナンスしなさい
14: ブレーキカットオフスイッチの故障。 ブレーキカットオフスイッチを調整または交換する
15: 接触不良の後、パワーロックが作動する。 パワーロックを交換またはメンテナンスする
16: コネクターの誤接続。 再挿入し、良好な接触にする
17: モータ内のカーボンブラシ、 ワイヤ、巻線がはんだ付けされ ているか、誤接続されている。 モーターのメンテナンスまたは交換
電動自転車のモーターに異音がする
18: 電動自転車で走行中に異音がする。 処置：減磁した磁石を交換（交換の際は一式交換）するか、高磁性体のローターに交換してください。
19: コイルの故障でホール内のモーターに異音がする。 新しいモータに交換することをお勧めします。
20: モーターが水の中に入ったり、異物が入った。 メンテナンス方法は、まずドライヤーでモーターを分解するか、太陽が乾燥し、ベアリングがきれいにブラシでガソリンや軽油で除去し、新しい潤滑剤を注入し、問題が解決されるべきである。
